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[記事表示] 日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行方は・・・ ｏｍｉｉｄｏｎ 07/10/12(金) 21:22 白プリ
Re:日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行方... RZ 07/10/16(火) 20:14 アンパン
Re:日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行方... ｏｍｉｉｄｏｎ 07/10/16(火) 23:30 白プリ
Re:日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行方... ＶＡＩＯくん 07/11/24(土) 20:09 ドラ
日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行方...
白プリ  ｏｍｉｉｄｏｎ WEB  - 07/10/12(金) 21:22 -
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   ２０型プリウスの新技術、カタログから書き出してみると６つありました。

【※日本初】プッシュボタンスタート

【※世界初】インテリジェントパーキングアシスト

【※世界初】ＥＶドライブモード

【世界初】電動インバータエアコン

【世界初】Ｓ-ＶＳＣ（Steering-assisted Vehicle Stability Control）

【日本初】エレクトロシフトマチック

　（※印はＭＣ後カタログでは「初」の記載なし、なんでやろ？）

ほとんどがその後、他の車にも採用されてきていますね。
ただ、エレクトロシフトマチックは他にはないような気がします。（やっぱりハイブリッド専用車だからこその装備？）

２０型プリウスに初めて乗ったとき、マッチ箱のようなキー、まずはプッシュボタンスタート、すぐにエンジンがかからないことに新鮮な驚きを覚え、初めてさわるエレクトロシフトマチックにとまどいながらも、未来感覚のプリウスにワクワクしたものですが・・・

　ハンドルやペダルと共に、プリウスとの代表的な操作接点。ワタシはハンドルから手を離さずに指先で操作するようになってきました(^^♪
みなさんはこのエレクトロシフトマチック（やはりパーキングポジションスイッチも含めて(^^ゞ、今どのような気持ちを持っておられますか。。。
Re:日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行...
アンパン  RZ  - 07/10/16(火) 20:14 -
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   ▼ｏｍｉｉｄｏｎさん：

>　（※印はＭＣ後カタログでは「初」の記載なし、なんでやろ？）

とりあえず、ボタンスターターは、原チャリについてるから、とか（笑）
Ｓ−ＶＳＣについては、元は、3、4社（部品メーカー）なのに、各社呼び名が
違うので、どれが、初モノなのかよくわかりません。

>ほとんどがその後、他の車にも採用されてきていますね。
>ただ、エレクトロシフトマチックは他にはないような気がします。（やっぱりハイブリッド専用車だからこその装備？）

バイワイヤーは、形状の自由度が比較的高いですから、他にはない形状も
とりやすい、反面、統一性に欠けるとも言えるかも。
例えば、Ｐボタンですが、電動パーキングブレーキのスイッチになってる車が。
（ＢＭＷ7や、トヨタならレクサスＬＳがそう）

プリウスは、足踏み式ですが、もしこのまま電動パーキングブレーキ採用になると、Ｐボタンが二つになっちゃいます（笑）


>みなさんはこのエレクトロシフトマチック（やはりパーキングポジションスイッチも含めて(^^ゞ、今どのような気持ちを持っておられますか。。。

プリウスのシフトレバーとしては、面白いし、特に使い便利が悪いわけでもない
ので、いいと思います。特に私はＤレンジ入れっぱなしですし。
ただ、車種によっては（その中でも特にＭＴ）、オーソドックスなシフトレバー位置（あるべきとこに、あるみたいな）でなければ、許容できない場合もありますね。
Re:日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行...
白プリ  ｏｍｉｉｄｏｎ WEB  - 07/10/16(火) 23:30 -
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   ▼RZさん：こんばんは。
>とりあえず、ボタンスターターは、原チャリについてるから、とか（笑）
>Ｓ−ＶＳＣについては、元は、3、4社（部品メーカー）なのに、各社呼び名が
>違うので、どれが、初モノなのかよくわかりません。

あはは〜なるほど。そういうこともアリかな(~o~)
あとＩＰＡについては、もうあまり大々的にＰＲする気がなくなったのん？（笑。

>バイワイヤーは、形状の自由度が比較的高いですから、他にはない形状も
>とりやすい、反面、統一性に欠けるとも言えるかも。
>例えば、Ｐボタンですが、電動パーキングブレーキのスイッチになってる車が。
>（ＢＭＷ7や、トヨタならレクサスＬＳがそう）

