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[記事表示] EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/19(木) 12:38 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ ぷりお 09/11/19(木) 14:18 青プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/20(金) 12:49 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ よし 09/11/20(金) 15:14 ドラ
Re:EVモードを何処で利用してます？ ８ 09/11/20(金) 22:55 ペンギン
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/24(火) 13:10 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/26(木) 12:55 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ ８ 09/11/26(木) 22:29 ペンギン
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/24(火) 13:06 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ エッツ！！ 09/11/25(水) 8:14 Ｇｉｒｌ1
Re:EVモードを何処で利用してます？ さとう２ 09/11/25(水) 9:52 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/25(水) 13:01 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ エッツ！！ 09/11/25(水) 13:15 Ｇｉｒｌ1
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/25(水) 13:00 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ ばは 09/11/19(木) 17:11 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/20(金) 12:46 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ HAL1000 09/11/19(木) 19:54 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/20(金) 12:56 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ HAL1000 09/11/20(金) 21:18 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/24(火) 13:09 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 女房に逆らえない 09/11/24(火) 15:30 アンパン
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/25(水) 13:07 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 女房に逆らえない 09/11/26(木) 9:38 アンパン
Re:EVモードを何処で利用してます？ HAL1000 09/11/30(月) 20:42 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ dionyusus 09/11/25(水) 13:52 銀プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/12/1(火) 12:34 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 惰ポンテ 09/11/20(金) 12:32 白プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/20(金) 12:42 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ D作 09/12/3(木) 22:46 アクアプリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ エッ！！ 09/11/21(土) 9:48 Ｇｉｒｌ1
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/11/24(火) 13:04 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ 混合相乗効果運転 09/12/21(月) 23:54 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ エッ！！ 09/12/22(火) 12:56 Ｇｉｒｌ1
Re:EVモードを何処で利用してます？ さとう２ 09/12/23(水) 17:24 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 混合相乗効果運転 09/12/23(水) 23:42 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ さとう２ 09/12/24(木) 10:02 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 混合相乗効果運転 09/12/24(木) 21:38 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ さとう２ 09/12/25(金) 12:24 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 混合相乗効果運転 09/12/30(水) 19:34 紫プリ
Re:EVモードを何処で利用してます？ さとう２ 09/12/31(木) 0:48 おじさん
Re:EVモードを何処で利用してます？ 夢中 09/12/1(火) 12:41 紫プリ
EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/19(木) 12:38 -
引用なし
パスワード
   完全電気走行のEVモードを今までは、自宅に帰って納車の時にしか利用していませんでしたが、昨日から、通勤途中の渋滞地帯（２キロ）で利用しています。
今朝は、２Kを３６K/Lの燃費で走行してくれました。

日々の通勤で、燃費を取るところなので、１タンク燃費（現在、８５０kが普通状態）がこれで９００を超えてくれる事を密かに期待しています。（*^_^*）
Re:EVモードを何処で利用してます？
青プリ  ぷりお  - 09/11/19(木) 14:18 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>完全電気走行のEVモードを今までは、自宅に帰って納車の時にしか利用していませんでしたが、昨日から、通勤途中の渋滞地帯（２キロ）で利用しています。
>今朝は、２Kを３６K/Lの燃費で走行してくれました。
>
>日々の通勤で、燃費を取るところなので、１タンク燃費（現在、８５０kが普通状態）がこれで９００を超えてくれる事を密かに期待しています。（*^_^*）

EVモードを使用すれば逆に燃費は悪くなると思いますが・・
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  ばは  - 09/11/19(木) 17:11 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>完全電気走行のEVモードを今までは、自宅に帰って納車の時にしか利用していませんでしたが、昨日から、通勤途中の渋滞地帯（２キロ）で利用しています。
>今朝は、２Kを３６K/Lの燃費で走行してくれました。
>
>日々の通勤で、燃費を取るところなので、１タンク燃費（現在、８５０kが普通状態）がこれで９００を超えてくれる事を密かに期待しています。（*^_^*）

