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[記事表示] 20:30:CT200h 燃費 ドラエもん 11/6/8(水) 18:57 ドラ
Re:20:30:CT200h 燃費 さとう２ 11/6/9(木) 0:22 おじさん
Re:20:30:CT200h 燃費 ドラエもん 11/6/9(木) 6:08 ドラ
Re:20:30:CT200h 燃費 さとう２ 11/6/9(木) 18:41 おじさん
Re:20:30:CT200h 燃費 ALIAS 11/6/10(金) 9:49 アンパン
20:30:CT200h 燃費
ドラ  ドラエもん  - 11/6/8(水) 18:57 -
引用なし
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   ２０型、３０型で記録していた区間で測定してみました、ご参考まで。
燃費にこだわる方はプリのほうがいいですね。

・２０型は h ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~mee/myparts/ecopia.htm
　の記録を引用
・３０型は2009.6.2測定した結果を引用
・CT200hは2011.6.8測定

区間）国道１号　京都久御山→名神高速京都南IC入り口手前

走行距離）8Km、平坦な道路、信号多くSTOP&GO多い
条件）クーラーオフ　３０型、CT200hともノーマルモード

２０型）グレードＳ：10.15燃費35.5Km/L
　　速度：53Km/H前後　やや渋滞　外気温：２３度〜２６度
　　タイヤ：ECOPIA EP100 １５インチ　空気圧：＋２
　
３０型）グレードG：10.15燃費35.5Km/L
　　速度：40Km/H前後　渋滞、STOP&GO多かった　外気温：２６度以上
　　タイヤ：ECOPIA EP25 １５インチ　空気圧：＋２

CT200h）Versionc：10.15燃費32Km/L
　　速度：40Km/H前後　渋滞、最後の200mは大渋滞　外気温：２８度
　　　　タイヤ：YOKOHAMA dB 16インチ　空気圧：標準

結果）２０型：33Km/L　３０型：31Km/L　 CT200h：27.2Km/L

最後の200m手前まで２８だったが大渋滞に見舞われ低下。
車体の重さが燃費に影響しているようだ。
カタログ燃費の差がでているのは興味深いです。
１６インチのEP100に交換して空気圧をあげれば３０超えるかな？
（EP100Sは１６ｲﾝﾁの製品はないので）
Re:20:30:CT200h 燃費
おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 0:22 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>走行距離）8Km

僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
バッテリーレベルのデータは取られましたか？
Re:20:30:CT200h 燃費
ドラ  ドラエもん  - 11/6/9(木) 6:08 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼ドラエもんさん：
>>走行距離）8Km
>
>僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
>バッテリーレベルのデータは取られましたか？

ＢＬはうっかりして記録してませんでした。
（というかＣＴに乗り換えてからＢＬという
概念を忘れてしまいました）
ただ、下り坂を下って充電された状態で
久御山交差点で燃費リセット、青信号に
なった時点でＧＯ、
この区間はいつも走っているので
概ね当たっているのじゃないかと思います。
ＣＴに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
ベスト燃費が２７−２８ぐらいなのでこんなものかもしれません。

あと高速燃費では、以前測定したデータがあり
２０型より３０型のほうがよかったですね。
参考までにＨＰからはりつけておきます。

----------------------------------------------------------------
２０型）前期型ＧＴグレード　10.15燃費は30.0Km/H ９２枚さんの車
３０型）Ｇグレード　10.15燃費は35.5Km/H 私の車

ドライバ）公平を期す上で車を交代して運転
　　　　　２０型）私　３０型）９２枚さん
　　　　　ちなみに９２枚さんは車歴長く、名ドライバ

区間）名神高速：養老ＳＡ〜中国道〜山陽道・権現湖ＰＡ

走行距離）１９９Ｋｍ

速度）名神高速では1000mile挑戦車の後をヒタヒタ追走、８０Km/H前後、
　　　中国道で前方の挑戦車が消えてしまい（道を間違った）
　　　２台で１００Ｋｍ／Ｈ前後走行に変わってました

常時クーラーＯＮ、設定温度：２４度（外気温は２５度前後）　
犬がのっているのであえて快適環境にして運転

燃費）２０型GＴグレード：２４．５Km/L 　
　　　３０型Ｇグレード：２９．３Km/L
　　　その差は10.15燃費の差になってますね（驚

評価）３０型では高速燃費が改善されているのが体感できました
　　　エンジンの1800cc化、廃棄熱回収システムのおかげか

おまけ）帰りは（犬達に晩飯あげねばと）かなりスピード出しましたが、
バッテリ残量が減らないのです、ＢＬ＝８をずっとキープしているのです
新たな発見でした
---------------------------------------------------------------
Re:20:30:CT200h 燃費
おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 18:41 -
引用なし
パスワード
   ▼ドラエもんさん：
>▼さとう２さん：
>>▼ドラエもんさん：
>>>走行距離）8Km
>>
>>僅か8kmですと走行前後でのバッテリーレベル差が大きく燃費表示に影響しますね。
>>バッテリーレベルのデータは取られましたか？
>
>ＢＬはうっかりして記録してませんでした。

ではその記録はゴミです。

>ＣＴに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
>ベスト燃費が２７−２８ぐらいなのでこんなものかもしれません。

生涯燃費で30.1km/Lを記録している人がいます。
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/723/458/22723458/p1.jpg
Re:20:30:CT200h 燃費
アンパン  ALIAS  - 11/6/10(金) 9:49 -
引用なし
パスワード
   >>ＢＬはうっかりして記録してませんでした。
>
>ではその記録はゴミです。

同じ人が同じ道を運転しての結果なんだから、車種間の相違傾向としてはある程度確からしいデータでしょう
ゴミだとは、思いません

>>ＣＴに関していえば、エコランマニアのみんから友達の
>>ベスト燃費が２７−２８ぐらいなのでこんなものかもしれません。
>
>生涯燃費で30.1km/Lを記録している人がいます。
>ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/723/458/22723458/p1.jpg

こんな超特殊な方のデータを引き合いに出されてもなぁ（笑
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