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▼もん＠アイスバーグさん：
>▼しろいエルさん：
>
>>「因みにその場合は皆さんパワーモードを使用されていますか？」ご教示ください。
>
>冷間時の加速の時にパワーモードに切り替えるか？という意味でしょうか？
>もちろんecoモードのままです。
>パワーモードは他のエンジン車とフィーリングが近いので一時はこれをデフォルトにしようと思った事がありました。しかし、このモード、パワーオフすると勝手に解除されてしまい、次に乗る時はノーマルに戻っていて切り替えが必要です。
>面倒なので、これをデフォルトにするのはやめました。
>それに、モードはアクセルの踏み代を変えるだけでモーター＆エンジンの制御方法そのものを変えるわけではないようなので、あんまり意味ないな・・・と。
>ただ、しばらくノーマルをデフォルトで乗っていたのですが、暖房制御の利点があるので、最近はecoをデフォルトにするように変更しました。ＨＳＩ２５％領域の調整もしやすいので。パワーモードは高速道路専用になりました。
私の場合、システム始動後、アクセルポンでエンジン始動後パワーモードへ切り替えます。
パワーモードでブン回す為にじわじわアクセルを踏み増すますと低速時にＥＶが外れた瞬間に車がダッシュ（急加速）を始めます。このダッシュと共に爆モーターが解除されてブン回しモードへ移行しています。ノーマルモードとエコモードではアクセルからのフィーリングではブン回しに入った事が判りにくいです。殆ど止まっている状態でのブン回しはＨＳＩ１２０では入りません。車は結構元気良く加速していますがモーターで加速しています。４０〜５０Ｋ位出ている時はＨＳＩバーが振り切れる付近で十分な感じですが。
また、パワーモードは暖機運転時の強モーターや爆モーターエリアのアクセルワークはノーマルと同じ様なです。エンジンがブン回った時からパワーモード本来のフィーリングになります。
このフィーリング差でブン回しになった事を体感出来ています。
>>疑問の、HSI120%での加速ですが、これ結構急加速ですのでなかなか出来るタイミングが少ないです。（少なくとも私の走行環境では）
>
>そうですか？
>HSI120%と言いますが、これは単なる表示上の問題で、120%を示しているからと言ってエンジンがフルパワー出しているとは限りませんよね？
>表示はしていないけれど、HSI120%表示の時には、120%〜200%ぐらいの幅があるように感じています(詳しい数値はデータを取れる方にお任せします)
>私は家の前の私道から公道に出る時に信号が無く、トロトロやってると怖いので、ここでアクセルベタ踏みして出ています。そのまま少しアクセルを戻して120%ぐらいで加速。(最も、１分間近く加速できるほど距離は無いので暖機の終了に失敗する事多々ありますが・・・)
ブン回しに成らずにモーターのままで失敗とかありませんか？。
>>ブン回しです。
>
>なんか、この表現まずかったな・・・と思っています。
ブン回しは、ここの標準用語になっていますから気にしなくて良いかと思います。
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燃費＆ガソリン価格 報告専門板
しろいエル
- 10/3/24(水) 14:23 -
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