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	目標HSI法と目標瞬間燃費法

KS - 10/2/21(日) 19:00 -


	引用なし

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▼nedaさん：

>>そしてその目標燃費は、・・上手く表現できないのですが、「走行中にその時の高燃費だなと一番気持ちよく感じる速度」にする・・
>　ここで表現されていること、、、私もとてもよく判りますよ。

御理解、有難うございます。おそらく何回か試行錯誤された方は、「その感覚」は何となく御理解いただけるのでは、と期待しています。（先ほど若干表現を修正しましたが、かえって理解し難くなったかも。。）

■HSI法(nedaさん法）と目標瞬間燃費法(art2さん法）

お二人の方法は同じものと仮定し、nedaさんもHSIの目標値を道路状況に応じて変えておられるでしょうから「目標HSI」という用語を使用させて頂くこととして、理解のために以下のような表を考えました。

天候(気温・風速・雪雨)や同乗者や荷物の重量等の環境条件によって、値は変わると思いますので、あくまで参考値です。こんな値の理解でよろしいでしょうか？

【参考目標値】
　　　　　　　　　目標HSI法　　目標瞬間燃費法
下り坂　　　　　０%　　　　　　40km/L (実際はもっと大きい）
緩い上り坂　　50% (?)　　　　20km/L前後 (?)
急な上り坂　　～100% (?) 　15km/L前後 (?)
ほぼ平坦(注)　30%(??)　　　30km/L以上 (?)　

　(注)平坦な高速は殆ど無く、大半が緩い上りと下りの組み合わせ

それで、この目標値が維持される時間をできる限り長くできれば燃費が伸びる、ということになるかと思います。

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