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[記事表示] パワステ　機能オフ　燃費は？ よっすいー 12/1/24(火) 19:39 銀プリ
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？ ８ 12/1/24(火) 20:12 ペンギン
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？ ８ 12/1/26(木) 18:41 ペンギン
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？ よっすいー 12/1/26(木) 21:07 銀プリ
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？ ８ 12/1/26(木) 22:02 ペンギン
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？ よっすいー 12/1/27(金) 22:44 銀プリ
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？ ミソカツ老人 12/1/26(木) 7:52 アクアプリ
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？ よっすいー 12/1/26(木) 21:20 銀プリ
パワステ　機能オフ　燃費は？
銀プリ  よっすいー  - 12/1/24(火) 19:39 -
引用なし
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   ふと思ったのですが、電動パワーステアリングの電力供給をカット（スイッチでＯＮ／ＯＦＦ）すればもっと燃費が向上するのでは？
と思いました。

パワステにどれくらいの電力が使われているかが良く分からないのですが、据え切り時、低速時等以外でしたら重ステでも操作出来そうな気がしました。
電力供給され続けているのであれば、ドライバーの意思で不要な時だけカットしてさらなる燃費向上策の一環としてどうなのか？疑問です。


みなさんのご意見はいかがでしょうか。
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？
ペンギン  ８  - 12/1/24(火) 20:12 -
引用なし
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   ▼よっすいーさん：
>ふと思ったのですが、電動パワーステアリングの電力供給をカット（スイッチでＯＮ／ＯＦＦ）すればもっと燃費が向上するのでは？
>と思いました。
>
>パワステにどれくらいの電力が使われているかが良く分からないのですが、据え切り時、低速時等以外でしたら重ステでも操作出来そうな気がしました。
>電力供給され続けているのであれば、ドライバーの意思で不要な時だけカットしてさらなる燃費向上策の一環としてどうなのか？疑問です。

数字に出てくるほどの効果はないハズです。

自分の２０型では据切り時でも、切っている最中は消費電力に特に変化はみられません。
ロックまで回して更に回そうと押さえつけている場合のみ若干の消費電量増加が観察できます。(^^;)
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/1/26(木) 7:52 -
引用なし
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   ▼よっすいーさん：
>パワーステアリングの電力供給をカットすればもっと燃費が向上
向上すると思います。昔、某社の希薄燃焼式エンジン搭載のエコカーでは、電動パワステが付いていませんでした。付けない事で、重量と電力消費が減るからです。重量の効果は僅かですが、電力消費は効果あるようです。サーキットのエコランで優勝した某氏は、「カーブではハンドル切れ角をできる限り少なくしてパワステの負担を少なくした」と言っていましたから、超エコ走行下では効果が大きくなるようです。後輪駆動の三菱アイも電動パワステになっている所を見ると、一般ユーザの運転では効果の割合が小さいのだと思います。
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？
ペンギン  ８  - 12/1/26(木) 18:41 -
引用なし
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   ▼８：
>自分の２０型では据切り時でも、切っている最中は消費電力に特に変化はみられません。

事故レス。
今日信号待ち中に据切してみたら、少し増量しました。(^_^;)
約１Ａ、２５０Ｗ弱・・・

ただし、車が動いている最中は、特段の変化は無しです。
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？
銀プリ  よっすいー  - 12/1/26(木) 21:07 -
引用なし
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   ▼８さん：

ありがとうございます。

・・・そうですか、思ったほど電力を消費していないんですね。
特に停車中以外ではもっと消費していないと言う事は問題視するほどの事は無いのか、それとも代謝電力の中に一緒になっているのか？

仮に電動パワステのヒューズを外して電力を計測したらその分変わるのでしょうかね。


>▼よっすいーさん：
>>ふと思ったのですが、電動パワーステアリングの電力供給をカット（スイッチでＯＮ／ＯＦＦ）すればもっと燃費が向上するのでは？
>>と思いました。
>>
>>パワステにどれくらいの電力が使われているかが良く分からないのですが、据え切り時、低速時等以外でしたら重ステでも操作出来そうな気がしました。
>>電力供給され続けているのであれば、ドライバーの意思で不要な時だけカットしてさらなる燃費向上策の一環としてどうなのか？疑問です。
>
>数字に出てくるほどの効果はないハズです。
>
>自分の２０型では据切り時でも、切っている最中は消費電力に特に変化はみられません。
>ロックまで回して更に回そうと押さえつけている場合のみ若干の消費電量増加が観察できます。(^^;)

>自分の２０型では据切り時でも、切っている最中は消費電力に特に変化はみられません。

>事故レス。
今日信号待ち中に据切してみたら、少し増量しました。(^_^;)
>約１Ａ、２５０Ｗ弱・・・

>ただし、車が動いている最中は、特段の変化は無しです。
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？
銀プリ  よっすいー  - 12/1/26(木) 21:20 -
引用なし
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   ▼ミソカツ老人さん：
ありがとうございます。