EVモードはバッテリを消耗しますよね。おそらく2km進む間にインジケータレベルは
急激に降下しているのではないでしょうか。
EVモードのみの区間燃費は基本的にエンジン停止なので高い値が表示されるのは
当然としても、レベルが落ち込んだ挙句先達の皆さんが示唆されるとおり充電地獄
に陥りがちになり結果的に全体の燃費は低下するように感じていますが、その辺り
は如何でしょう？
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  HAL1000  - 09/11/19(木) 19:54 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>完全電気走行のEVモードを今までは、自宅に帰って納車の時にしか利用していませんでしたが、昨日から、通勤途中の渋滞地帯（２キロ）で利用しています。
>今朝は、２Kを３６K/Lの燃費で走行してくれました。
>
>日々の通勤で、燃費を取るところなので、１タンク燃費（現在、８５０kが普通状態）がこれで９００を超えてくれる事を密かに期待しています。（*^_^*）

白の EPV さんのサジェスチョンのとほりです。峠のサミットで EV 走行して BL2 まで落として回生して BL8 です。

h ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8153;id=epv1710

130km 走って、最高で 36km/l 最低で 29km/l でした。
Re:EVモードを何処で利用してます？
白プリ  惰ポンテ  - 09/11/20(金) 12:32 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>完全電気走行のEVモードを今までは、自宅に帰って納車の時にしか利用していませんでしたが、昨日から、通勤途中の渋滞地帯（２キロ）で利用しています。
>今朝は、２Kを３６K/Lの燃費で走行してくれました。

渋滞中
アクセルを静かに踏めば、SOCが十分であれば
EVモードにしなくてもノーマルモードで
自然に電気走行しませんか？

また、住宅地をゆっくり走るときも、電気走行してます。

余談ですが、１日の終わりにはSOCをできるだけ
下げておかないと自然放電で損するような気がするので、
SOCがレベル２になるようにしています。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/20(金) 12:42 -
引用なし
パスワード
   ▼惰ポンテさん：

>渋滞中
>アクセルを静かに踏めば、SOCが十分であれば
>EVモードにしなくてもノーマルモードで
>自然に電気走行しませんか？
此方の渋滞は(^_^;)・・
ゆっくりとアクセルを踏める状況では無いので・・

>また、住宅地をゆっくり走るときも、電気走行してます。
>余談ですが、１日の終わりにはSOCをできるだけ
>下げておかないと自然放電で損するような気がするので、
>SOCがレベル２になるようにしています。

その点は、帰宅するときには、充電されているようです。
帰宅途中にある坂などを利用して、使った電気の充電をするように
しているからでしょうね。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/20(金) 12:46 -
引用なし
パスワード
   ▼ばはさん：
>▼夢中さん：
>EVモードのみの区間燃費は基本的にエンジン停止なので高い値が表示されるのは
>当然としても、レベルが落ち込んだ挙句先達の皆さんが示唆されるとおり充電地獄
>に陥りがちになり結果的に全体の燃費は低下するように感じていますが、その辺り
>は如何でしょう？
----
どうなのでしょう？
その点を注意して見ていないので

でも確かに、一旦、レベルが０になってから
復帰するまでの時間が短かった気がします。

そうかぁ、その時にガソリンを消費していたのかな？

でも、デジタル燃費は、明らかに向上していました。

しばらく、観察をしてみましょう。（*^_^*）
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/20(金) 12:49 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>EVモードを使用すれば逆に燃費は悪くなると思いますが・・
------
なんのためのEVモード？
しばらく観察をしてみます。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/20(金) 12:56 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>白の EPV さんのサジェスチョンのとほりです。峠のサミットで EV 走行して BL2 まで落として回生して BL8 です。
>130km 走って、最高で 36km/l 最低で 29km/l でした。
----
沢山の先輩のみなさんから心配のレス。
ありがとうございます。<m(__)m>

