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	Re:定速巡航時に最高燃費となる回転数は？

しろいエル - 10/3/5(金) 0:48 -


	引用なし

	パスワード

▼KSさん：
>▼しろいエルさん：
>
>実験結果、興味深く拝見させていただきました。
>
>両者の間で、初期BLが同じで最終BLが異なるということは、峠の頂上では、記録されなかったかと思いますが、BL値は異なっていたのでしょうね。
>
>回生放棄はもったいなかったですね。この回生放棄さえ無ければ、3000回転時の燃費がもっと良くなっていた可能性があり、そうすると両者の結果はイーブンになる可能性はあるのでしょうね。
>
>ただ、初めて通る峠では、峠の向こうの坂道の状況が分からないので、回生放棄のリスクを避けて、やはり教科書どおり、峠の頂上で出来る限りBLを下げる走行方法が有利ということになるかもしれませんね。
>
>情報、有難うございました。
>では、また。
>
>P.S. この寒空にしては、さらに目的地のBLが3000回転の時はリセット時と同じにも係わらず、2回目測定点の燃費が随分良いように感じました。測定開始点と２回目の地点では標高差があるのでしょうか？　もしも標高差があるようでしたら、機会があったら逆方向でも試されると、両者の関係がもっと明らかになるかもしれませんね。

測定開始までに十分な暖機と十分なエンジン走行で暖めてからの結果です。
準備を含める燃費は２３Ｋ超えです。プリウスは１８００ＣＣのエンジンを暖めるのは大変ですね。だから特に私の燃費が良いわけでは在りません。安心して下さい。
実験でモーターのみで走った９Ｋ区間もいつも走っている区間で、プリウスになれてしまえば誰でもモーターだけで行ける区間です。私が特別では在りません。

実験開始箇所と終了（目的地）は同等の標高です。

寸足らずで申し訳ないです。　補足させて頂きました。

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