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▼ｏｍｉｉｄｏｎさん：
> （※印はＭＣ後カタログでは「初」の記載なし、なんでやろ？）
とりあえず、ボタンスターターは、原チャリについてるから、とか（笑）
Ｓ−ＶＳＣについては、元は、3、4社（部品メーカー）なのに、各社呼び名が
違うので、どれが、初モノなのかよくわかりません。
>ほとんどがその後、他の車にも採用されてきていますね。
>ただ、エレクトロシフトマチックは他にはないような気がします。（やっぱりハイブリッド専用車だからこその装備？）
バイワイヤーは、形状の自由度が比較的高いですから、他にはない形状も
とりやすい、反面、統一性に欠けるとも言えるかも。
例えば、Ｐボタンですが、電動パーキングブレーキのスイッチになってる車が。
（ＢＭＷ7や、トヨタならレクサスＬＳがそう）
プリウスは、足踏み式ですが、もしこのまま電動パーキングブレーキ採用になると、Ｐボタンが二つになっちゃいます（笑）
>みなさんはこのエレクトロシフトマチック（やはりパーキングポジションスイッチも含めて(^^ゞ、今どのような気持ちを持っておられますか。。。
プリウスのシフトレバーとしては、面白いし、特に使い便利が悪いわけでもない
ので、いいと思います。特に私はＤレンジ入れっぱなしですし。
ただ、車種によっては（その中でも特にＭＴ）、オーソドックスなシフトレバー位置（あるべきとこに、あるみたいな）でなければ、許容できない場合もありますね。
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メーカーに要望＆提案専門板
RZ
- 07/10/16(火) 20:14 -
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