ただ、私の場合は、渋滞においてどうかを問題としています。

毎朝、A地点からB地点の２Kの距離。渋滞のため、その間信号もないのに８分から１０分の間、止まっては発進を繰り返す。
この日々の出来事の合計で、燃費良くなる走りを求めています。

来週の月曜から金曜までの走りの燃費がどうなるかで判断しようと思います。
Re:EVモードを何処で利用してます？
ドラ  よし  - 09/11/20(金) 15:14 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>なんのためのEVモード？

EVで夜に静かに帰宅する。都心の住宅密集地には嬉しい機能。
ただ、プリはエンジンがかかっていても静かだから、あまり関係ないですかね。
EV使用で燃費が悪くなるというのは、バッテリー残量が少ない時にEVを使って、その結果として充電のためにエンジンが稼働することによるもので、そのような動作をするのであれば、普通にエンジン走行したほうがエネルギーロストが小さい＝燃費に有利ということでは。
ただ、回生エネルギー吸収によるバッテリー残量が多い時は積極的にEVの力を借りるのがよろしいかと思っています。
バッテリー残量を見ながらEVモードを使うのは有りと思いますが、インジケータ低めの時は基本的にEV走行になっているので、特にモードをEVにして使うということも無いですね。
私は、下り坂手前の上り坂の終わり位でバッテリーを使い果たしたい時にEVモードを使うことがあります。
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  HAL1000  - 09/11/20(金) 21:18 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>▼HAL1000さん：
>>白の EPV さんのサジェスチョンのとほりです。峠のサミットで EV 走行して BL2 まで落として回生して BL8 です。
>>130km 走って、最高で 36km/l 最低で 29km/l でした。
>----
>沢山の先輩のみなさんから心配のレス。
>ありがとうございます。<m(__)m>
>
>ただ、私の場合は、渋滞においてどうかを問題としています。

渋滞を EV で走って... 充電は？
エンジンで充電するならトータルの燃費は悪くなると思いますが？

まともにエンジンで走ったほうがトータルでは燃費が良いですね。
Re:EVモードを何処で利用してます？
ペンギン  ８  - 09/11/20(金) 22:55 -
引用なし
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   ３０型ＥＶモードの利点
（私が以前１泊２日２２０ｋｍだけ試乗した視点）


バッテリーレベル６の中か上 辺りからエンジン加速中にバッテリーからのアシストを積極的に使うように感じました。
この、バッテリーアシスト状態は、あまり面白く無い状態だと考えます。
考え方の視点としてガソリンタンクとバッテリーの２箇所からエネルギーがでている事はエネルギーモニターを見たままの状態ですが、バッテリーからのエネルギーの出し方が中途半端に思いました。
極端な話し、感想は能率がよくない。と。(^_^;)
エンジン加速中の燃費が倍ぐらいになれば納得もするのですが、大して良くならない。
中途半端な放電、大して燃費に寄与しない放電をするをするのであれば、その分の電気をエンジン停止走行の時だけに使いたいのが燃費の観点からの考えです。

その中途半端な放電をせずにはっきり分けて使いたいという視点からプログラミングされたと予想されるのが、エスティマハイブリッド２０型（現行）です。
しかし、このプログラム、凶悪な欠点がでたようです。高速道路における状態です。
（一般道でも信号・運転条件が同じならやはり欠点かと・・・）
大充電か大放電かの２者択一状態らしいです。この板で多くの方が敬愛している某師匠は当初ボロクソ言っていました。
たぶん、今言わせてもボロクソです・・・(^_^;)
エスハイ１０型は高速では上手にガソリンエネルギーを使っています。

