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	Re:３０型燃費バイブル集その２

常陸人 - 09/9/3(木) 7:32 -


	引用なし

	パスワード

▼さとう２さん：
>▼常陸人さん：
>次期インバータはSiC素子が使われるでしょう。

さすがに、お詳しいですね。

現行搭載のデバイスは改良版ＩＧＢＴのようですが、
トヨタは、翼下に電装品メーカー(デンソー)を持っていますが、キーコンポーネント部品は自社開発する　という姿勢のためか、このメーカーはプリウス1号車を出すずっと以前からこのデバイスの研究・開発を行っていました。

従って現行のプリウス用インバータ等の効率ＵＰにもその効果は既に一部出てきているものと思われます。

私は、こういったインバータ効率ＵＰの効果(低損失デバイスによる効率ＵＰ）　　という視点で究極の燃費対策運転方法にたいへん興味がありましたので、この”燃費”トピでいろいろと質問・発言させていただきました。

しかし、燃費チャレンジャー　や　1000マイルラー　と勘違いされて、議論がかみ合わない討論のケースが何度もありましたので、やはりわたしのような質問は、”30型プリウス”トピでするべきなのかなーとも思ったりしています。

燃費対策究極運転のベテランドライバの方々から、折角のレスを頂きながらも、齢のせいもあり、これからチャレンジャーになるには遅すぎる　と思い、データのご教示だけ受けることでご容赦下さい。

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