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[記事表示] バッテリー満充電時の放電アプリ 2 ぷりお 10/2/9(火) 2:45 青プリ
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2 しぷり 10/2/9(火) 17:20 銀プリ
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2 ゴキプリ 10/2/9(火) 20:56 銀プリ
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2 さとう２ 10/2/10(水) 3:16 おじさん
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2 惰ポンテ 10/2/10(水) 13:06 白プリ
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2 惰ポンテ 10/3/6(土) 5:38 白プリ
バッテリー満充電時の放電アプリ 2
青プリ  ぷりお  - 10/2/9(火) 2:45 -
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   ▼さとう２さん：
>>電動工具の話をハイブリッド車の話題に持ち込むのは間違い。

そうでしょうか？
パソコン用のリチウム電池をEV車に採用したメーカーもありますから・・。
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2
銀プリ  しぷり  - 10/2/9(火) 17:20 -
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   さとう２さん

ありがとうございます。
改造なんて更に高くつくからやりませよ。

１０型では２４万ｋｍを超えるまで使用して、バッテリ交換は２回。
やはりバッテリーの寿命について、保証外の実力値としてはどうなんだろうと考えるんですよね。
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2
銀プリ  ゴキプリ  - 10/2/9(火) 20:56 -
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   ▼ぷりおさん：
>そうでしょうか？
>パソコン用のリチウム電池をEV車に採用したメーカーもありますから・・。

そのようなベンチャー企業とトヨタと同列にされるのですね…。
うちの職場でも、ベンチャー企業の機器を買ってえらい目にあいましたよ。
しょっちゅう修理…。

話戻すと、いくらブレーキ関係でつまずいたとはいえ、それは世界のトヨタ。
売る時は相当な覚悟で出すハズです。（そうやって売った３０型は無残でしたが…）
まあ、リチウムイオン・プリウスをこの極寒時期のアラスカ・シベリアとかアラブ諸国などに耐久レースで乗っていくならともかく、国内での使用でバッテリーが４〜５年でコケルようなヘボイ商品は出すはずがないし、そうだとしても１０型のように事実上の永久保障にはなるでしょう。（と思う）
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2
おじさん  さとう２  - 10/2/10(水) 3:16 -
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   ▼ぷりおさん：
>パソコン用のリチウム電池をEV車に採用したメーカーもありますから・・。

テスラですね。
「リチウム電池を採用しました」だけでそれが最新技術だと勘違いすると痛い目に合いますよ。
トヨタとホンダのハイブリッド車が違うように、リチウム電池もピンキリなんですよ。
テスラはリチウム電池セルの開発能力がないので苦肉の策としてやむを得ず汎用セルを6000個以上も組み合わせて使っているんですよ。

EVやHVには、それに特化したLi-ion開発が必要なんですよ。
EV用は充電容量重視、HV用は充放電瞬間電力重視で開発されています。
ですから電動工具やパソコンで使われているLi-ionとEV/HV用とを同列で話は出来ないんですよ。
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2
白プリ  惰ポンテ  - 10/2/10(水) 13:06 -
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   ３月３日から５日

国際２次電池展が有ります。
リチウムの現状が解るのでは無いでしょうか？
怖いぞぉ〜〜
h ttp://www.batteryjapan.jp/index.html
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ 2
白プリ  惰ポンテ  - 10/3/6(土) 5:38 -
引用なし
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   ▼惰ポンテさん：
>３月３日から５日
>
>国際２次電池展が有ります。
>リチウムの現状が解るのでは無いでしょうか？
>怖いぞぉ〜〜
>h ttp://www.batteryjapan.jp/index.html

昨日、国際２次電池展を除いてきました。
何人かの技術者と議論してきました。

パソンコンや携帯の応用と違い
出力、容量、寿命の点で、EV応用にはリチウム電池
まだまだ、開発が必要で、ある技術者はあと４〜５年は
必要だと言っておりました。
ハイブリッドには性能定期には実用領域に入っているとのことです。

最も、心配なのは　リチウムイオンが空気や水に触れた時に
激しく反応し、有機溶媒である電解質の発火事故に繋がると言うことです。

つまり、電池に衝撃があった時にとても恐いと言うことですね。

トヨタには、是非安全性に対して明確にして欲しいと思います。
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