で、話を戻しますが、中途半端な放電をさせるぐらいなら・・・
その状態になる前にＥＶをオンしてガソリンを節約しちゃえ！
と。
ＢＬ値で言えば、交通状況（周りの流れや信号）でＢＬ６に"なちゃったなった"瞬間に「ＥＶ入れてやろか」モードです。
ただし、発進だけはエンジンでやりたいです。
「発進加速はエンジン」の条項を尊重しませう。
そして、速度が乗ってからがＥＶの出番です。
「登りはエンジン」の条項を臨機応変と言う名の元に（笑）少し外してみましょう。
ＥＶのスイッチをオンすることでオフ状態よりも出力を少し多めに出せると思います。
そして、ＢＬ３まで落ちたら普通の状態に戻します。
＃と言っても無理して３に落とさないように、無駄にエネルギーを出さないようにね・・・

ただし、前方で渋滞が予想されるのであれば、事前にＢＬ値を上げておきましょうね。
どれだけ上げるかは渋滞解消ポイントまで電気で走ってＢＬ２に落ちないところまで・・・
渋滞中にＥＶを入れるのは自由ですが、充電地獄は絶対に回避してください。
充電地獄は絶対に回避してください。
地獄に落ちたらそれまで貯金した分を吐き出して借金しちゃいます。
充電地獄に入れるぐらいなら渋滞中でもエンジン発進してください。
ただし、「５〜１０秒ルール」は尊重してください。
＃５〜１０秒ルール、エンジンをかけたらその秒数間はエンジンを止めない！
Re:EVモードを何処で利用してます？
Ｇｉｒｌ1  エッ！！  - 09/11/21(土) 9:48 -
引用なし
パスワード
   最近めっきり外気温が下がり(2〜3℃)、通常走行中BT残量が夏場で6程度までしか、上がらなかったのに、最近では毎日必ずといっていいほどBT残量7までいくようになりました。強制暖気のせいでしょうけど。
そこで私がEVモードに入れるときですが、朝一スタート後、信号待ち等で停車中強制暖気でエンジンが掛かりだしたとき(BT残量5〜7の時)すぐさまEVモードに入れてます、するとすぐさまエンジン停止します、止まっているときエンジン回るともったいないので。
次に走行中BT残量が5〜7の範囲のとき出来るだけEVモードに入れないまでもEV走行(HSIが50％を越えないような走行)でモーター走行してます。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/24(火) 13:04 -
引用なし
パスワード
   ▼エッ！！さん：
>そこで私がEVモードに入れるときですが、朝一スタート後、
信号待ち等で停車中強制暖気でエンジンが掛かりだしたとき(BT残量5〜7の時)
すぐさまEVモードに入れてます、するとすぐさまエンジン停止します、
止まっているときエンジン回るともったいないので。

----
あ、そう言う使い方もあるのですね。
私は、朝、出るときに、アクセルを一回踏んで、エンジンをかけて、
静かに（充電終了）なってから、車をスタートさせていました。
信号で止まったときに、なるほど・・


>次に走行中BT残量が5〜7の範囲のとき出来るだけEVモードに入れないまでも
EV走行(HSIが50％を越えないような走行)でモーター走行してます。
---
朝の渋滞地域で、車がストップ＆スタート＆スローを繰り返す状態の
中で、EVモードを利用してみようかと思っています。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/24(火) 13:06 -
引用なし
パスワード
   ▼よしさん：
>ただ、回生エネルギー吸収によるバッテリー残量が多い時は積極的にEVの力を借りるのがよろしいかと思っています。
>バッテリー残量を見ながらEVモードを使うのは有りと思いますが、インジケータ低めの時は基本的にEV走行になっているので、特にモードをEVにして使うということも無いですね。
>私は、下り坂手前の上り坂の終わり位でバッテリーを使い果たしたい時にEVモードを使うことがあります。
-----
私も同じ考えなのです。
その区間は、幅広い橋を渡るのですが、ストップ＆スタート＆スローを
繰り返すので、朝の通勤で燃費が一気に落ちてしまう区間です。

