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	Re:起動（再起動）時の加速とグライダー加速

白のEPV - 10/3/16(火) 18:03 -


	引用なし

	パスワード

▼黒っぷりさん：
こんばんは。参考にして頂いて恐縮です。

>白のＥＰＶさんが書かれている１１カ条の中で、
>『起動後アクセルポン。エンジン停止後Ｄで発進』とありますが、起動後の発進方法は進展して下記の運転で良いのでしょうか？
>
>「起動後の加速はＨＳＩ１２０％」とおっしゃっていますので。。
>起動後は５６秒停車してのエンジン停止を待たずに、アクセルポンでエンジンを掛けて発進し、５６秒間はＨＳＩ１２０％で加速する暖機運転を心掛ける。

この場合　特に最初のアクセルポンは必要ではなく、いきなりＨＳＩ１２０％で
大丈夫だと思います。
１２０％に拘り過ぎて追突だけはしないように気を付けて下さいね。
加速しすぎてブレーキ踏んでも元も子も無いです。

アクセル踏む時が１２０％であって状況次第でアクセルオフです。
そのアクセルオフ時間も５６秒のうちにカウントしてオーケー。
御分かりだとは思いますが念のため・・・

Ｒ－ｖｉｔ等の計器を付けて水温が判れば６５℃に注目していて下さいね。
それ以上の温度であれば１２０％は不要です。

>２点目なのですが、『グライダー加速』の方法がイマイチ分からないのですが、ＨＳＩの％でアクセルワークを解説して頂ける方がいらしたらご教示頂きたいのですが・・「モーター＋エンジン」の加速から、「エンジン」単独の加速への切り替えをアクセルワークでスムーズに行うと理解しているのですが。。

私が『グライダー加速』の名付け親であり提唱者ですが（汗；
あえて無視で構いません。（笑

バッテリーからのアシストが連続しなければそれで良し　です。
私自身３０型になって『グライダー加速』を意識した事がないです。
エネルギーモニターは見なくて良いと思います。
ＢＬ７以上の時だけＢＬ６になるまでモーター走行を意識。
それだけでバッテリーアシストは無視の範疇に入ります。
ＢＬ値とＨＳＩだけ見ていれば充分という事。

これで御分かりいただけましたか？

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