2代目（NHW20型）専門板

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[記事表示] ＥＶモード切替不可について 銀ＴＫ 11/8/2(火) 11:43
Re(1):ＥＶモード切替不可について ８ 11/8/2(火) 18:53 ペンギン
Re(2):ＥＶモード切替不可について 銀ＴＫ 11/8/2(火) 23:01
Re(3):ＥＶモード切替不可について こわっぱ 11/8/3(水) 13:36 銀プリ
Re(3):ＥＶモード切替不可について ８ 11/8/4(木) 19:58 ペンギン
Re(4):ＥＶモード切替不可について 銀ＴＫ 11/8/4(木) 21:35
Re(5):ＥＶモード切替不可について HAL1000 11/8/6(土) 12:30 おじさん
Re(6):ＥＶモード切替不可について 銀ＴＫ 11/8/6(土) 21:02
Re(7):ＥＶモード切替不可について 銀ＴＫ 11/8/8(月) 22:20 オヤジ
ＥＶモード切替不可について
 銀ＴＫ  - 11/8/2(火) 11:43 -
引用なし
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   こんにちは！
20系前期なんですが手動でＥＶモードに切替が出来なくなることが最近頻繁にあります。取説に載ってる切替不可の条件にはすべてあてはまらない時にです。
トヨペットで見てもらいましたが異常が見つからないと言われ凹んでます。見つからないじゃなくて見つけられないだろと内心思ってますが…(-_-#)
手動で切替不可なだけで現在は普通に乗れてます。
この様な症状になった方とかいらっしゃいますか？
Re(1):ＥＶモード切替不可について
ペンギン  ８  - 11/8/2(火) 18:53 -
引用なし
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   ▼銀ＴＫさん：
>こんにちは！
>20系前期なんですが手動でＥＶモードに切替が出来なくなることが最近頻繁にあります。取説に載ってる切替不可の条件にはすべてあてはまらない時にです。
>トヨペットで見てもらいましたが異常が見つからないと言われ凹んでます。見つからないじゃなくて見つけられないだろと内心思ってますが…(-_-#)
>手動で切替不可なだけで現在は普通に乗れてます。
>この様な症状になった方とかいらっしゃいますか？

取説に載っている条件すべてとありますが、「ハイブリッドシステムが高温のとき」の条項はどのように確認されたのでしょうか？
今の時期にＥＶを拒否される理由で可能性が高いのが、ハイブリッドシステムの１つのＨＶバッテリーの過熱です。
Re(2):ＥＶモード切替不可について
 銀ＴＫ  - 11/8/2(火) 23:01 -
引用なし
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   確かにシステムの高温時は検証してはいませんが去年の猛暑時には症状は出ておらず今年の外気温25度以下の夜間でも症状が発生しているので現実的には高温時というのはあてはまらないと思います。
ちなみに先月ディーラーで車検やりましたがハイブリット問題無しとは言われております。
原因がわかればなんでもないのですが万が一、故障の前兆みたいなものだと嫌なもので…
Re(3):ＥＶモード切替不可について
銀プリ  こわっぱ  - 11/8/3(水) 13:36 -
引用なし
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   ▼銀ＴＫさん：
>確かにシステムの高温時は検証してはいませんが去年の猛暑時には症状は出ておらず今年の外気温25度以下の夜間でも症状が発生しているので現実的には高温時というのはあてはまらないと思います。
>ちなみに先月ディーラーで車検やりましたがハイブリット問題無しとは言われております。
>原因がわかればなんでもないのですが万が一、故障の前兆みたいなものだと嫌なもので…
外気温はほとんど関係ないと思います。
充電バッテリーが１００％状態(全面黄緑色表示）とか、時速６０kmを超えた時は
ＥＶモードには切り替わりません。
Re(3):ＥＶモード切替不可について
ペンギン  ８  - 11/8/4(木) 19:58 -
引用なし
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   ▼銀ＴＫさん：
>確かにシステムの高温時は検証してはいませんが去年の猛暑時には症状は出ておらず今年の外気温25度以下の夜間でも症状が発生しているので現実的には高温時というのはあてはまらないと思います。