３分の２を過ぎると、下り坂だし、EVモードにして、バッテリーを使っても、
大丈夫かもしれないと言う思いあり
ちょっと、実際の運転で、どうなるか試してみます。

オーナー各自、生活の中で走る道路状況は違いますから、
自分の生活道路にあった、プリウスの使い方を、自分で試し、
自分で納得してみたいと思っています。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/24(火) 13:09 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>渋滞を EV で走って... 充電は？
>エンジンで充電するならトータルの燃費は悪くなると思いますが？
>まともにエンジンで走ったほうがトータルでは燃費が良いですね。
-----
充電を使いきると、燃費が悪くなるのですか？
良くその辺の仕組みが理解できなくて(^_^;)

充電を使い切っても、ガソリンで動くのですから、
問題ないと思うのは安易すぎるのかなぁ・・
使いきっても、その後に坂があり、普通の運転を
していると、充電がまた蓄積されると思って
いたのですが・・
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/24(火) 13:10 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
---
すみません、時間がなくて・・
後で、読みレスをします。
Re:EVモードを何処で利用してます？
アンパン  女房に逆らえない  - 09/11/24(火) 15:30 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>充電を使い切っても、ガソリンで動くのですから、
>問題ないと思うのは安易すぎるのかなぁ・・
↑うちの女房と全く同じ考えです。
EVモードは何処で使うか、これは女房が押したい時に勝手に押しています。
EVがキャンセルされたら、すぐにEVを押します。
ガソリン入らない無料走りだからというのが理由ですが、電池が無くなったら勝手にエンジンかかって充電になるからと説明しても理解してもらえずです。
結果、エコ運転を頑張っても燃費が最悪です。
女房がいない時といる時では燃費で１５％以上差が出ます。
つまり、EVを無用に多用すると燃費は最悪になるということです。
Re:EVモードを何処で利用してます？
Ｇｉｒｌ1  エッツ！！  - 09/11/25(水) 8:14 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>その区間は、幅広い橋を渡るのですが、ストップ＆スタート＆スローを
>繰り返すので、朝の通勤で燃費が一気に落ちてしまう区間です。
>

面白い事実があります。通勤時、家から会社まで最短距離で約７Kmありますが、一方の道は途中信号が１０箇所程度あり、もう一方は距離にすると８Kmと最短距離より１Km長い道のりですが、逆にこちらは信号が３箇所のみ、若干信号渋滞はありますが途中スムーズに流れ滑空できる距離も長めにあります。両者の燃費の差は３Km/l程度でしょうか。暖かい時期に比較したのですが、前者で２１〜２３Km/lだった燃費が後者だと２２〜２６Km/lと少々遠回りでも信号の少ない(STOP & GOの少ない)道の方が燃費に良いことがわかりました。さすがに最近の朝の気温(昨日は車のガラス全面に霜が降りてました)では１８〜２０Km/lがせいぜいです。でも以前の車からすれば３倍走りますので全然OKですけどね。(ニンマリ)
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  さとう２  - 09/11/25(水) 9:52 -
引用なし
パスワード
   ▼エッツ！！さん：
>前者で２１〜２３Km/lだった燃費が後者だと２２〜２６Km/lと少々遠回りでも信号の少ない(STOP & GOの少ない)道の方が燃費に良いことがわかりました。

7kmを22km/Lで走行すると0.318Lの消費で、8kmを24km/Lだと0.333Lの消費です。
7kmルートの方がCO2排出量環境にも懐にも優しいですね。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/25(水) 13:00 -
引用なし
パスワード
   ▼エッツ！！さん：
＞前者(7k信号10個)で２１〜２３Km/lだった燃費が
＞後者(8k信号３個だと２２〜２６Km/lと
＞少々遠回りでも信号の少ない(STOP & GOの少ない)道の方が燃費に
＞良いことがわかりました。

