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	Re:平坦な高速道路の走行方法は？

KS - 10/2/21(日) 11:52 -


	引用なし

	パスワード

▼art2さん：
>平坦＝アクセルの踏み込み一定＝速度一定と考えられるので、走行方法としては、
>1.まず、目標燃費（と走行速度）を決める。
>2.瞬間燃費計が目標燃費より少し上になる位置でアクセルを固定する
>3.それで速度が落ちるようなら、ある程度速度が落ちたところでアクセルを踏んで元の速度に戻す（滑空のと時と同じく、素早く戻す）。
>
>になると思います。
>2.の時間をいかに長くするかが鍵ではないでしょうか。
>一般道路でエンジン停止時間をいかに伸ばすかというのと同じかと。

これ、分かります。分かります。

そして、目標燃費を道路状況(上り坂や下り坂等)によって変えるんですよね？
例えば、目標を、下り坂だったら大きな燃費数値（瞬間燃費計の表示上は４０）にしたり、上り坂ならやむなく5km/Lにせざるを得ないこともあるんですよね？

そしてその目標燃費は、事前に目標設定するのではなくて、上手く表現できないのですが、「その時に許される速度で、一番気持ちよく感じる燃費」を目標にする(私の表現力では表現できない。。)、ということではないでしょうか？

nedaさんとart2さんは同じことを実践しておられて、art2さんは瞬間燃費計をベースに、そしてnedaさんはHSIをベースにされているような気がして来ました。
(nedaさんは、「可能な限りの「HSI 50％運転」」との表現をお使いです)

やはり、この手法は定速走行（クルコン等による）より燃費が良いのでしょうね？
nedaさんは、通勤を利用して様々なことを試されているようですが、クルコン利用と比較して、例えば、ほぼ平坦なら5～10％、上り坂なら0～3%、下り坂なら3～6%くらい燃費が向上する、というような実測データはお持ちではありませんか？

まさに、燃費バイ倍ゲーム手法の応用ですね。
高速道路を、平坦、上り坂、下り坂で分ける必要はなく、全てをart2さんとnedaさんの走行方法で説明できるような気もしてきました。。。。。

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