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▼raptor1さん：
> ＬＣよさそうですね。買いたいけど、多分値段でエナジーセイバーになりそうです。(笑）
タイヤ本体だけの値段でいうと、15/16インチでLCが7万円ほどで、エナジーセイバーは6万円ほどだと思いますが、一万円の差は大きい！と思われるのですね。
実のところ、私もエナジーセイバーも検討して調べたことがあるのですが、ミシュラン製のタイヤとしては結構芳しくない評判で、スタンダードタイヤカテゴリの製品だったので、止めちゃいました・・・
LCでも不満が出てしまったので、正直困った、というところです。
今までRE01R、ネオバ、初代パイロットスポーツとスポーツ系のタイヤばかり履いてきたのですが、ここに来て静粛性も剛性感もハンドリングも転がりもと、いっぺんに多数のことをタイヤに求めるようになるとは夢にも思いませんでした。
> ちょっとタイヤ売りもやってるので、プチタイヤ学を。
>転がり抵抗は、タイヤの溝が多いほど、(新品）高いです。トレッド変形による抵抗が高くなるためです。
それは、使用しての実感でしょうか？
それとも、机上の理論か、タイヤメーカーの実験結果でしょうか？
> あと、溝が少なくなると、トレッドの剛性があがりますから、ライフまでしっかり考慮されているタイヤの総コストは結構差がでることになります。
それは分かります。
ブリジストンのスタッドレスは、経年劣化に相当強いと思います。
ミシュランは溝が減りにくいですね。
まあそうは言っても、ミシュランだと5年経過／2部山いずれかになったら買い換えるのが安全性の面で良いと思います。
> あと、あと、ミシュランのフルシリカバージョンを使って3年5万ｷﾛ使ってるタイヤはヒビ1つなく、快調に使用してます。
あの、3年だと普通ヒビ出ないですよ・・・
距離ではなく、製造してからの経過年数ですね。
ミシュランは、5年もすると結構ヒビが出てくるタイヤだと思います。
それに比べて、ブリジストンは出にくいと思います。（これは実感です）
私は複数車があり距離を走らない方なので、ミシュランはあまり使わない車には無駄が多いと感じています。
> ウェット性能もドライ性能も、転がり抵抗も、乗りごごちも、お財布性能も、など、私のように、欲深い人（笑）には最高にタイヤだと思います。
> 好みもありますが、本当に良いタイヤですよ。長く使うとその実力がよくわかります。
ミシュランのタイヤは柔らかめで、プリウスのふわふわした足回りだと、似たような傾向なので乗り心地が良くなると感じる人が多いと分かりました。
これは好みと足回りの仕様とのマッチングにもよりますが、実のところ、柔らかければ乗り心地が良いとは一概に言えないです。
これはレグノなどの設計思想に現れていることで、タイヤメーカーにより違いますね。
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アフターパーツ、DIY専門板
ブルーマイカ
- 10/4/29(木) 20:40 -
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