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▼まさやんさん：
>先日、PIVOTのスロットルコントローラーをつけました。つけてからまだ300kmしか走ってませんがつけてからの印象を報告します。
>モードはEcoとﾉｰﾏﾙとSpの3種類、Ecoで5段階、Spで7段階あります。
>まず、スタート時の加速ですがSp7にすると、｢プリウスってこんねん加速凄かったっけ？｣と思うくらいの加速をします。逆にEco5にするとうっとうしいくらいとろいです。
>気になる燃費ですがゲージの減り方からみてほとんど変わりません。
>アクセルのコントロールのしやすさはSpもEcoも2まででしょうか。それ以上になるとSpではシビアに、Ecoではイラつくと思います。今は私は通常はノーマル、登り坂及び高速はSp2、渋滞時はEco2、仕事で急ぎのことがあるときのみSp7を使ってます。
>また気がついたことがあれば報告します。
>以上、まさやんレポートでしたm(__)mｼﾂﾚｲｺｷﾏｼﾀ
スロコンに興味があるので少し書き込ませてください。
基本的にスロコンってアクセルの踏み具合とスロットルバルブの開き具合の比例を変更する物ですよね？
つまり最終的に全開になればスロコンであろうがノーマルであろうが同じと。
また、純正の切り替えがPowerでもEconomyでもNormalでもアクセル全開はスロットル全開ですよね。
よく追い越しの時だけPowerモードにするとか スロコンをPowerやスクランブルにすると有りますが アクセルベタ踏みすれば済むことのようなｗ
理屈で言えば純正のNormalモードでもアクセルの踏み方でEconomyやPowerと同じスロットル制御は出来るし、スロコンと同じ制御も出来るはずですよね
まぁ実際には足で出来るのかどうかわかりませんが・・・
こう考えるとスロコンの購入にいまいち踏ん切りがつかないのですが
プラシーボ効果を差引いても効果有りと思われますか？
決してスロコン否定派ではないですのでお気を悪くなさらずに。
購入に踏み切れないので背中を押して欲しいだけかもしれませんｗｗｗ
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アフターパーツ、DIY専門板
LXMODE
- 10/4/12(月) 23:32 -
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