| |
▼大吉さん：
>〔疑問１〕
>普段運転する国道では、HSI７５％以上で加速すると、たちまち前車に追いついてしまいます。このため、エンジンのオンオフを頻繁に行う必要が生じているのですが、燃費バイブルでは、「エンジンをかけるのには、かなりの量のガソリンが必要なため、１度、エンジン走行が開始されたら、少なくとも５秒はエンジンをきらない方が効率的」との内容があったかに思います。「HSI７５％以上」と「５秒以上のエンジン継続機動」のどちらを優先させる方が燃費向上に繋がるでしょうか？
初心者は５秒以下、短時間の加速ならＥＶスイッチＯＮで大放出したほうが良い場合もなきにしもあらず・・・
ただし、ＢＬ２には落とさないように。（絶対条件です）
でも、後続車がいないか無視するのであれば、２５％以下、理想は０％〜５％で弱い減速をしつつ前の車と車間を取ってから頃合を見て１２０％ぐらいでダッシュ。
もちろん、全ての操作における共通事項として、可能な限りブレーキを踏まないように。赤信号、一旦停止、すべてノーブレーキで止まってヤルゼ！今日の目標はブレーキペダル封印ぢゃ〜〜〜！みたいな気構えで頑張ってみてください。
＃後続車に対するサインとして踏むのであればＢランプを点けるだけの範囲で...
>〔疑問２〕
>HSI７５％以上での加速時にエネルギーモニターに切り替えると、モーターから左右両方向に矢印が発せられており、このことからすると、加速にモーターアシストも用いられるようです。この状況はグライダー加速（モーターから矢印無しとのことでよいのですよね？）とならないようですが、充電効率も悪いということでしょうか？そうであるならば、加速時にはどのような注意が必要でしょうか？
その状態は、半グライダーです。
グライダーはバッテリーに入りません。
発電モーターで出来た（出来ちゃった）電気をすべて走行モーター（タイヤ）に送っている状態で、ＢＬ値が高い場合にでる現象です。充電する必要が無い・・・。
で。
グライダーか半グライダーかは、無視すればよろしいかと思います。
|
|
燃費＆ガソリン価格 報告専門板
８
- 10/4/21(水) 23:55 -
![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