いままでの猛暑時に症状が出なかったのは気になりますが（去年までと使い方（操作や道路環境）は同じなのでしょうか？）、それはさておき。

外気温２５以下でも、一旦ＢＬ値が８まで上がると電池温度が急上昇してＥＶ拒否になる可能性は高くなります。
こわっぱさんが書かれているＢＬ値が高いとＥＶ拒否するのとは、元となる数字は別です。ＳＯＣが高いと拒否するので、ある程度使えば元に戻りますが、ＨＶバッテリー温度はＳＯＣが下がっても温度は中々下がらず、へたしたら、上がる可能性もあります。

>ちなみに先月ディーラーで車検やりましたがハイブリット問題無しとは言われております。

ＥＶ拒否程度ではエラーログは残らないはずですので、「この状況なら必ず拒否される」みたいな状況でＤさんにリアルタイム監視（TaSCAN接続、監視しながらの走行）してもらうのも１つかもしれません。
ＤさんがＥＶ拒否される電池温度が何度かを把握しているかはわかりませんが。(^_^;)


>原因がわかればなんでもないのですが万が一、故障の前兆みたいなものだと嫌なもので…

なぜ、だめなのかをディスプレイで表示してくれると不安は少ないですよね。
見る人が見れば故障の前兆を察知出来るかも知れませんし・・・。
この点、３０型では２０型よりも開示してくれているみたいですが、機械オンチの人が混乱パニックになるほど、徹底的に理由を表示することができるモードに設定できればいいなぁ・・・
コンソールの画面、 WINDOWS-T(TOYOTA)起動！アドミニストレータでログオン！！とかで見られたら面白いんだけどなぁ・・・


脱線！　r(^◇^;)
Re(4):ＥＶモード切替不可について
 銀ＴＫ  - 11/8/4(木) 21:35 -
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   先輩諸氏のご意見は大変参考になります。心強いです。
とりあえず(日)にディーラーで改めて診ていただける様なのでまたご報告します。
Re(5):ＥＶモード切替不可について
おじさん  HAL1000  - 11/8/6(土) 12:30 -
引用なし
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   ▼銀ＴＫさん：

三栄書房オーナーズブック「トヨタ・プリウス」から
「タクシーのプリウスから多走行車の燃費とトラブル診断…アシスト」
によると

「20万KM超までトラブルはほとんどナシ」だが 20万km ぐらいで「ハイブリッドバッテリーを冷却するファンが故障」が特記されてました。

該当しそうな問題かもしれませんね。
Re(6):ＥＶモード切替不可について
 銀ＴＫ  - 11/8/6(土) 21:02 -
引用なし
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   参考になります。ありがとうございます。
ワタシは現在13万qです。可能性ありですね。明日、そこらへんもディーラーできいてみます。
走り方等で違うのは当然ですが燃費も比較的良くないのでそこらへんも確認してみます。14〜18qです。営業マンの知ってる範囲では最悪らしいです(>_<)
特に気は使ってませんが雑に乗ってるつもりもないのですが…
Re(7):ＥＶモード切替不可について
オヤジ  銀ＴＫ  - 11/8/8(月) 22:20 -
引用なし
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   自己レスです。
日曜日にディーラーで診てもらいました。
結果は異常無しとの判断でしたが後部座席右側のハイブリッドシステムの通風口及び内部を掃除という作業をしたとのコトでした。
その後、マイプリは以前の様にＥＶモードに入る様になりました。
ということで私的な見解ですがエアフローも定期的に掃除しなきゃなという感じです。
諸センパイ方のご意見やアドバイス大変ありがたかったです。
ありがとうございました。
つもりですがアト15万qくらいのりたいなと思います。


▼銀ＴＫさん：
>参考になります。ありがとうございます。
>ワタシは現在13万qです。可能性ありですね。明日、そこらへんもディーラーできいてみます。
>走り方等で違うのは当然ですが燃費も比較的良くないのでそこらへんも確認してみます。14〜18qです。営業マンの知ってる範囲では最悪らしいです(>_<)
>特に気は使ってませんが雑に乗ってるつもりもないのですが…
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