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	Re:エンジン空回し時の温度等について

８ - 10/3/31(水) 23:14 -


	引用なし

	パスワード

▼KSさん：
>▼HAL1000さん：
>>93℃でした。
>そうでしたか (^_^;。
>私はR-vit ver4.1を使い始めて未だ数週間ですが、
>いまだに93℃は見たことがありません(^_^;。

サーもスタッドの設定温度とＲ－ＶＩＴ値は違います。
Ｒ－ＶＩＴ値は車体ＥＵＣの認識値を表示させています。
燃費運転技術に必要なのは車体ＥＣＵ認識値です。
実際の水温は問題になりません。
＃そこに武器、通称「猫だまし」が活躍する余地があるんでやんす
＃＃脱線しますが、おいらの買った２０プリは武装済みのダマシのおかげで起動直後のポン１分や全力ダッシュの必要が無いんです（笑）

なので、

>>冷間ウオームアップは 30cc/sec 噴射で 40℃ 停止ですね。
>>室内ヒータON だと 60℃ までアイドルするようです。
>
>そうすると、水温60℃以上なら暖房を入れても燃費には殆ど影響無でしょうか。。

Ｒ－ＶＩＴ読み値で６０度以上でのヒーターＯＮなら問題がないと言う考え方はありだと思いますが、６０度になってすぐにヒーターを使うとエンジン停止中にすぐに水温が落ちるのでＯＵＴ。
高速道路や峠登り中等でエンジン停止の余地がないのであればＯＫだと思います。

>でもエンジン効率燃焼の水温があるでしょうから、

それはちょっと気にしすぎぢゃないかなぁ...。

>燃費を気にするなら、やはり水温は80℃以上くらいで暖房オンなんでしょうね。。。

暖房だけに使うエンジンＯＮがなければ、なんでもいいかも・・・
ただ、燃調がどうなっているか・・・水温何度をたたいたら増量指令を終わらすのか、何度に落ちたら増量指令を出すのか。が問題だと考えます。
私は上がり７０度、下げ６０度が一つの闘値だと思いますが、確固たる根拠はない・・・。(^_^;)

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