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	Re:エンジン停止無しでの低燃費走法（仮定）

KS - 10/3/15(月) 0:13 -


	引用なし

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▼とくさん：

>海底トンネルでの結果に基づき、色々試してみました。

ご協力、誠に有難うございます。m(__)m
心強い限りです。

1200rpmというのが1つのしきい値みたいですね。
(暖機時の回転数(約1300)より少ないですね(^_^;)

>一方、人では維持できない（しにくい？）
>1000～1200回転ならかなりの燃費が見込めますから
>人とクルコンで欠点を補おう、という走法です。
>
>来週末、実践してみます。(^^)

有難うございます。

1000～1200rpmというのが、一般の人でわかるパネルのHSI値や瞬間燃費等に置き換えるとどうなるか、も合わせて調査頂けたら幸いです。（1200rpmで噴射が3msくらいで、90km/hくらいなら、計算上は50km/Lより大きな値となるかもしれません）

1200rpmだと、きっと出力が抵抗より小さいと推測され、少しずつ減速すると思いますが、また加速して、トータルの燃費が良ければよいので。。

以前、信号の殆ど無い山の中の一般道(かなり速度が出せる)での燃費を測定したことがあり、回生放棄さえ無ければ、標高差補正しても平坦一般道よりもかなり良い燃費となりました。

これは一般道では下りはエンジン停止ができることが大きな要因かと思いますが、
それに加え、一般道では勾配が高速より強いので、登りではHSIのPWRが赤で登るケースが多く、それが充電含めて効率的なのでは、と推測しています。
(しろいエルさんの御紹介でも、3000rpmならBL=6でも充電までしている、とのことですし)

高速道で、この山の中の一般道の手法を取り入れられないかなぁ,,,と思っています。。（パッと加速してその後1200rpmでできるだけ長く走行、の繰り返し）

それでは、また。

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