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	２０型の方が究極の燃費性能では上！

白のEPV - 09/8/27(木) 23:49 -


	引用なし

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▼常陸人さん：
>確かにあの一覧表（＃887～1010、2009/6～）で35.5km/L（満タン法）以上を達成されているのは、124名中ざっと数えても30名近くおられるようですが、その内30型プリウスはまだ2名程度ですが、30型が少ないのはまだデータ採取車数が少ないからですかね、それとも実力として20型の方が燃費性能がよい　ということですか。

２０型と３０型を２台同時に所有する立場の人間として発言するなら、
はっきり言いまして２０型の方が究極の燃費性能では上です。

「究極の」という言葉に意味がありまして１０００マイル、いや　２０００ｋｍ以上
を狙う燃費運転なら２０型の方が数字が出ます。

なぜなら３０型では燃費運転が要求する出力に１．８Ｌのエンジンパワーが余って
しまうからなのです。

それには１．５Ｌのパワーで十分。

高速道路の燃費で３０型はエンジン回転が下げれるので２０型より燃費が良い。
メーカーの説明でもあります。
もっともな理由ですね。

ただしこれを一般道にあてはめるとエンジン回転の低下は限界があります。
低すぎる回転数はエンジン効率悪いです。
２０型の１．５Ｌが丁度ベストマッチな訳なのです。

ですから３０型での勝機はハイスピードか、山岳路しかないでしょうね。
一気に登ってダラダラ下るパターンです。
こういうケースでは２０型に勝つ、または肉薄した事があります。
平地での燃費運転では３０型は２０型に敵いません。

ところが一般の人達にとってはアクセル踏むのは当たり前。
そういった場合では３０型はアドバンテージがあります。
つまり飛ばした場合では３０型に勝機がある　と。

なお、この比較は２０型Ｓと３０型Ｌを比べたケースでの話と思って下さい。
Ｇどうしだと、どこをどう走っても２０型の完勝。
ツーリングモデル比較でも２０型の方が燃費性能は上だと考えます・・・

カタログの数字は誇大広告と言わざるを得ませんね。
率直な感想です。
（手厳しい発言で申し訳ありませんです）

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