2代目（NHW20型）専門板

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[記事表示] プリウスＰＨＶ期待はずれな感じ コレステロール３０１ 11/11/19(土) 21:44 白プリ
プリウスＰＨＶ期待しています こみ 11/11/28(月) 20:36 緑プリ
Re(1):プリウスＰＨＶ期待しています ポニョ 11/11/28(月) 21:52 白プリ
Re(2):プリウスＰＨＶ期待しています コレステロール３０１ 11/11/28(月) 22:47 白プリ
Re(3):プリウスＰＨＶ期待しています mm 11/11/28(月) 23:05 青プリ
プリウスＰＨＶ期待しています
緑プリ  こみ  - 11/11/28(月) 20:36 -
引用なし
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   ＨＶ走行時の燃費もベース車に比べて良くなっていますね。
今のプリウスは、回生した電力を電池に充電し、その電力で走行したときのロスがかなり大きな気がしています。
回生電力が有効活用できることを売りにしていますが、実際には、できるだけ惰力走行などで、回生が発生しないように運転したほうが燃費が良いようですね。
発電機のロス、電池への充放電のロス、モーターのロスがあろうかと思いますが、電池の容量が従来の４倍近くになることから、充放電ロスがかなり減ることと思います。
それから、買い物や駅への送迎のチョイ乗りが多いのですが、触媒を暖めるための暖機運転での約３０ｃｃ／回のガソリンが結構燃費に影響しています。
ＰＨＶではこれが不必要になるのが嬉しいな！
Re(1):プリウスＰＨＶ期待しています
白プリ  ポニョ  - 11/11/28(月) 21:52 -
引用なし
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   ▼こみさん：
>ＨＶ走行時の燃費もベース車に比べて良くなっていますね。
>今のプリウスは、回生した電力を電池に充電し、その電力で走行したときのロスがかなり大きな気がしています。
>回生電力が有効活用できることを売りにしていますが、実際には、できるだけ惰力走行などで、回生が発生しないように運転したほうが燃費が良いようですね。
>発電機のロス、電池への充放電のロス、モーターのロスがあろうかと思いますが、電池の容量が従来の４倍近くになることから、充放電ロスがかなり減ることと思います。
>それから、買い物や駅への送迎のチョイ乗りが多いのですが、触媒を暖めるための暖機運転での約３０ｃｃ／回のガソリンが結構燃費に影響しています。
>ＰＨＶではこれが不必要になるのが嬉しいな！

深夜電気での１回の充電に３０円掛かり、26km走行可能。
26kmをガソリン走行して　1リットル　１４０円掛かります。
つまり、１日、1充電で１１０円の節約になる訳です。
１年で４０１５０円、１０年で４０１５００円です。
Re(2):プリウスＰＨＶ期待しています
白プリ  コレステロール３０１  - 11/11/28(月) 22:47 -
引用なし
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   またまた新しい情報が入りました。
このリチウム電池の寿命が短いそうですよ。交換電池は３０〜４０万？と高いそうです。ニッケル電池は１２万そこそこですが、リチウム電池はまだまだ高い。
ニッケル電池の寿命と、リチウム電池の寿命を考えて見ますと、
ニッケル電池：満充電することもなく、完全放電するまこともなく充放電を繰り返す方式なので、１０万キロ〜２０万キロ以上長持ちできることがわかりました。ところが、リチウム電池は、満充電して走り、放電はぎりぎり？まで使って行うシステムです。ですから、リチウム電池を酷使するわけです。つまり、携帯電話のリチウム電池と似ていますから、約２年も使えば、弱ってくることは必然というわけです。
そうなると当然ですが、燃費のいいＰＨＶでも、電池交換３年〜５年の寿命で、４０万円もかかるなら、果たしていいのか考えてしまいます。地球環境にもよくないし。
やはり、リチウム電池も、ニッケル電池と同じく、満充電することもなく、完全放電するまこともなく充放電を繰り返すシステムにするべきです。そうすれば、リチウム電池でも２０万キロ走行以上できるのではないでしょうか？
トヨタの技術関係者には、もっとがんばっていただきたいですよ。本当に。
Re(3):プリウスＰＨＶ期待しています
青プリ  mm  - 11/11/28(月) 23:05 -
引用なし
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   あまり根拠のない情報を書かないほうがいいですよ。

PHVのリチウムイオンバッテリーはトヨタの推奨する使い方を
した場合、５年で８０％の容量になるそうです。
あと、バッテリーの価格ですが現時点で７０万らしいです。
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