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[記事表示] ブレーキ以外のエネルギー回収 プリウス初心者 06/5/6(土) 0:56 ペンギン
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収 大貫 06/7/9(日) 12:27 銀プリ
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収 リリーマルレーン 06/7/9(日) 12:52 青プリ
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収 大貫 06/7/9(日) 13:10 銀プリ
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収 大貫 06/7/9(日) 13:26 銀プリ
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収 リリーマルレーン 06/7/9(日) 14:26 青プリ
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収
銀プリ  大貫  - 06/7/9(日) 12:27 -
引用なし
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   ▼リリーマルレーンさん：
>茶打さんのレスで空気抵抗に触れてあったので、
>わざとはずしたんですが、車の前面投影面内に
>組み込めば、影響は少ないと考えられませんか？
>(電動ファンを利用してみるとか・・・）

取り付け方によって増減はあると思いますが、

（風車の発電量）＋（車体の空気抵抗減少）−（風車の空気抵抗増加）

がプラスになることはありえませんね。
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収
青プリ  リリーマルレーン  - 06/7/9(日) 12:52 -
引用なし
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   ▼大貫さん：

>取り付け方によって増減はあると思いますが、
>（風車の発電量）＋（車体の空気抵抗減少）−（風車の空気抵抗増加）
>がプラスになることはありえませんね。

ラジエーターファンを発電に利用してもですか？
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収
銀プリ  大貫  - 06/7/9(日) 13:10 -
引用なし
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   ▼リリーマルレーンさん：
>ラジエーターファンを発電に利用してもですか？

すいません、さっきの書き込みは消して書き直します。

ラジエーターファンが風の力で回って発電できるのであれば、空転させたほうが空気抵抗が減ってよいと思います。空転させれば空気抵抗が減りますが、発電すると空気抵抗が増えます。

なので、この発想をうまく利用するとすれば、ラジエーターファンの駆動モーターの制御に利用すると良いと思います。高速巡航中は自然の風だけで冷却できるので、モーターの電力を減らしたり、切ってしまったりする。低速登坂中はモーターを使って強力にファンを回す。

これだと風力発電はしていないですが、空気抵抗を減らしつつ電力消費を減らしているわけで、発電したのと同じ効果が得られます。
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収
銀プリ  大貫  - 06/7/9(日) 13:26 -
引用なし
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   あ、あと・・・

ラジエーターファンを発電に利用するのは、とてつもなく効率が悪いです。

風力発電所の写真を見てください。とても細長い羽根を使っています。羽根は細長いほうが効率がいいんです。

ラジエーターファンや扇風機のような羽根は、効率が酷く悪い。あれは、エネルギーの変換効率ではなく、面積効率（限られた大きさでたくさんの風を送る）ための設計です。大面積のラジエーターの前面の圧力を高め、フィンの間に空気を押し込むための装置ですから。

面積効率と変換効率を両立させるには、細い羽根をたくさん並べるのが良いです。具体的には、ジェットエンジンを前から見たような感じです。
Re:ブレーキ以外のエネルギー回収
青プリ  リリーマルレーン  - 06/7/9(日) 14:26 -
引用なし
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   ▼大貫さん：
>風力発電所の写真を見てください。とても細長い羽根を使っています。羽根は細長いほうが効率がいいんです。
>
>ラジエーターファンや扇風機のような羽根は、効率が酷く悪い。あれは、エネルギーの変換効率ではなく、面積効率（限られた大きさでたくさんの風を送る）ための設計です。大面積のラジエーターの前面の圧力を高め、フィンの間に空気を押し込むための装置ですから。

なるほど〜了解です。m(__)m
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