すると、なるべくステアリングを動かさないような運転をした場合若干ではあるけれども燃費向上に貢献する可能性があると言う事ですね。

電動パワステが既に搭載されている以上わざわざ外す事はしませんが、低速時や据え切り時や大きく旋回する時以外は重ステでも問題ない・・として、たとえ０．１ｋｍ／Ｌでも向上するのであれば切り替えスイッチ等を増設してやってみる価値はあるのかなと思います。


>▼よっすいーさん：
>>パワーステアリングの電力供給をカットすればもっと燃費が向上
>向上すると思います。昔、某社の希薄燃焼式エンジン搭載のエコカーでは、電動パワステが付いていませんでした。付けない事で、重量と電力消費が減るからです。重量の効果は僅かですが、電力消費は効果あるようです。サーキットのエコランで優勝した某氏は、「カーブではハンドル切れ角をできる限り少なくしてパワステの負担を少なくした」と言っていましたから、超エコ走行下では効果が大きくなるようです。後輪駆動の三菱アイも電動パワステになっている所を見ると、一般ユーザの運転では効果の割合が小さいのだと思います。
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？
ペンギン  ８  - 12/1/26(木) 22:02 -
引用なし
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   ▼よっすいーさん：
>・・・そうですか、思ったほど電力を消費していないんですね。
>特に停車中以外ではもっと消費していないと言う事は問題視するほどの事は無いのか、それとも代謝電力の中に一緒になっているのか？

ハンドル操作の負荷に対してカウンター的に電気を消費するので、街中で動いている分には気にすることはないと思いますよ。
クリープの速度がでていれば、凶悪高速ハンドル回しでもしない限り、気にすることはないと思います。
ちなみに、基礎代謝（システム維持上どうしても消費が必要な電気）がＨＶバッテリー入出電流で約１Ａ、夜間のライト点燈等で約１Ａってとこなので、延々とジムカーナをしない限り（笑）消費する電気はたかが知れているというところでしょうか。
っつーか、ほんとうにアシストが必要なときだけ（据切り）電気を喰う状態なので、「自動で動作する」と言ってもいいぐらいの状態ですので、気にする必要はないと思います。

>仮に電動パワステのヒューズを外して電力を計測したらその分変わるのでしょうかね。

燃費マニアが付けているＣＡＮ表示器でＨＶバッテリー電流が表示できるもので確認できます。
もちろん、ディーラーのＴａＳＣＡＮでも見れます。

> と、なるべくステアリングを動かさないような運転をした場合若干ではあるけれども燃費向上に貢献する可能性があると言う事ですね。

パワステの電気よりも、タイヤのステアリングブレーキ（この場合、タイヤの旋回で発生する抵抗）のほうがロスが大きいと考えたほうがよろしいかと思います。

> たとえ０．１ｋｍ／Ｌでも向上するのであれば

ゼロが１つか２つ足ら無いような気がします・・・
多分、０．０１、０．００１な話・・・(^_^;)
Re:パワステ　機能オフ　燃費は？
銀プリ  よっすいー  - 12/1/27(金) 22:44 -
引用なし
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   ▼８さん：
ありがとうございます。
なるほど、だいたい理解できました。
０．００？？ｋｍ／Ｌ程度でしたら気にする必要性が薄れますね。
逆に他の事に注意して運転したほうが良いかも知れません。
いずれにしろ「思いつき」でしたので、とりあえずこれで終了したいと思います。


>▼よっすいーさん：
>>・・・そうですか、思ったほど電力を消費していないんですね。
>>特に停車中以外ではもっと消費していないと言う事は問題視するほどの事は無いのか、それとも代謝電力の中に一緒になっているのか？
>
>ハンドル操作の負荷に対してカウンター的に電気を消費するので、街中で動いている分には気にすることはないと思いますよ。
>クリープの速度がでていれば、凶悪高速ハンドル回しでもしない限り、気にすることはないと思います。
>ちなみに、基礎代謝（システム維持上どうしても消費が必要な電気）がＨＶバッテリー入出電流で約１Ａ、夜間のライト点燈等で約１Ａってとこなので、延々とジムカーナをしない限り（笑）消費する電気はたかが知れているというところでしょうか。
>っつーか、ほんとうにアシストが必要なときだけ（据切り）電気を喰う状態なので、「自動で動作する」と言ってもいいぐらいの状態ですので、気にする必要はないと思います。
>
>>仮に電動パワステのヒューズを外して電力を計測したらその分変わるのでしょうかね。
>
>燃費マニアが付けているＣＡＮ表示器でＨＶバッテリー電流が表示できるもので確認できます。
>もちろん、ディーラーのＴａＳＣＡＮでも見れます。
>
>> と、なるべくステアリングを動かさないような運転をした場合若干ではあるけれども燃費向上に貢献する可能性があると言う事ですね。
>
>パワステの電気よりも、タイヤのステアリングブレーキ（この場合、タイヤの旋回で発生する抵抗）のほうがロスが大きいと考えたほうがよろしいかと思います。
>
>> たとえ０．１ｋｍ／Ｌでも向上するのであれば
>
>ゼロが１つか２つ足ら無いような気がします・・・
>多分、０．０１、０．００１な話・・・(^_^;)
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