さとう２さんのコメント。興味深い（不快？）と
思います。（*^_^*）

あーいう考え方もあるのですね。
リッター燃費だけを重視するのでは無く、
全体を走ったキロも考慮しなくては駄目みたいです(T_T)

アイコンからして、私と同じ女性オーナー？

やっぱり、男性はシビアですね（爆笑）
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/25(水) 13:01 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼エッツ！！さん：
>>前者で２１〜２３Km/lだった燃費が後者だと２２〜２６Km/lと少々遠回りでも信号の少ない(STOP & GOの少ない)道の方が燃費に良いことがわかりました。
>
>7kmを22km/Lで走行すると0.318Lの消費で、8kmを24km/Lだと0.333Lの消費です。
>7kmルートの方がCO2排出量環境にも懐にも優しいですね。
-----
感服しました<m(__)m>
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/25(水) 13:07 -
引用なし
パスワード
   ▼女房に逆らえないさん：
>↑うちの女房と全く同じ考えです。
>結果、エコ運転を頑張っても燃費が最悪です。
>女房がいない時といる時では燃費で１５％以上差が出ます。
>つまり、EVを無用に多用すると燃費は最悪になるということです。
---
奥様と同姓なので(^^ゞ
なるほど、男性陣は、こぞって大反対！

ところで、
今朝は、EVモードで、面白い事を発見しました。
EVモードでも、パワーモードとエコモードが選択できるのですね。

今の所、４８０キロを走った状態で、２７K／Lを維持しています。
燃料タンクメモリは半分１ライン上という状態です。
これが、毎日の通勤でどうなるか模索しています。
Re:EVモードを何処で利用してます？
Ｇｉｒｌ1  エッツ！！  - 09/11/25(水) 13:15 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼エッツ！！さん：
>>前者で２１〜２３Km/lだった燃費が後者だと２２〜２６Km/lと少々遠回りでも信号の少ない(STOP & GOの少ない)道の方が燃費に良いことがわかりました。
>
>7kmを22km/Lで走行すると0.318Lの消費で、8kmを24km/Lだと0.333Lの消費です。
>7kmルートの方がCO2排出量環境にも懐にも優しいですね。

今までの実績ベース(頻度は省略)で書いたら突っ込まれた(ーー;)　　○　〜　○　と書きましたが実際出現ベースにすると　前者21　に対し　後者25くらいかな
ゆえに　0.333Ｌ　と　0.32Ｌ　です　　無理やりです。　
Re:EVモードを何処で利用してます？
銀プリ  dionyusus  - 09/11/25(水) 13:52 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>沢山の先輩のみなさんから心配のレス。
>ありがとうございます。<m(__)m>
>
>ただ、私の場合は、渋滞においてどうかを問題としています。
>
>毎朝、A地点からB地点の２Kの距離。渋滞のため、その間信号もないのに８分から１０分の間、止まっては発進を繰り返す。
>この日々の出来事の合計で、燃費良くなる走りを求めています。
>
>来週の月曜から金曜までの走りの燃費がどうなるかで判断しようと思います。

もうすぐ納車　改め　dionyusus　です。（納車されたため）

大橋の渋滞はやっかいですからね〜（汗）
私なら早めに出て、一本上の道（Ｋ芝Ｋ波線）を通りますね。
多少渋滞しますが、その方が時間が読めます。

どうしても橋を通るなら、大橋ではエンジンオンが１秒程度の
アクセル操作が必要でしょうからＥＶ使用もありかな？と思います。
ＳＯＣの管理をしっかりして、充電地獄に落ちないようにするしかないですね。

５年前の記憶を元に考えてみました。
Re:EVモードを何処で利用してます？
アンパン  女房に逆らえない  - 09/11/26(木) 9:38 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>奥様と同姓なので(^^ゞ
失礼いたしました。夢中さんは男性だとばっかり思っていました。
プリウスはハイテクマシーンという印象が強いため、情報交換はこのような特殊車種を趣味とする男性という先入観がありました。
女性と言われてみて、今までの疑問が無くなりました。なるほどです。

