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▼mstarさん：こんばんは。
> トラクションが弱い（駆動の伝達力が弱い）というんですね。わかりましたありがとうございます。
> ところで、ホンダのＶＳＡの発進制御はすぐれものでしょうか。片方（雪上）のホイールがスピンするとそれを抑えかつ、もう片方のタイヤにエンジンの力が加わるようです。
> トヨタは「発進・加速時にタイヤの空転を抑え（抑えるだけ？）、アクセル操作を容易にするTRC」としか書いてないので今までとおんなじようですね。擬似LSDで廻避しているのかな。（擬似LSDについてはカタログ上には無いようですね）
２０系が雪道に弱いという人と強いという人にわかれていますので、一概には言えないと思います。私は弱いと思っています。なぜなら超低速（ゼロスタートでも）で太いトルクを伝えるため、低μ路ではホイールスピンするからです。そのためすぐにモーターTRCが働いてしまう。
昔の高トルクなクルマはスノーモードがありました。これは２速発進して発進トルクを細くするためです。
今調べてみましたが、ホンダのVSAは３０系と同じような擬似LSD機能がついています。
２０系には擬似LSDはありません。片輪が空転したら、そのままです。多分、モーターTRCが効きまくっって亀の子になるでしょう。
そういう意味で、２０系は雪に弱いと考えています。
３０系は擬似LSDがありますので、ある程度のトラクション効果はあると思いますが、モーターである以上、グリップの低下は否めないと思います（が、３０系ユー０ザーから雪道でのトラブルの報告がないため、擬似LSDはかなり有効なのだと思われます。）
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2代目（NHW20型）専門板
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- 12/2/29(水) 1:03 -
