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[記事表示] ぽっきりポキータ１１型 プリウスフォーモードシステム 08/6/14(土) 1:58 赤プリ
スロットルマッピング変更はできないのでしょうか？ コロンブス 08/6/17(火) 2:07 白プリ
シフトできるハイブリッドありましたね・・・。 コロンブス 08/6/17(火) 21:37 白プリ
Re:シフトできるハイブリッドありましたね・・・。 たなか 08/6/17(火) 23:15 緑プリ
ぽっきりポキータ１１型
赤プリ  プリウスフォーモードシステム  - 08/6/14(土) 1:58 -
引用なし
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   走行モードがほしいです。

雨天で滑りにくい　ウエットルモード
晴天時に燃費の良い　ドライモード（エコモード？）
走りの良さ向けの　スポーツモード
最後に　スノーモード
という具合でですね・・・
でも上の４モード、すべてトラクションコントロールで
行えていましたらごめんない。

単純にカキコしましたけれど
緻密に確実に数値化してくれそうな　とよた様　お願いします。

良いですよね〜こういうスイッチｗ
そういうように走るぞって気になります。

あと外気温表示のほかに
「路面温度」を表示できるようにお願いします。
（２０型ならは表示できるのですか？）
外気温表示してくれたって
刻々と変わる生きた路面の状況を
伝え想像させてくれるものではありません。
少し前のオートバイですら「路面温度」表示するのですからｗ
スロットルマッピング変更はできないのでしょうか？
白プリ  コロンブス E-MAIL  - 08/6/17(火) 2:07 -
引用なし
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   ▼プリウスフォーモードシステムさん：はじめまして。

ウチも母親オーナーなんですが、
11系→20系10thです。

レス遅くなり済みません。

>走行モードがほしいです。

私も同様に思います。
以下、スロットルが開かないのに踏むこともありますが、
20系での右足で踏む走行ペダルを
スロットルペダルとします。（取り説にはアクセルペダルとある
でしょうか？）

>雨天で滑りにくい　ウエットルモード

モーターのゼロトルクを減らせばいいんでしょうが、
できるんでしょうか？ギア比でいえば、ギア比を
高く保ったままスタートできるようにすれば可能でしょうか。
トランスミッションの制御に介入する必要があるので、
改造は難しそうですね。

>晴天時に燃費の良い　ドライモード（エコモード？）
スロットルを半分以上踏まないとエンジンがかからないように
するなど、電制スロットルのマッピングを変えれば簡単でしょう。
これはリスクはあるでしょうが、改造できるのではないでしょうか？

>走りの良さ向けの　スポーツモード
これはBモードである程度カバーできますが、
エンジンをより使うようにこれまたトランスミッションの制御を
いじる必要がありそうですね。

>最後に　スノーモード

ウェットモードを強くすればいいでしょうか。

>という具合でですね・・・
>でも上の４モード、すべてトラクションコントロールで
>行えていましたらごめんない。

20系でも10系と同様です。走りはスロットルペダルでしか
コントロールできません。

また、トラクションコントロールも、制御が入ると露骨に
減速して面食らいます（ホイールスピンしてた11系のほうが
気持ちいいです）
>
>単純にカキコしましたけれど
>緻密に確実に数値化してくれそうな　とよた様　お願いします。
>
>良いですよね〜こういうスイッチｗ
>そういうように走るぞって気になります。
>
>あと外気温表示のほかに
>「路面温度」を表示できるようにお願いします。
>（２０型ならは表示できるのですか？）
路面温度が出るクルマって乗った事がありません。
スーパースポーツにはありそうですね（ヴェイロンにはあった
はずです）
>外気温表示してくれたって
>刻々と変わる生きた路面の状況を
>伝え想像させてくれるものではありません。
>少し前のオートバイですら「路面温度」表示するのですからｗ
これ、どのバイクですか？私も97年まで2輪を足にしていましたのですが、
（首都高が込む＆Pがないので）不勉強ですね。雨はホンダのレプリカで、
晴れの日は80年頃のイタ車で通勤していました。

