アフターパーツ専門板

　アフターパーツ、DIY専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見はこちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費


	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム

1498 / 1521

←次へ　｜　前へ→


	Re:軽量ホイールの成果

シルバニアン - 09/2/7(土) 17:58 -


	引用なし

	パスワード

▼８＠白山さん：
>▼河内のプーさんさん：
>>しかし、コマに置き換えて考えてみると、重いコマは回ってしまうと慣性が大きい
>>ので永く回りますが、回し始めるときには大きなエネルギーが必要ですね。
>>したがってクルマでも発進や加速にはホイール軽量化は効果あると思います。
>
>同感です。
>
>エスハイ用に夏用は２種類のセットを持っています。
>
>１・重たいけど無茶区茶転がるタイヤ。（ホイール BBS 1P ）
>２・軽いけど結構転がるタイヤ。（ホイール ENKEI Racing ）
>
>＃転がりの差は毎日通る滑空坂での日々の速度変化からの結論です
>
>自分のホームゲレンデ（燃費ロード）ではもちろん信号が少ない状況なのですが、２で１を超えられません。
>対して通勤路でそこそこ信号があると１で２を超えることが難しいです。
>道路が空いていて異常に信号にひっかからない状況のみ１で勝てるって感じです。

タイヤ銘柄による燃費の差もあるでしょうから、軽量ホイールの効果と
一概に結論が出るのでしょうか？

私は通勤路２５ｋｍのうち、平均５００ｍに一回必ず信号停止しますが、
重いタイヤセット（スタッドレス）と通常のセット（標準タイヤGT3)で
燃費にそれほど差がないという測定結果があります。

私の場合も、違う銘柄のタイヤセットになりますが、ある方の滑空
テストにより転がり距離は同等とお墨付きをもらっています。

192 hits