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海底トンネル
銀プリ  KS  - 10/3/14(日) 0:00 -
引用なし
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   ▼とくさん：

面白い御紹介、どうも有難うございます。

>■往路
>　2Km弱を走った時点で・・・この間の平均燃費　41.2Km/L

振幅走法で狙っているのはこの部分なんですよ。
これはバッテリー＋エンジンで走っているので、このままずっとは走れないはずで、いずれ充電が必要になりますよね。その充電の時の走行が1kmで燃費が例えば15.0km/Lでその時の時速が90km/hなら、
　　平均燃費：(41.2×2＋15.0×1)÷3＝32.5km/L
　　平均速度：(81×2＋90×1)÷3＝84km/h
このトータル3kmを繰り返す燃費(32.5km/L)が、84km/hで定速走行する燃費より良くなるのでは、と期待しているんです。さらに平均速度をもう少しアップして。（エンジン停止を使った倍倍ゲームの応用ですね）

>　HSIをエネルギーメータに切り替えると、
>　・エンジン→タイヤ
>　・エンジン→タイヤ同時にエンジン→モータ→バッテリ
>　・エンジン→タイヤ同時にバッテリ→モータ→タイヤ
>　の３パターンを数秒づつ繰り返していました。
>　（この間、回生→は現れませんでした。）

私も今日、東北高速の平坦部を走行して、平坦走行は非常に「微妙」であることが良くわかりました（測定結果は明日投稿する予定です）。この「微妙」な走行方法を特殊な計器を持っていない一般の方々にお伝えしようとすると、
　・平坦地では、目標HSIは約25%
　・さらに（パネル上の）目標瞬間燃費は40km/L（振り切れ）
かな、と感じました。

では、また。
259 hits
[記事表示] 高速道路燃費限定、、、特殊走体性理論４ neda 10/3/9(火) 13:06 青プリ
HSIと瞬間燃費計による振幅(変速)走行法 KS 10/3/9(火) 21:03 銀プリ
比較データ： 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 KS 10/3/9(火) 21:39 銀プリ
Re:比較データ： 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 neda 10/3/9(火) 22:09 青プリ
緩い下り坂でのデータ比較 KS 10/3/9(火) 22:58 銀プリ
Re:比較データ： 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 惰ポンテ 10/3/10(水) 8:09 白プリ
Re:比較データ： 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 KS 10/3/10(水) 22:38 銀プリ
Re:比較データ： 振幅(変速)走行法 と 定速走行法 惰ポンテ 10/3/10(水) 23:57 白プリ
東北高速 平坦部分での測定結果 KS 10/3/14(日) 15:20 銀プリ
Re:東北高速 平坦部分での測定結果 さとう２ 10/3/15(月) 17:02 おじさん
下り坂80km/h以上での燃料カット方法 KS 10/3/13(土) 19:27 銀プリ
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 さとう２ 10/3/13(土) 19:48 おじさん
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 KS 10/3/13(土) 20:17 銀プリ
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 とく 10/3/13(土) 23:07 銀プリ
海底トンネル KS 10/3/14(日) 0:00 銀プリ≪
エンジン停止無しでの低燃費走法（仮定） とく 10/3/14(日) 22:11 銀プリ
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法（仮定） KS 10/3/15(月) 0:13 銀プリ
噴射の無いエンジン回転数は９９２回転 白のEPV 10/3/16(火) 19:18 白プリ
Re:噴射の無いエンジン回転数は９９２回転 KS 10/3/16(火) 21:25 銀プリ
Re:噴射の無いエンジン回転数は９９２回転 白のEPV 10/3/16(火) 21:32 白プリ
Re:噴射の無いエンジン回転数は９９２回転 KS 10/3/16(火) 22:34 銀プリ
Re:噴射の無いエンジン回転数は９９２回転 しろいエル 10/3/22(月) 13:39 白プリ
Bレンジでエンジン回転数増大 KS 10/3/22(月) 15:59 銀プリ
Re:噴射の無いエンジン回転数は９９２回転 白のEPV 10/3/23(火) 2:25 白プリ
Bレンジではエンジン回転数が上がってしまうようです KS 10/3/20(土) 19:51 銀プリ
Re:Bレンジではエンジン回転数が上がってしまうよう... さとう２ 10/3/21(日) 4:06 おじさん
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法（仮定） さとう２ 10/3/15(月) 17:28 おじさん
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法（仮定） とく 10/3/15(月) 19:40 銀プリ
Re:エンジン停止無しでの低燃費走法（仮定） KS 10/3/15(月) 21:25 銀プリ
エンジン停止無しでの低燃費走法（企画倒れ^^;） とく 10/3/21(日) 22:57 銀プリ
平坦地では1300rpm以内（HSI=60％くらい）が良いので... KS 10/3/22(月) 8:16 銀プリ
Re:下り坂80km/h以上での燃料カット方法 ８ 10/3/13(土) 22:02 ペンギン
大変遅くなりました：　アクセルちょい踏み KS 10/3/28(日) 0:22 銀プリ
長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) KS 10/3/22(月) 15:53 銀プリ
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) さとう２ 10/3/23(火) 3:33 おじさん
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) KS 10/3/23(火) 23:31 銀プリ
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) さとう２ 10/3/25(木) 12:21 おじさん
Re:長い下り坂でのマクロ的特殊走体性理論(案) KS 10/3/25(木) 20:55 銀プリ
蛇足： 新雪の高速道での燃費 KS 10/3/25(木) 22:55 銀プリ
「高速道路燃費限定、、、特殊走体性理論５」を立ち... neda 10/3/26(金) 22:03 青プリ
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