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[記事表示] ＥＶ燃費 ぷりお 09/9/21(月) 11:05 金プリ
Re:ＥＶ燃費 ８ 09/9/22(火) 0:01 ペンギン
Re:ＥＶ燃費 ぷりお 09/9/22(火) 0:25 青プリ
Re:ＥＶ燃費 さとう２ 09/9/22(火) 8:41 おじさん
Re:ＥＶ燃費 ぷりお 09/9/22(火) 12:35 青プリ
Re:ＥＶ燃費 ファイブドア 09/9/22(火) 15:20 おじさん
Re:ＥＶ燃費 さとう２ 09/9/22(火) 18:27 おじさん
Re:ＥＶ燃費 ぷりお 09/9/22(火) 22:17 金プリ
ＥＶ燃費
金プリ  ぷりお  - 09/9/21(月) 11:05 -
引用なし
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   ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
ttp://www.e-294.jp/product/56

この発電機は　3.5Ｋｗを　8.4ｈ回って　19.5Ｌ消費します。
3.5Ｋｗ × 8.4ｈ ÷ 19.5Ｌ ＝ 1.507Kwh/L で、
ガソリン1Ｌ で 1.507Kwh 発電します。

ＧＭボルトのEV走行は 8.8Kwhで64Kmですから、
64Km ÷ 8.8Kwh ＝ 7.27Km/Kwh で、
1Kwh で 7.27Km 走行します。

先ほどの 1.507Kwh/L × 7.27Km/Kwh ＝ 10.96Km/L で、
ガソリン1Ｌ で 10.96Km 走行しますが、
インバーターと充電損失を 25％ として、
10.96Km × 0.75 = 8.22Km/L で、
ＧＭボルトのエンジン充電EV燃費は 8.22Km/L です。

エアコンやヘッドライトを使用しない条件です。
Re:ＥＶ燃費
ペンギン  ８  - 09/9/22(火) 0:01 -
引用なし
パスワード
   >ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>ttp://www.e-294.jp/product/56

まった、小っこいのを例にだすなぁ・・・(_0_;)
３ｋＶＡって・・・
コンクリート用振動ドリル回すかベビーサンダー回す程度っすか？(^_^;)
Re:ＥＶ燃費
青プリ  ぷりお  - 09/9/22(火) 0:25 -
引用なし
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   ▼８さん：
>>ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>>ttp://www.e-294.jp/product/56
>
>まった、小っこいのを例にだすなぁ・・・(_0_;)
>３ｋＶＡって・・・
>コンクリート用振動ドリル回すかベビーサンダー回す程度っすか？(^_^;)

大型ガソリンエンジン発電機は存在しないので、製品仕様もないのです。
Re:ＥＶ燃費
おじさん  さとう２  - 09/9/22(火) 8:41 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>ttp://www.e-294.jp/product/56

エネルギー効率が15%程度の低効率発電機を想定しているから燃費が悪いんですよ。
普通の自動車メーカーならエネルギー効率30%程度の発電ユニットを使います。
Re:ＥＶ燃費
青プリ  ぷりお  - 09/9/22(火) 12:35 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼ぷりおさん：
>>ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>>ttp://www.e-294.jp/product/56
>
>エネルギー効率が15%程度の低効率発電機を想定しているから燃費が悪いんですよ。
>普通の自動車メーカーならエネルギー効率30%程度の発電ユニットを使います。

ガソリンエンジンで効率30%はありえないでしょう。
ディーゼルエンジンならば可能でしょうが、重量が増えますから
普通車には載せれないと思います。

ロータスの発電機の製品仕様がないので何とも云えません。
エンジン出力47psでは発電能力が３０ps程ですから、
ボルトクラスには無理だとおもいます。
ttp://response.jp/issue/2009/0908/article129306_1.html
Re:ＥＶ燃費
おじさん  ファイブドア  - 09/9/22(火) 15:20 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：

>ガソリンエンジンで効率30%はありえないでしょう。

プリウス10型で、確か32%(うる覚えですが）の値を見たことがあります。
webで調べてみましたが、トヨタの論文で
「ベースエンジンの燃費率は広い領域で230 g/kWhを切る値を示す。」
の記述がありました。
ttp://www.jsme.or.jp/ted/PDF/NL24.pdfのp.3です。

230 g/kWhの230はガソリン使用量だと思いますが、これから計算すると
1/(0.23/0.75) = 3.26 KWh/Lとなります。

発電専用機では回転数の変化の自由度は減らせられるでしょうから、
さらなる熱効率の向上が期待できそうな気がします。
web上には37%といった数値もありました。
Re:ＥＶ燃費
おじさん  さとう２  - 09/9/22(火) 18:27 -
引用なし
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   ▼ファイブドアさん：
>▼ぷりおさん：
>
>>ガソリンエンジンで効率30%はありえないでしょう。
>
>230 g/kWhの230はガソリン使用量だと思いますが、これから計算すると
>1/(0.23/0.75) = 3.26 KWh/Lとなります。

そうですね。
30型では220g/kWhを切る感じですので3.41kWh/L以上になり効率は35%を超えていますね。
Re:ＥＶ燃費
金プリ  ぷりお  - 09/9/22(火) 22:17 -
引用なし
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   ▼ファイブドアさん：
>▼ぷりおさん：

>プリウス10型で、確か32%(うる覚えですが）の値を見たことがあります。
>webで調べてみましたが、トヨタの論文で
>「ベースエンジンの燃費率は広い領域で230 g/kWhを切る値を示す。」
>の記述がありました。
>ttp://www.jsme.or.jp/ted/PDF/NL24.pdfのp.3です。
>
>230 g/kWhの230はガソリン使用量だと思いますが、これから計算すると
>1/(0.23/0.75) = 3.26 KWh/Lとなります。
>

プリウスエンジン出力が3.26 KWh/L
発電出力は　2.59 KWh/L となり
EV燃費は 14.1 Km/L になります。
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