以下、私の欲しいパーツ＆改造＆改良（人によっては改悪）です。

もしすでにあるようでしたら失礼します。

１）エンジンとモーターのトルクをミックスしている以上、
ギア比を固定にするというのはナンセンスですが、
スロットルペダル（以下ペダル）踏みしろと出力トルクを
多段（無段階ではなく）でホールドできる機能
（5速もあれば十分です）いわば擬似ティプトロニックですね。
これはメーカーでないと無理でしょう。レクサス版のハイブリッドは
積んできそうですね。

２）レガシィのモード切り替えは、実際にやってることは
稚拙ですが、あの原始的な方法をプリウスに取り入れれば
いろんな事が変わります

色々方法があるでしょうが、簡単なのは、
スロットルの踏みしろを読んでいるセンサー
と、それを信号として送ってコンピューターに行くまでに
なにかをかませること
機構を見てないので想像ですが、ペダル踏みしろセンサーは
アナクロなモノだと思います。これそのものか、この直後に、
ペダルセンサーの読み込み信号を騙すようなものをつければ
いいのではないでしょうか。（これを改造すると、全開信号が
出たりとリスクはあるでしょうし、車検通るかどうかもわかりません）

難しく言っているようですが、リスクと車検さえクリアできれば
簡単です。もしかしてもう作られている方がいるのでは？

私が11系をだいたい5万キロ、20系を3000キロ乗って思ったのは、
エンジン音はともかく、走りに関しては普通のクルマと違和感のないよう
つくっているな、というものです。

ですのでペダルに関しても、大抵の国産車と同じで60％も踏めば
フルスロットルと大差なし（キックダウン信号はあるのかもしれません
が）で、70%からフルまで踏んでも戻してもなにも変わらないのです。

燃費を稼ぐ為には0〜10％までの踏みしろが大切ですね。

ですので簡単にいうと、純正のスロットルマッピングをいじれば、
そしてそのマッピングを4つくらい可変できるようにすれば、
走りを変えられるし、ペダルコントロールの出来ない人でも
燃費がよくなるはずです。

今0〜10％の領域を、30％くらいまでの広い範囲にすれば、
初期のペダルコントロールがそれだけ容易になります。
その分、70〜100のムダな領域を押し込めればよいだけです。

ぶっちゃけ、マッピングを可変にできるのであれば、現在の
0〜10の処を0〜60位までもっていけば、ハイブリッドシステムが
自在にコントロールできるはずです。燃費もよくなるのでは
ないでしょうか。（あまり踏まない人だとアイドル充電しちゃうかも
しれないので、万人向けではなく、エコドライブしたい人向けです）

トラクションに関しては、この方法では解決しませんが、

こと燃費に関しては、楽になるのではないのでしょうか？

私はドライブバイワイヤのシステムを触った事もないので、
不可能なのかもしれませんが、ペダル踏み込み量データは
アナログなので、これをデジタルにする前に、なんとか
変えるか、デジタルになった後に変えるか・・・。

メーカーがやれば至極簡単なのでしょうが、今の初期加速感を
保つために、こんなに初期を甘くしたら「エコだと遅い」と
言う人が出るでしょうから・・・。
シフトできるハイブリッドありましたね・・・。
白プリ  コロンブス E-MAIL  - 08/6/17(火) 21:37 -
引用なし
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   今日クラウンハイブリッド乗ってきましたが、おっと、
よく考えたらFRハイブリッドはシフトできましたね。

横置きハイブリッドにもシフトできるようお願いしたいです
パドルなんか私はいらないので。
Re:シフトできるハイブリッドありましたね・・・。
緑プリ  たなか  - 08/6/17(火) 23:15 -
引用なし
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   ▼コロンブスさん：
>今日クラウンハイブリッド乗ってきましたが、おっと、
>よく考えたらFRハイブリッドはシフトできましたね。
>
>横置きハイブリッドにもシフトできるようお願いしたいです
>パドルなんか私はいらないので。

此れはプリウスでのＢモード・エンジンブレーキ強さを可変にするものですね。
運動エネルギーをただ消費するだけなので燃費にこだわる人は使わないでしょう。
其れよりスレ主が期待しているスポーツモード、エコモード、スノーモードを試さなかったのですか？
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