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皆様、この２４時間に沢山の貴重な情報を頂き、有難うございました。
このスレで、皆様に御礼したいと思います。
■夢中さん：
図入りの力作情報、深夜に頂いて恐縮しております。有難うございました。
夢中さんのブレーキングの基本は、フットブレーキではなく、エンブレなんですね！
このエンブレ手法、どの車にも当てはまるオールマイティな省エネ手法ですね！
そして、この手法なら、新ソフトで油圧ブレーキで燃費が悪化するか否かは、殆ど関係ないですね！
夢中さんからの情報で、新ソフトでの燃費に関係するキーポイントは：
(1) 新ソフトで、油圧ブレーキの作動が燃費に影響しているか否かは、未だにわからない。[夢中さんのブレーキングが、エンブレ（＝回生のみ）中心のため]
(2) 新ソフトではエンブレが強くなった（回生エネルギー量が増えた）
[夢中さんの今朝の長い坂道での走行結果より]
ということになるか、と思います。
そうすると、以下が考察できそうです。
【考察】
・新ソフトでは、油圧ブレーキの作動が燃費に影響するとしても、回生ブレーキのみ作動するエンブレが強くなったことにより、フットブレーキの分量が少なくなり、油圧の燃費への影響が最小限に抑えられている。
・一方、新ソフトでは、エンブレ時の回生量を増やしたり、その他のチューニングにより、これまで以上に回生効率が向上し、これによってトータルとしては燃費には変化なしあるいは向上している可能性がある。
ということで、とても参考になりました。有難うございました。
また、新鮮な情報がありましたら、是非教えて下さい！
■ Lサイズさん：
都内で冬に24Km/Lは素晴らしいと思います。私も首都圏に住んでいますが、まだまだ私は修行が足りないようです。。。
先日、殆ど高速の300Km走行（2つの峠越え/X-ice2装着/気温-2℃〜3℃/曇り/路面積雪無し/雪融け水有り)で、22Km/Lという同区間の最低記録を作ってしまいました。。。
滑空が難しくなったとのことですが、恐らくあの微妙にアクセルを踏むの際のマージンが少なくなったものと推測しています。そうすると、新ソフトで上手く滑空するために、右足首の筋肉を鍛える必要があるかもしれませんね！
■さとう２さん：
夢中さんへの質問の発端は、以下の御意見です。
h ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=31306;id=prius3x
私も燃費悪化は嫌です。そして尊敬する師匠からの御意見は、私にとってはとてもショッキングでした。
そうこうしているうちに、皆様から、「燃費は変わらない」「燃費は向上したのではないか」というポジティブな感想/直感が寄せられてきました。それらのポジティブな感想/直感を、理論的に立証したく、その立証に必要な事実関係や数値情報を頂きたくて、夢中さんに質問させて頂きました。
夢中さんのブレーキング手法がエンブレ中心で、今回のソフト変更でも燃費にあまり影響しない手法でしたが、でもこの手法を利用すると新ソフトでも少なくても燃費の悪化はない（ひょっとしたら燃費の向上が図れる）ということが分かりました。
これにより、近々、安心して書換えに行って来ようと思っています。
有難うございました。
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燃費＆ガソリン価格 報告専門板
KS
- 10/2/17(水) 20:52 -
![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
