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	Re:１８０～２２０度の世界

８ - 10/3/8(月) 21:45 -


	引用なし

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▼KSさん：
>>カービングターンで・・・ターン弧約２２０度とかで・・・
>220度。。。やはりロスが無いと回生効率いいですね！

ぢつわ、急斜面を滑り終えて緩斜面で止まるためカービングターンし続けて３６０度回っちゃって結局、止まれなかったってのあったりします・・・

それはわさて置き。(^_^;)

>>＃２０プリが９９．９ｋｍ／Ｌまでを数値でだしてる分、この点は退化ですな
>>＃＃Ｒ－ｖｉｔだと表示できるかも・・・
>
>いやいや。。このような感想をお聞きすると、ますます欲しくなってしまうではないですかぁ。。(笑い)　でもR-vitを付けて、燃費がリッター当り+1km伸びても、年間走行距離が2万キロ程度では、元を取るのに10年くらいかかる。。。そう考えてはいけなくて、探究心を満足されるツール、と考えるべきなのでしょうね。

探究心わ、まったくその通りでわありますが、探究心をもって燃費向上に励めば、
下道では１ｋｍ／Ｌどころの効果では済みません。(^m^)
もし、 KS さんが、今、下道２５ｋｍ／Ｌぐらいであれば、５～１０ｋｍ／Ｌの効果が期待できると思います。
＃すでに３０を超えているのであれば失礼
そのぐらいの効果が武器にはあります。
Ｒ－ｖｉｔでわなく、ＥＰＶ師匠が付けている武器であれば、もしかしたら最良のコストパフォーマンスを生み出すかもしれません。
＃私は詳しいことは知らないのでＳＮＳで聞くなりあさるなりしてください・・・

ちなみに・・・
Ｒ－ｖｉｔの速度表示は、多分、スピードメーターの表示とは違い（スピードメーターはメーター専用のＥＣＵでの演算で表示させているはず）、ＨＶ－ＥＣＵ認識値を表示していると思います。（１０エスハイでは多分でなく間違い無く）
Ｒ－ｖｉｔ速度表示で走行中に乱舞する速度において（多分、受負荷感知に使われている）速度トリガーをひいたとたんにエンジンＯＮＯＦＦコントロールをおこなうので、見てて凄く面白いです。（笑）

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