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	蛇足：新雪の高速道での燃費

KS - 10/3/25(木) 22:55 -


	引用なし

	パスワード

本スレッドの趣旨とは関係のない、蛇足の話ですが。。。ご参考まで。

先週の3連休、日本列島が黄砂や大嵐に見舞われましたが、そんな中、季節外れの「高速道路の新雪走行」を体験し、たまたま燃費計測をしていましたので、その結果をご報告します。

計測区間：上信越道中郷IC(標高276m)→野尻湖PA(標高692m)　20.6km区間
天候：　激しい吹雪、横風８ｍ、気温0℃～-2℃
路面：　新雪数cm、おそらくシャーベットに近い湿雪
　　　　(チェーン規制中で、交通量が少なく、
　　　　前の車のワダチも見えないくらい全体が真っ白な状態)
平均速度：　規制速度の50km/hプラスアルファくらい
ＢＬ：　ＢＬ６→ＢＬ４（野尻湖ＰＡ近くで若干の下り坂あり）
水温：　90℃→84℃
区間燃費：　　　　　　15.6km/L
★標高差補正燃費：２４．９ｋｍ／L　

【考察】
このような新雪走行での燃費測定は初めてですが、標高差補正燃費(始点と終点が同じ標高と仮定した燃費)が良すぎるような気がします。

雪国の皆様、どうでしょうか？
スピードメータ60km/h位の速度で、数センチの新雪路を走行すると、プリウスだと25km/Lもの燃費がでるのでしょうか？
プリウスって、そんなに雪道も強いのでしょうか？
(上記測定は、十分エンジンが暖まってから、さらに無雪の高速走行後から測定を開始しましたので、測定開始時の水温が90℃になっており、冬場の一般道走行ではいくら走ってもこれまで水温は上がらないと思いますが。)

それとも、上り坂では、
路面抵抗はあまり燃費に影響しないのか？　それとも
燃料消費量が多いので、雪等の路面抵抗は隠れてしまうののか？

とにかく不思議です。。

以上、ご参考まで。

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