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	Re: 高速での「へ」の字坂効果

KS - 10/2/24(水) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

▼さとう２さん：

>エンジン停止走行が出来る一般道では「へ」の字坂は効果的のようです。
>絶えずエンジンが回転する高速で効果が確認できるのか？
>データ収集を頑張って下さい。
>
>尚20型では以下の報告がありました。
>ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?>cmd=one;no=152;id=epv1710

御助言、御声援、有難うございます。

教えて頂いたリンク先内容について教えて下さい。
キーとなる場所は、91km/hクルコン設定時の「100m登るには106mL余分に消費し、100m下ると106mLをどこかからもらったことになるんです。」かと思います。（間違っていましたら御指摘下さい）

これは：
ア。高速では「へ」も「逆へ」も、燃費には影響しない。」
イ。上り下りで同じ106mLより、峠の標高差は燃費には影響しない。即ち、出発地と到着地が水平距離が同じなら、途中に峠があっても無くても燃費は同じ。
という意味かと思います。

イ。に関して、上りの「ガソリンエネルギー→位置エネルギー」、下りの「位置エネルギー→運動エネルギー」の変換において、必ずそれぞれ変換ロスがあり、その変換ロスが峠越えの燃費悪化になる、と考えているのですが、この考えは間違っていますか？

高速で、「へ」と「逆へ」の字で燃費に差が出るのなら、その変換ロスの違いではないか、と推測しているのですが。。。

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