2代目（NHW20型）専門板

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[記事表示] タイヤのことで アキプリ 11/11/17(木) 11:18 パパ
Re(4):タイヤのことで アキプリ 11/11/20(日) 3:47 パパ
Re(5):タイヤのことで ８＠白山 11/11/20(日) 10:16 ペンギン
Re(6):タイヤのことで アキプリ 11/11/20(日) 11:55 パパ
Re(7):タイヤのことで アキプリ 11/12/7(水) 18:09 パパ
Re(4):タイヤのことで
パパ  アキプリ  - 11/11/20(日) 3:47 -
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   ▼８さん：
>▼アキプリさん：
>>すいませんでした。前オーナーの時にパンクしたみたいで前輪がYOKOHAMAのDNAーS ドライブ　後輪がミシュランのプライマシーです。ちなみに来春には185に
>>インチダウンしてエコピアを履こうと思ってます。
>
>ＸＩ２を使っています。
>僕の感覚では、ラベリング制度でシングルＡがもらえるかどうか？多分無理なのでわ？ぐらいの転がりと感じていますので、アキプリさんの今の夏タイヤよりは転がると思います。
>スタッドレスでドライ路での燃費だけを考えれば、前のＸ−ＩＣＥのほうが転がりがいいような気がします。（前車エスティマＨＶで使っていました）
>でも、もうメーカーＨＰからは消えちゃったんですよね・・・(^_^;)
▼８さん
ありがとうございます。ドライ路だと旧のX-ICEのほうが転がるんですんね。でも実際に降ったときの制動力などはX-ICE2のほうが効きますよね。今回は早めに履き替えてみようと思います。あともう一つお聞きしたいのが、来春夏ﾀｲﾔに替えるときに185/65R15にインチダウンするつもりですが、エコピアやブル−ア−スなどAAAのエコタイヤとクムホやファルケンなど格安スタンダ−ド系では大体何％位の差がでそうですか？格安系のタイヤでも今履いている夏タイヤより上がりそうでしょうか？似たような質問ばかりですいませんがよろしくお願いします。追加　スタッドレスの空気圧は何気圧がベストでしょうか？購入時に窒素ガスは充填してあります。
Re(5):タイヤのことで
ペンギン  ８＠白山  - 11/11/20(日) 10:16 -
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   ▼アキプリさん：
>来春夏ﾀｲﾔに替えるときに185/65R15にインチダウンするつもりですが、エコピアやブル−ア−スなどAAAのエコタイヤとクムホやファルケンなど格安スタンダ−ド系では大体何％位の差がでそうですか？

今、ＥＰ１００Ｓ（１８５Ｒ１５）を使っていて、嫁さんの１．５Ｌトールワゴン車にクムホがついているのですが、その感覚値からすると、普段使いで１５％、燃費アタックだと２０％ぐらいは差がつきそうな感じです。

> 格安系のタイヤでも今履いている夏タイヤより上がりそうでしょうか？

それは・・・微妙・・・(^_^;)
格安系でも、転がり・静穏性はコストパフォーマンス的には満足感がある場合もありますので・・・。
１つ言えることは、メーカー純正の１６インチパイロットプライマシーは、燃費的には悪名が高いです。
「どのタイヤに変えても燃費が落ちることはない！」とまで言われるほどのタイヤです。（ほんとぉか？！）

