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▼北の銀プリ銀ヘッドさん：
>毎度、参考にさせていただいています。今回も非常に勉強になりました。
それは恐縮です。
>納車後（８月末）から、アクセルポンの暖気運転を実行していました。
>でも、北海道なので気温の低下が早く暖気時間が長くなり、９月中旬頃から１分間ではエンジンが停止しなくなりました。
>例えば、暖房のためファンを回していると、３分間エンジンがかかっていました（外気温は１３度、モニターでの表示）。
エコモードにしていると暖房要求してもエンジンが掛かる割合が減るようです。
もちろん暖房の効きは悪くなりますけどね・・・
現実的な対策です。
信号停車の時だけＥＶを押してエンジン止めましょう。
水温４０℃さえ超えていたらＥＶスイッチが使えます。
そしてＮレンジにしてください
その直後にＥＶをもう一度押してキャンセルします。
すると、あら不思議エンジンは掛からないのです。
青信号に変わって発進の瞬間にＤに入れます。
すると自動的にエンジンが掛かってグッド。
Ｎレンジの特性を利用するのです。
止まった状態のエンジンは絶対に掛からない仕組みです。
試しに床までアクセル踏んで試して下さいな。掛かりませんから・・
発進時に同時にＥＶキャンセルをする必要があるところを
車が自動的にやってくれます。
しかもエンジンを掛けるための電気を節電してくれるので一挙両得！（笑
燃費向上、間違いなしです。
>同じような外気温で暖房のためのファンを停止していると２分間でした。
おお、気温１３℃で そんなに回しますか？驚きです。
>このため、１分間が経過したら、走行しながら暖気運転をした方が良いのではと考えていたところでした。
>これからは、５０秒を過ぎたら走り出します。
それが良いです。
>本州の方は夏場のエアコン対策に頭を悩まされると思いますが、北海道ではこれから燃費を悪化させる要因、
>１ 暖房（外気温がぐんぐん低下）
>２ タイヤがスタッドレスタイヤに
>３ 路面の悪化（乾燥路面が少なくなり、ぬれた路面→積雪路面→でこぼこした凍結路面）
>どの程度になるかいまからどきどきしています。
>よい対策があれば、助言お願いします。
スタッドレスタイヤは概して夏タイヤより燃費の良いモノが多いです。
（２０型のオーナーの書き込み多数）
ＧＴ３タイヤには及びませんけどね・・
グリップレベルが低いからだと思います。
暖房に関しては上記のＥＶとＮを組み合わせて上手くこなせば被害を最小限に出来ます。
エンジン停止走行に拘るならアクセルオフでエアコンオフに。
走行中にエンジン止めるのが回生量も増えてＷでお得。
残念ながら３０型は７０℃ないとＥＶスイッチが押せないのでエアコンオフするしか
方法はありません。
青信号になる直前に再度オンに。エンジン掛かりますが車が掛けるのは電気の使用量が
激減してるので燃費向上に繋がります。
発進の直前にやるのがミソ。
エンジン掛かってからアクセル踏みます。
これぞ３０型「擬似的」半ハイブリッド発進法！！ 本邦初公開〜（笑
２０型では有効性が確認されている発進技です。
それくらいアクセルでエンジン掛けるのは電気を使うのです。
燃費に悪いエアコンですが こういう逆手に取る方法もある、という事で。
３０型はＡ/Ｃが独立したので冬場はそれを消すの固定でファンだけ回るので
燃費的には２０型より有利な設計に変更されました〜
私は大歓迎です。
プリウスが燃費良いのはエンジンを止めて走れる事が最大の要因ですから
それを念頭において運転すれば、おのずと答えは見つかるハズです・・・
今日は難しい話で申し訳ありませんでした〜（ぺこり）
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燃費＆ガソリン価格 報告専門板
白のEPV
- 09/10/4(日) 2:24 -
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