2代目（NHW20型）専門板

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[記事表示] シフトチェンジについて 佐伯 12/6/2(土) 20:54 おじさん
Re(1):シフトチェンジについて カバスケ 12/6/3(日) 4:34 銀プリ
Re(2):シフトチェンジについて ういち＠黒プリ 12/6/4(月) 12:43 青プリ
Re(3):シフトチェンジについて ぷりん 12/6/4(月) 18:55 白プリ
Re(4):シフトチェンジについて じぇい 12/6/5(火) 0:50 アンパン
Re(5):シフトチェンジについて Terra 12/6/5(火) 13:15 白プリ
Re(6):シフトチェンジについて HAL1000 12/6/7(木) 21:28 おじさん
Re(1):シフトチェンジについて
銀プリ  カバスケ  - 12/6/3(日) 4:34 -
引用なし
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   ▼佐伯さん：
>最近購入したばかりです。プリウス20のシフトレバーですが、
>DからNにチェンジするのは難しくないですか？
>すぐRになってしまうのは私だけでしょうか？？

シフトレバーを右側（Nへ）２秒保持すればNにチェンジします。
Re(2):シフトチェンジについて
青プリ  ういち＠黒プリ  - 12/6/4(月) 12:43 -
引用なし
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   失礼します。
Ｈ１６年式Ｓツーリングです。
先日１８万キロを超えました。

私は今まで、Ｎレンジにシフトしたことはありませんが、皆さんは
どのような時（状況）でＮレンジを使用されているのですか？
Re(3):シフトチェンジについて
白プリ  ぷりん  - 12/6/4(月) 18:55 -
引用なし
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   ▼ういち＠黒プリさん：
>失礼します。
>Ｈ１６年式Ｓツーリングです。
>先日１８万キロを超えました。
>
>私は今まで、Ｎレンジにシフトしたことはありませんが、皆さんは
>どのような時（状況）でＮレンジを使用されているのですか？

慣性走行です。
回生でもエンジンブレーキでも無い惰力走行時に使用します。
燃費の向上に繋がる筈です。

信号待ちでNレンジは危険ではないでしょうか？
Re(4):シフトチェンジについて
アンパン  じぇい  - 12/6/5(火) 0:50 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：
>▼ういち＠黒プリさん：
>>どのような時（状況）でＮレンジを使用されているのですか？
>
>慣性走行です。
>回生でもエンジンブレーキでも無い惰力走行時に使用します。
>燃費の向上に繋がる筈です。
>
>信号待ちでNレンジは危険ではないでしょうか？


・低速で短い距離ならいいけど、原則ニュートラルで走行は危険すぎます。
　これを見た知識のない人が高速でニュートラル走行してはいけないのであえて書きました。
・ブレーキ踏んでるので信号待ちで危険はありません。バスなどマニュアル車でもニュートラルで停車します。いくら平地でもブレーキ踏まずにＮにするのは論外。
Re(5):シフトチェンジについて
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/6/5(火) 13:15 -
引用なし
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   ▼じぇいさん：
>▼ぷりんさん：
>>▼ういち＠黒プリさん：
>>>どのような時（状況）でＮレンジを使用されているのですか？
>>
>>慣性走行です。
>>回生でもエンジンブレーキでも無い惰力走行時に使用します。
>>燃費の向上に繋がる筈です。
>>
>>信号待ちでNレンジは危険ではないでしょうか？
>
>
>・低速で短い距離ならいいけど、原則ニュートラルで走行は危険すぎます。
>　これを見た知識のない人が高速でニュートラル走行してはいけないのであえて書きました。
>・ブレーキ踏んでるので信号待ちで危険はありません。バスなどマニュアル車でもニュートラルで停車します。いくら平地でもブレーキ踏まずにＮにするのは論外。

走行中にNにするのはどんなオートマチックでもミッションによくありません。
プリウスも取説似合ったはずです。しかも牽引も低速しか認められてないはずです。

マニュアルはニュートラルで信号待ちしてもかまいませんが、オートマチックでいちいちニュートラルにするのはこれもミッションにはよくありません。まあ、トヨタだからなにやっても壊れないのかもしれませんが、欧州車のオートマでは絶対やってはいけないとされています。。
Re(6):シフトチェンジについて
おじさん  HAL1000  - 12/6/7(木) 21:28 -
引用なし
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   ▼Terraさん：

>走行中にNにするのはどんなオートマチックでもミッションによくありません。
>プリウスも取説似合ったはずです。しかも牽引も低速しか認められてないはずです。
>
>マニュアルはニュートラルで信号待ちしてもかまいませんが、オートマチックでいちいちニュートラルにするのはこれもミッションにはよくありません。まあ、トヨタだからなにやっても壊れないのかもしれませんが、欧州車のオートマでは絶対やってはいけないとされています。。

THS の N はMG1 を負荷無しで順・逆回転させることで実現されています。（エンジン起動中の N も含む）

高速時の N 使用の最大の問題は MG1 の過回転による破損（プラネタリギアの焼き付きなど）でしょうね。高速道路走行中に N を使用されるなら SCANGAUGEII などで MG1 の RPM など見たうえで、ご利用ください。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free