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	Re:迷いに迷ってS－driveに交換２

RZ - 09/3/22(日) 4:00 -


	引用なし

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▼コロンブスさん：
>これは私も面食らいました。ラジアルでＸ字にローテーションしてはいけないというのはメカの間では当たり前のことですので。取り説＋コールセンターによると、「慣らし運転は不要」「トランスミッション、デフギアのオイル交換不要」等、ちょっと私にはついて行けない部分もあります。

タイヤメーカーのサイトでも（方向性指定は当然ＮＧですが）FF車のＸ字自体は、普通に記載しています。

何より、量販店の説明なんざと違って、完成車メーカーのマニュアルはＰＬ法の
対象で、誤った記載があり、それが原因で、事故等トラブルがあった場合、メーカー
は製造者責任を問われますから、最も信頼ができる内容と見てよいと思います。

>また、BMWなどは、取り説に「ローテーションはしないでください」とあります。減ったほうだけ同じタイヤに交換しろということで、ローテーションするとアライメントが狂うということをメーカーとして認めている一例だと思います。ウチもエナジーセイバーにしたあとは、ローテーションなしでいこうかと思っています。

参考までに、Ｅ60のマニュアルには、ローテ自体の記載がありません。
現実には“必要がない”のデス。
どちらかというと、駆動側が減りますが、リアを交換する時期には、4本同時に交換デス。（マニュアル的には、溝3ｍｍまたは6年以下で交換推奨デス）
厳密には、指定空気圧は☆マークのサイズ、銘柄にのみ有効で、私も当該車両には、
ＲＥ050ＲＦＴ☆しか使っておりません。

尚、トランスミッション、デフギアのオイルに関しては、定期交換不要、
慣らし運転の仕方をマニュアルに記載するメーカーですが、慣らしの際、エンジンオイル
を交換するようには、書いておりません。
（BMWの正規ディーラーは、トヨタのディーラーより、メーカーマニュアルに忠実だと思います）

当然ですが、車両には車種ごとの専用マニュアルが用意されているので、トヨタ　プリウスに、上記は当てはまらない、逆も然りデス。

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