> スタッドレスの空気圧は何気圧がベストでしょうか？購入時に窒素ガスは充填してあります。

グリップ重視であれば、純正指定か、１０％ほど高めでよいと思います。
私は、「滑ったらそれはそれで楽しいぢゃん」的な奴なので（爆）、燃費のことを考えてタイヤの横に刻印されているＭＡＸ ＲＥＳＳＵＲＥ値の０〜１０％高ぐらいです。（核爆）
窒素ガスは抜けにくいのでよいよされていますが、それよりも、普通の空気でこまめな空気圧管理がお勧めです。２〜３週に１回ぐらい確認するくらいで・・・。
そしたら、普通の空気を補充することになってしまうと、最初に金を払って窒素いれたのはなんだったんだ？と言うことにもなりかねないです。(^_^;)
もちろん、タダでこまめに窒素を補充できれば問題はありませんが。
Re(6):タイヤのことで
パパ  アキプリ  - 11/11/20(日) 11:55 -
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   ▼８＠白山さん：
>▼アキプリさん：
>>来春夏ﾀｲﾔに替えるときに185/65R15にインチダウンするつもりですが、エコピアやブル−ア−スなどAAAのエコタイヤとクムホやファルケンなど格安スタンダ−ド系では大体何％位の差がでそうですか？
>
>今、ＥＰ１００Ｓ（１８５Ｒ１５）を使っていて、嫁さんの１．５Ｌトールワゴン車にクムホがついているのですが、その感覚値からすると、普段使いで１５％、燃費アタックだと２０％ぐらいは差がつきそうな感じです。
>
>> 格安系のタイヤでも今履いている夏タイヤより上がりそうでしょうか？
>
>それは・・・微妙・・・(^_^;)
>格安系でも、転がり・静穏性はコストパフォーマンス的には満足感がある場合もありますので・・・。
>１つ言えることは、メーカー純正の１６インチパイロットプライマシーは、燃費的には悪名が高いです。
>「どのタイヤに変えても燃費が落ちることはない！」とまで言われるほどのタイヤです。（ほんとぉか？！）
>
>> スタッドレスの空気圧は何気圧がベストでしょうか？購入時に窒素ガスは充填してあります。
>
>グリップ重視であれば、純正指定か、１０％ほど高めでよいと思います。
>私は、「滑ったらそれはそれで楽しいぢゃん」的な奴なので（爆）、燃費のことを考えてタイヤの横に刻印されているＭＡＸ ＲＥＳＳＵＲＥ値の０〜１０％高ぐらいです。（核爆）
>窒素ガスは抜けにくいのでよいよされていますが、それよりも、普通の空気でこまめな空気圧管理がお勧めです。２〜３週に１回ぐらい確認するくらいで・・・。
>そしたら、普通の空気を補充することになってしまうと、最初に金を払って窒素いれたのはなんだったんだ？と言うことにもなりかねないです。(^_^;)
>もちろん、タダでこまめに窒素を補充できれば問題はありませんが。
レスありがとうございます。１５％違ってくれば大きいですね。プライマシーは厳しいんですね。と言うことはエコピアの185/65R15にすれば現状の21kmから25kmぐらいにはなりそうですね。春が楽しみです。スタッドレスは１０％UPぐらいでやってみます。スタッドレス履いてからの燃費も報告させてもらいます。ありがとうございました。
Re(7):タイヤのことで
パパ  アキプリ  - 11/12/7(水) 18:09 -
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   ▼アキプリさん：
>▼８＠白山さん：
>>▼アキプリさん：
>>>来春夏ﾀｲﾔに替えるときに185/65R15にインチダウンするつもりですが、エコピアやブル−ア−スなどAAAのエコタイヤとクムホやファルケンなど格安スタンダ−ド系では大体何％位の差がでそうですか？
>>
>>今、ＥＰ１００Ｓ（１８５Ｒ１５）を使っていて、嫁さんの１．５Ｌトールワゴン車にクムホがついているのですが、その感覚値からすると、普段使いで１５％、燃費アタックだと２０％ぐらいは差がつきそうな感じです。
>>
>>> 格安系のタイヤでも今履いている夏タイヤより上がりそうでしょうか？
>>
>>それは・・・微妙・・・(^_^;)
>>格安系でも、転がり・静穏性はコストパフォーマンス的には満足感がある場合もありますので・・・。
>>１つ言えることは、メーカー純正の１６インチパイロットプライマシーは、燃費的には悪名が高いです。
>>「どのタイヤに変えても燃費が落ちることはない！」とまで言われるほどのタイヤです。（ほんとぉか？！）
>>
>>> スタッドレスの空気圧は何気圧がベストでしょうか？購入時に窒素ガスは充填してあります。
>>
>>グリップ重視であれば、純正指定か、１０％ほど高めでよいと思います。
>>私は、「滑ったらそれはそれで楽しいぢゃん」的な奴なので（爆）、燃費のことを考えてタイヤの横に刻印されているＭＡＸ ＲＥＳＳＵＲＥ値の０〜１０％高ぐらいです。（核爆）
>>窒素ガスは抜けにくいのでよいよされていますが、それよりも、普通の空気でこまめな空気圧管理がお勧めです。２〜３週に１回ぐらい確認するくらいで・・・。
>>そしたら、普通の空気を補充することになってしまうと、最初に金を払って窒素いれたのはなんだったんだ？と言うことにもなりかねないです。(^_^;)
>>もちろん、タダでこまめに窒素を補充できれば問題はありませんが。
>レスありがとうございます。１５％違ってくれば大きいですね。プライマシーは厳しいんですね。と言うことはエコピアの185/65R15にすれば現状の21kmから25kmぐらいにはなりそうですね。春が楽しみです。スタッドレスは１０％UPぐらいでやってみます。スタッドレス履いてからの燃費も報告させてもらいます。ありがとうございました。
▼自己レスです
スタッドレスタイヤに履き替え800Km走行しました。燃費は21Km/Lでほぼ夏タイヤと同じでした（軽くがっかりしました　笑）でもこのサイズで夏タイヤに履き替えれば間違いなく上がりそうなので来春が楽しみです。
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