へえ〜知りませんでした。
電動パーキングブレーキ、ＬＳ６００ｈのサイトで見てきましたが、ＡＵＴＯまであるんや、なかなか便利そうですね。

>プリウスは、足踏み式ですが、もしこのまま電動パーキングブレーキ採用になると、Ｐボタンが二つになっちゃいます（笑）

ほんとですねえ。二つはダメですな(~_~;)

>プリウスのシフトレバーとしては、面白いし、特に使い便利が悪いわけでもない
>ので、いいと思います。特に私はＤレンジ入れっぱなしですし。
>ただ、車種によっては（その中でも特にＭＴ）、オーソドックスなシフトレバー位置（あるべきとこに、あるみたいな）でなければ、許容できない場合もありますね。

昔、ホンダＮ３６０やったかな？、ちょうどエレクトロシフトマチックと同じような場所にシフトレバーがありまして、それを伯父がガチャガチャと操作して運転するのを見て、変わったＭＴやなあと子ども心に思ったのを思い出しました。

ワタシはエレクトロシフトマチックに愛着を感じるようになってきまして・・・つい先日、信号待ちでさわってたんです。パーキングに入れてニュートラルやＤレンジやＢレンジに動かしてみたりして・・・そのたびにピピピッとなってなにもおこりませんが(^^ゞ　操作感覚を楽しむというんでしょうか(~o~)

そしたら助手席に座っていた＠10才が、「○○も遊ばせて〜」と言って触ろうとするんです。「あかん、あかん！」とさわらせませんでしたが、久しぶりに思い出しました・・・以前にもやんちゃ坊主が走行中に触ろうとしたことを・・・おまけにＰボタンを指で「これなに？」と・・・
あ〜あかん、あかん！と阻止しましたが、コワイ、コワイ(＠_＠;)
運転装置という感じがしないんでしょうねえ・・・

う〜ん、ちょっと考えがゆらいできてしまいました。。。
今のままでは好ましくない？(^^ゞ
Re:日本初の新技術・エレクトロシフトマチックの行...
ドラ  ＶＡＩＯくん  - 07/11/24(土) 20:09 -
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   ▼ｏｍｉｉｄｏｎさん：
>２０型プリウスの新技術、カタログから書き出してみると６つありました。
>
>【※日本初】プッシュボタンスタート
>
>【※世界初】インテリジェントパーキングアシスト
>
>【※世界初】ＥＶドライブモード
>
>【世界初】電動インバータエアコン
>
>【世界初】Ｓ-ＶＳＣ（Steering-assisted Vehicle Stability Control）
>
>【日本初】エレクトロシフトマチック
>
>　（※印はＭＣ後カタログでは「初」の記載なし、なんでやろ？）
>
>ほとんどがその後、他の車にも採用されてきていますね。
>ただ、エレクトロシフトマチックは他にはないような気がします。（やっぱりハイブリッド専用車だからこその装備？）
>
>２０型プリウスに初めて乗ったとき、マッチ箱のようなキー、まずはプッシュボタンスタート、すぐにエンジンがかからないことに新鮮な驚きを覚え、初めてさわるエレクトロシフトマチックにとまどいながらも、未来感覚のプリウスにワクワクしたものですが・・・
>
>　ハンドルやペダルと共に、プリウスとの代表的な操作接点。ワタシはハンドルから手を離さずに指先で操作するようになってきました(^^♪
>みなさんはこのエレクトロシフトマチック（やはりパーキングポジションスイッチも含めて(^^ゞ、今どのような気持ちを持っておられますか。。。
▼Omiidonさん
　トヨタではエレクトロシフトマチックと称していますが、構造を丹念に調べてみますと、変速装置が無いのです。要するにモーターとアクスルシャフトの間にはデフレンシャルギャはありますが、変速装置に当たるものはありません。電車の常識ではモーターと車輪の間にはモーター軸に小歯車、車輪軸に大歯車があってこの組合せは永久不変です。プリウスのモーターとアクスルはその関係を真似したものでモーターは低速回転から高速回転まで対応できるからです。そこからいうと搭載されているエンジンは低速ではカットされているとは言え、良くモーターの回転に附いてこれると思います。要するに変速はしないのがプリウスです。この点はＣＶＴを間に入れているシビックハイブリッドと話が違います。
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