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	Re:定速巡航時に最高燃費となる回転数は？

KS - 10/3/2(火) 22:35 -


	引用なし

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▼とくさん：

早々のご回答、有難うございました。
さとう２さんからの御助言によりQ1は無意味な質問だったようでね。どうもすみませんでした。

>エンジン単体で効率がいい回転数はあっても、
>プリの場合、全くの平地で定速走行してもエンジン回転数が
>一定になる事は無いのではないでしょうか。

そういうものなのですね。勉強になります。

>>Q2: 平坦な道を定速で巡航した場合、以下速度のエンジン回転数はどのくらいでしょうか？
>>・70Km/h
>バッテリーがあれば0、無ければ1200回転辺り
>
>>・80Km/h
>バッテリーがあれば燃料噴射無しで1000回転、
>バッテリーが無ければ1200回転辺り
>
>>・90Km/h
>1200～1500回転辺り？

70Km/hと80Km/hで、とくさんの推測では、バッテリーアシスト無しでも殆ど回転数は変わらないのですね。でも空気抵抗が違うので、エンジン負荷が違うことになり、当然燃費が違う。ただ、私がご紹介したグラフでは、エンジン回転数が同じなら負荷が高い程燃費が良いことになっており、そうすると、70より80Km/hの方が燃費が良い？あのグラフは、プリウスには当てはまらないのか、あるいは回転数は若干異なるのかもしれませんね。

>「定速巡航」がマスト条件なら当方も
>60～70km/hにベストポイントがあると思いますが、
>この速域ではエンジン停止を伴いますから、
>「回転数と比例関係」とは言えないかも。

これも、さとう２サンのレスで紹介されていたグラフ（30型ではありませんが）で、もっと低速部分にベストポイントがあることが分かりました。

>「特殊走体性理論」スレではエンジン停止を伴わない、
>もっと高い速域での燃費バイブルを求めていらっしゃいますよね。
>どのような結論が導き出されるか、楽しみにしています。(^^)v

有難うございます。
可能なら、タコメータをお持ちの皆様からも実走データ（２つの方式の比較データ）を頂けたら幸いです。
スレ主のnedaさんの使われている高速道にも、私が住んでいる関東のどの高速道にも、長い(20Kmくらいの)平坦区間が無く、この部分のデータが最後まで取れないような気がしています。。。

今後ともよろしくお願いします。

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