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	関東の高速（若干起伏）での測定結果

KS - 10/3/6(土) 15:24 -


	引用なし

	パスワード

　本日午前中、東京・横浜間の高速をピストンで３往復しましたので、測定結果をご報告します。

【概要】
このコースの本日の環境条件では、以下の通り、２つの走行方法での顕著な差分は残念ながら確認できませんでした。

【高速上の測定区間の状況】
Ａ地点: 標高22m、気温12℃
Ｂ地点: 標高41m、気温11度
Ａ-Ｂ間：12.6Km、小雨、路面WET、交通量はそれ程多く無し
　　　　標高30mで標高差15m程度の小さな丘を２つ越すルート
　　　　次第に雨があがっていき、少しずつWET量が減少

【走法】
定速走法：クルコン88Km/h設定、ほぼ巡航可能であった。
振幅走法：巡航88km/h目途にプラス10km/h マイナス8km/h。
　　　　　(交通状況により一時的に75km/h程度になること有り)

【測定方法】
トリップメータをＡ地点あるいはＢ地点でリセットする方法

【結果】
　　　　方向　　走法　平均燃費　平均速度　初BL　終BL
==========================================
1-1　　Ａ→Ｂ　定速　　25.7　　　　82　　　　　4　　　6
2-1　　Ａ→Ｂ　振幅　　25.9　　　　80　　　　　4　　　6
3-1　　Ａ→Ｂ　振幅　　25.5　　　　81　　　　　4　　　6
1-2　　Ｂ→Ａ　振幅　　28.1　　　　81　　　　　6　　　6
2-2　　Ｂ→Ａ　定速　　29.0　　　　82　　　　　6　　　6
3-2　　Ｂ→Ａ　振幅　　29.9　　　　80　　　　　6　　　6

注：3-1では、周囲の交通状況により1回フットブレーキング

【新たな疑問】

■パネル上の平均速度に関する疑問
　定速法の測定時、クルコン88km/h設定で、両方向ともほぼその速度で巡航可能でした。
　しかし、パネル上の平均速度は走行中常に82km/h（約７％の差）。
　この82km/hは、GPSロガー上の速度とほぼ一致。
　なおタイヤは標準サイズ(195/65R15)のスタッドレス(X-ice2)。

■仮説：２つの速度計
　上記の７％差より、以下の２つの速度計が存在するでは？
　　イ. 実際の速度に近い速度計（平均速度の計算の元データとなるもの）
　　ロ. パネル上のスピード値を示す速度計（イ.の約７％増(80km/h程度で)の数値）

■79km/h（エンジンストップ）はどちらの速度？
　上記仮説が正しい場合、アクセルオフ時にエンジンストップする79km/hは、イ.の速度計（ロ.では約85km/h）によるものか、ロ.の速度計によるものか？
　本件、タコメータをお持ちの方等で、ご存知の方はおられますか？

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