2代目（NHW20型）専門板

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[記事表示] ショックアブソーバーの交換 Kawano 12/6/29(金) 13:40 銀プリ
Re(3):ショックアブソーバーの交換 fukuoka 12/7/2(月) 20:19 白プリ
Re(4):ショックアブソーバーの交換 シルプリン 12/7/2(月) 22:58 銀プリ
Re(5):ショックアブソーバーの交換 Terra 12/7/3(火) 18:41 白プリ
Re(3):ショックアブソーバーの交換
白プリ  fukuoka  - 12/7/2(月) 20:19 -
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   シルプリンさん
はじめまして、サステックプロです、乗り心地は、車高を落とさないと硬いので、
10cmほど下げています、つまり、車高を上げた状態とは、コイルが縮んだ状態で
下げるほどコイルが伸びた状態になるわけです、最初は3cmぐらいで調整しましたが硬すぎたので、10cm程下げました、車検はユーザー車検でしたが、乗り入れた時に車高異常と電光掲示板には出ましたが、そのまま進めて問題ありませんでした。
　下げた状態では、硬さはノーマル時と変わらないと思います、もともとノーマルは腰高に見えますので、見た目は良くなり、コーナーはロールも殆んど無しにせめられます。　価格は、取り付けとアライメント調整込で、10万円で無理やり頼みました。　予算に余裕あれば、車高に関係なく硬さ調整付きが良いかもと思います。
Re(4):ショックアブソーバーの交換
銀プリ  シルプリン  - 12/7/2(月) 22:58 -
引用なし
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   ▼fukuokaさん：
はじめまして、こんばんは。
10cmも下げられるとは驚きましたが、なるほどですね。
そこまで下げる予定はありませんが、交換工賃を含めると予算も限られるので必然的にブランドも絞られてしまいます。
しかし、ノーマルに近い乗り心地でロールがあまり無いのは好感が持てますね。
でも10cm位下げないと硬いんですよね？

▼Terraさん:
はじめまして、こんばんは。
車高を少し下げたいと思っていまして、ザックスでもタナベ同様（価格帯も）のがありますので、それと比較をしておりました。


私の通勤経路は山道が多く、あのノーマルショックのフワフワロールを何とかしたいと思っています。
（コーナーを攻めるとかもあまりありません･･（汗　）

車高を少し下げたらドッシリと少しは落ち着いた走りになるのかなと期待しているのですが、もう少し皆さんのインプレを参考にしてみたいと思います。

ちなみに予算は工賃込み10万以内で考えております。
Re(5):ショックアブソーバーの交換
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/7/3(火) 18:41 -
引用なし
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   ▼シルプリンさん：
>▼fukuokaさん：
>はじめまして、こんばんは。
>10cmも下げられるとは驚きましたが、なるほどですね。
>そこまで下げる予定はありませんが、交換工賃を含めると予算も限られるので必然的にブランドも絞られてしまいます。
>しかし、ノーマルに近い乗り心地でロールがあまり無いのは好感が持てますね。
>でも10cm位下げないと硬いんですよね？

ノーマルのロールはあえてつけてあるのです。それはスポーツカーではありませんから。私は２０系フルノーマルで攻めてますが、全く気になりません。ロールってのはある程度あったほうが自家用車にはいいんです。ロールによって荷重移動させたり、オバースピードでのコーナリングを防いだり。プリウスならどんなにロールしてもたいていひっくり返ることはありませんが、ガチガチに固めてハイグリップタイヤを履かせれば、それが理由でひっくり返ることがあります。ロールがないほうがいいというのはスーパースポーツだけと思って下さい。
普通にはしるには、２０系のロールは普通です。まあ、これは私の個人的意見ですので、意地でもロールさせたくないという人もいますが、フランス車の大衆車なんかとんでもないくらいロールしますし、小型FFはサーキットで攻めると内輪後輪が浮いて３輪走行で上手く曲がります。
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>▼Terraさん:
>はじめまして、こんばんは。
>車高を少し下げたいと思っていまして、ザックスでもタナベ同様（価格帯も）のがありますので、それと比較をしておりました。
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>私の通勤経路は山道が多く、あのノーマルショックのフワフワロールを何とかしたいと思っています。
>（コーナーを攻めるとかもあまりありません･･（汗　）
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>車高を少し下げたらドッシリと少しは落ち着いた走りになるのかなと期待しているのですが、もう少し皆さんのインプレを参考にしてみたいと思います。
>
>ちなみに予算は工賃込み10万以内で考えております。

私は車高を下げるのは好きではありません。10数台スポーツカーばかり所有したことがありますが、車高をいじったことはありません。ただ、設定がよくなかった黄色ビルシュタインをいま使っていますが、失敗でした。車高は同じですが、硬くなりすぎました。オリジナルはザックスなので、ザックスにしとけばよかったです。スプリングを変えなくとも、結構硬くなりました。ガスダンパー（単筒、フロントは倒立）なので、初期の当たりはマイルドなのですが、その後が動き悪いです。単筒が渋いのはよく知られたことです。わたしはスポーツカーにも乗り心地を重視しますので、ガチガチのスポーツカーは好きではありません。

ザックスはいいですよ。フワフワロールのうち、フワフワは取れると思います（個人差があります）ロールはスタビを変えない限り、基本的に一緒です。もちろん、バネを固くすれば減りますが。

カッコを重視しない方以外は、車高をギリギリまで下げるのはオススメしません。トラベルが減って、底づいた時にぶっ飛びます。バンプのある道路では危険です。

同じようにトラベルのないロータスヨーロッパなどは、環7で一車線ふっとびましたから、ああ、このクルマはサーキットしか向かないなあ、と思ったものです。

このへんは個人差ですから、一概にオススメできません。個人的にはザックスにすると乗り心地が欧州車になるということは断言できますが、ロール感ってのは、私は気にしないのでよくわかりませんね。無茶苦茶ロールするシトロエン2CVとかでも攻めてましたから。ひっくり返るかと思うくらい、ロールしますよ。

わたしの個人的アドバイスとしては、スーパースポーツ以外は、ロールして当たり前、ということですね。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free