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惰ポンテ - 10/3/10(水) 8:09 - |
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高速道路燃費限定、、、特殊走体性理論4 neda 10/3/9(火) 13:06 |
HSIと瞬間燃費計による振幅(変速)走行法 KS 10/3/9(火) 21:03 |
比較データ: 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 KS 10/3/9(火) 21:39 |
Re:比較データ: 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 neda 10/3/9(火) 22:09 |
緩い下り坂でのデータ比較 KS 10/3/9(火) 22:58 |
Re:比較データ: 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 惰ポンテ 10/3/10(水) 8:09 | ≪ |
Re:比較データ: 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 KS 10/3/10(水) 22:38 |
Re:比較データ: 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 惰ポンテ 10/3/10(水) 23:57 |
東北高速 平坦部分での測定結果 KS 10/3/14(日) 15:20 |
Re:東北高速 平坦部分での測定結果 さとう2 10/3/15(月) 17:02 |
下り坂80km/h以上での燃料カット方法 KS 10/3/13(土) 19:27 |
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 さとう2 10/3/13(土) 19:48 |
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 KS 10/3/13(土) 20:17 |
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 とく 10/3/13(土) 23:07 |
海底トンネル KS 10/3/14(日) 0:00 |
エンジン停止無しでの低燃費走法(仮定) とく 10/3/14(日) 22:11 |
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法(仮定) KS 10/3/15(月) 0:13 |
噴射の無いエンジン回転数は992回転 白のEPV 10/3/16(火) 19:18 |
Re:噴射の無いエンジン回転数は992回転 KS 10/3/16(火) 21:25 |
Re:噴射の無いエンジン回転数は992回転 白のEPV 10/3/16(火) 21:32 |
Re:噴射の無いエンジン回転数は992回転 KS 10/3/16(火) 22:34 |
Re:噴射の無いエンジン回転数は992回転 しろいエル 10/3/22(月) 13:39 |
Bレンジでエンジン回転数増大 KS 10/3/22(月) 15:59 |
Re:噴射の無いエンジン回転数は992回転 白のEPV 10/3/23(火) 2:25 |
Bレンジではエンジン回転数が上がってしまうようです KS 10/3/20(土) 19:51 |
Re:Bレンジではエンジン回転数が上がってしまうよう... さとう2 10/3/21(日) 4:06 |
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法(仮定) さとう2 10/3/15(月) 17:28 |
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法(仮定) とく 10/3/15(月) 19:40 |
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法(仮定) KS 10/3/15(月) 21:25 |
エンジン停止無しでの低燃費走法(企画倒れ^^;) とく 10/3/21(日) 22:57 |
平坦地では1300rpm以内(HSI=60%くらい)が良いので... KS 10/3/22(月) 8:16 |
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 8 10/3/13(土) 22:02 |
大変遅くなりました: アクセルちょい踏み KS 10/3/28(日) 0:22 |
長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) KS 10/3/22(月) 15:53 |
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) さとう2 10/3/23(火) 3:33 |
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) KS 10/3/23(火) 23:31 |
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) さとう2 10/3/25(木) 12:21 |
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) KS 10/3/25(木) 20:55 |
蛇足: 新雪の高速道での燃費 KS 10/3/25(木) 22:55 |
「高速道路燃費限定、、、特殊走体性理論5」を立ち... neda 10/3/26(金) 22:03 |
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