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[記事表示] 20:30:CT200h 燃費 ドラエもん 11/6/8(水) 18:57 ドラ
Re:20:30:CT200h 燃費 さとう2 11/6/9(木) 0:22 おじさん
Re:20:30:CT200h 燃費 ドラエもん 11/6/9(木) 6:08 ドラ
Re:20:30:CT200h 燃費 さとう2 11/6/9(木) 18:41 おじさん
Re:20:30:CT200h 燃費 ALIAS 11/6/10(金) 9:49 アンパン

20:30:CT200h 燃費
ドラ  ドラエもん  - 11/6/8(水) 18:57 -

引用なし
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   20型、30型で記録していた区間で測定してみました、ご参考まで。
燃費にこだわる方はプリのほうがいいですね。

・20型は h ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~mee/myparts/ecopia.htm
 の記録を引用
・30型は2009.6.2測定した結果を引用
・CT200hは2011.6.8測定

区間)国道1号 京都久御山→名神高速京都南IC入り口手前

走行距離)8Km、平坦な道路、信号多くSTOP&GO多い
条件)クーラーオフ 30型、CT200hともノーマルモード

20型)グレードS:10.15燃費35.5Km/L
  速度:53Km/H前後 やや渋滞 外気温:23度〜26度
  タイヤ:ECOPIA EP100 15インチ 空気圧:+2
 
30型)グレードG:10.15燃費35.5Km/L
  速度:40Km/H前後 渋滞、STOP&GO多かった 外気温:26度以上
  タイヤ:ECOPIA EP25 15インチ 空気圧:+2

CT200h)Versionc:10.15燃費32Km/L
  速度:40Km/H前後 渋滞、最後の200mは大渋滞 外気温:28度
    タイヤ:YOKOHAMA dB 16インチ 空気圧:標準

結果)20型:33Km/L 30型:31Km/L  CT200h:27.2Km/L

最後の200m手前まで28だったが大渋滞に見舞われ低下。
車体の重さが燃費に影響しているようだ。
カタログ燃費の差がでているのは興味深いです。
16インチのEP100に交換して空気圧をあげれば30超えるかな?
(EP100Sは16インチの製品はないので)

Re:20:30:CT200h 燃費
おじさん  さとう2  - 11/6/9(木) 0:22 -

引用なし
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   ▼ドラエもんさん:
>走行距離)8Km

僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
バッテリーレベルのデータは取られましたか?

Re:20:30:CT200h 燃費
ドラ  ドラエもん  - 11/6/9(木) 6:08 -

引用なし
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   ▼さとう2さん:
>▼ドラエもんさん:
>>走行距離)8Km
>
>僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
>バッテリーレベルのデータは取られましたか?

BLはうっかりして記録してませんでした。
(というかCTに乗り換えてからBLという
概念を忘れてしまいました)
ただ、下り坂を下って充電された状態で
久御山交差点で燃費リセット、青信号に
なった時点でGO、
この区間はいつも走っているので
概ね当たっているのじゃないかと思います。
CTに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
ベスト燃費が27−28ぐらいなのでこんなものかもしれません。

あと高速燃費では、以前測定したデータがあり
20型より30型のほうがよかったですね。
参考までにHPからはりつけておきます。

----------------------------------------------------------------
20型)前期型GTグレード 10.15燃費は30.0Km/H 92枚さんの車
30型)Gグレード 10.15燃費は35.5Km/H 私の車

ドライバ)公平を期す上で車を交代して運転
     20型)私 30型)92枚さん
     ちなみに92枚さんは車歴長く、名ドライバ

区間)名神高速:養老SA〜中国道〜山陽道・権現湖PA

走行距離)199Km

速度)名神高速では1000mile挑戦車の後をヒタヒタ追走、80Km/H前後、
   中国道で前方の挑戦車が消えてしまい(道を間違った)
   2台で100Km/H前後走行に変わってました

常時クーラーON、設定温度:24度(外気温は25度前後) 
犬がのっているのであえて快適環境にして運転

燃費)20型GTグレード:24.5Km/L  
   30型Gグレード:29.3Km/L
   その差は10.15燃費の差になってますね(驚

評価)30型では高速燃費が改善されているのが体感できました
   エンジンの1800cc化、廃棄熱回収システムのおかげか

おまけ)帰りは(犬達に晩飯あげねばと)かなりスピード出しましたが、
バッテリ残量が減らないのです、BL=8をずっとキープしているのです
新たな発見でした
---------------------------------------------------------------

Re:20:30:CT200h 燃費
おじさん  さとう2  - 11/6/9(木) 18:41 -

引用なし
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   ▼ドラエもんさん:
>▼さとう2さん:
>>▼ドラエもんさん:
>>>走行距離)8Km
>>
>>僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
>>バッテリーレベルのデータは取られましたか?
>
>BLはうっかりして記録してませんでした。

ではその記録はゴミです。

>CTに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
>ベスト燃費が27−28ぐらいなのでこんなものかもしれません。

生涯燃費で30.1km/Lを記録している人がいます。
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/723/458/22723458/p1.jpg

Re:20:30:CT200h 燃費
アンパン  ALIAS  - 11/6/10(金) 9:49 -

引用なし
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   >>BLはうっかりして記録してませんでした。
>
>ではその記録はゴミです。

同じ人が同じ道を運転しての結果なんだから、車種間の相違傾向としてはある程度確からしいデータでしょう
ゴミだとは、思いません

>>CTに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
>>ベスト燃費が27−28ぐらいなのでこんなものかもしれません。
>
>生涯燃費で30.1km/Lを記録している人がいます。
>ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/723/458/22723458/p1.jpg

こんな超特殊な方のデータを引き合いに出されてもなぁ(笑

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