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▼しろいエルさん：
>>ＢＬ７以上の時だけＢＬ６になるまでモーター走行を意識。
>>それだけでバッテリーアシストは無視の範疇に入ります。
>
>しろいエルです。
>私、ＢＬ８迄貯まったバッテリを温存しながらＢＬ７からＢＬ６になるまでＨＳＩ５０以下迄バッテリーで走り、ＢＬ６になった直後に安心してＨＳＩ５０以上に踏み込んでもエンジンは１１０％位までかかりません。
ＢＬ６の最上部ではＢＬ７と同等の制御なんですね。
満充電の機会が少ない平野部在住とはいえ、
そこまで具体的に解析できておりませんでした〜（汗；
有意義な情報を誠にありがとうございます（ぺこり）
>この時、また、爆モーターをやってしまったと後悔する瞬間です。でもこの坂は爆モーターでしばらく私のプリウスは上り続けます。エンジンがかかっても瞬間燃費計が２０Ｋ前後を指していますのでやはり主役はモーターです。（上り１５％超えた坂です）
>もしかして、リコール対策済みプログラムでこの辺の味付けが変わっているのでしょうか？。
私は未対策なので分かりません。他の方の情報に期待します。
>回生時のＨＳＩバーでの例ですが、リコール前のソフトでは生側バーは車の挙動に比例する感じのバーの長さが、リコール後は本当にバッテリーに流れ込む電流（電力？）という感じに変わっています。（高速時ではほんの少しの減速でもバーが回生側１００％の張り付きますが、時速４０Ｋ位以下になるとかなり元気良くブレーキが効く常態でも１００％にならない感じ）
>尚、ディスクが効いていない事はディスクローターを触って冷たい事を確認済みです。
>プリウスは奥が深いです。
例えばブレーキローターにマジックペンで色を付けます。
かなり真っ黒に塗りたくったとしても姉の３０型は改修後簡単に消えます。
ブレーキを引きずっている確かな証！！
色は消えていますが温度は冷たいままである事を確認済み。
私の未改修車も、やはり消えますが消え方が違います。
簡単には消えない。２倍くらいの違いがありますかね？
これが燃費にどれだけ影響するかは不明ですが、、、
>回生失効時に、エンジンが動き出しますね。
>この時にＢレンジに入れると３０００回転付近まで簡単にエンジン回転が上がりますが。エンジンブレーキは？？？。「これしか効かないの？？？」と言う感じです。本当に燃料噴射が無いエンジンとは思えないです。
>（徹底的に燃費エンジンは無抵抗で回っちゃうと言う証でしょうか）
満充電時ではガソリンではなく電気でエンジンを回します。
発電機に通電してエンジンを回し、回生失効させると聞いています。
その関係でエンジンブレーキが利きにくいのではないでしょうか？
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燃費＆ガソリン価格 報告専門板
白のEPV
- 10/3/16(火) 22:35 -
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