>EVモードでも、パワーモードとエコモードが選択できるのですね。
私の女房は常にエコモードを選択、かつ暇があればEVボタンを押しています。
そのために燃費は最悪です。

女房が横にいない時は、白のEPV師匠の走法を真似ていますので、燃費差は非常に大きいのですが、この事実を女房は今だに認めていただけないわけです。
「一人分の重さの違いでしょう」と言いますが、重量差の影響はせいぜい1KM／Lでそれ以上には思えません。

>今の所、４８０キロを走った状態で、２７K／Lを維持しています。
通勤に使えるとは羨ましいですが、私はホリデードラーバーかつ女房の買い物運転手ですので走行時間が限られます。
それでも、休日に長距離ドライブを繰り返し、１万キロ程度は走行しましたので、最近はインジケータを見なくても最適なアクセルワークが出来るようになってきました。
冬場の燃費は最悪で、ヒータを入れると21KM／L程度になってしまいますので、スーパーオートバックスで省エネ型ヒートシータを購入し取り付けをしています。
これで燃費は26KM／L程度まで大幅に改善するようになりました。
ただ、エンジンルームに冷えた空気を取り込まないように、フロントのインテークをプラパンを加工してふさいだ努力の成果もプラスアルファになっていると思っています。

この仕様で同じルートをグルグル回っていても、今の時期ですと最初の10KMは頑張って26KM／L、20KM走ると29KM／Lまで上がりますので、エンジンが温まると効率良く動き燃費が良くなるようですね。
走行が数KM程度の短距離ですと燃費に不利と思います。

当方はLグレードでして、これは女房が一番燃費の良いものとディーラに注文したためです。最近はLの軽快な走りに満足しています。
先日、白のSグレードでフロントのフォグをL用のものに変更していたプリウスを見ました。
細い道ですれ違いの時に、フォグでL（出会う回数が非常に少ない）だと思って、後方を見たときにワイパーがついていたので、Sだと認識しました。
最近、夜にフォグを点けているプリウスを良くみかけますが、「燃費が悪そう」と女房は言います。
電気を使うと燃費が悪くなるであろう事は女房も理解しているのですけどね、EVモードにエンジンが関係していることが今だに分かっていただけません。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/26(木) 12:55 -
引用なし
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   ▼８さん：やっとレスができます(^_^;)
どうも、長い、難しそうなと感じて、後々になっていました<m(__)m>
ゆっくりと噛み締めるように読んでみたいと思ったので、時間が取れる時にと残っていました（*^_^*）


>バッテリーからのエネルギーの出し方が中途半端に思いました。
>極端な話し、感想は能率がよくない。と。(^_^;)
>中途半端な放電、大して燃費に寄与しない放電をするをするのであれば
>電気をエンジン停止走行の時だけに使いたいのが燃費の観点からの考えです。
それは、言えています。
オーナーの生活環境（渋滞環境）は様々で、この時刻、この区間はEVで走りれば・
どんなに燃費上がるだろうと思います。
オーナーの選択で自由にできる、予備電気が欲しいです。

>その中途半端な放電をせずにはっきり分けて使いたいという視点から
>プログラミングされたと予想されるのが
実は、私はそちら系が専門職なのですが・・
将来、プログラムの開発が行われてバージョン２で、
トヨタから改良版が提供される事を期待しようかなぁ（*^_^*）

>で、話を戻しますが、中途半端な放電をさせるぐらいなら・・・
>その状態になる前にＥＶをオンしてガソリンを節約しちゃえ！
お＝＝８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８
（８はパチパチの略語）

>ただし、発進だけはエンジンでやりたいです。
そうですか？
私は、発進こそ、電気ですべきかと思っています。
（一番ガソリンを食べる所だから）

>ただし、前方で渋滞が予想されるのであれば、
>事前にＢＬ値を上げておきましょうね。
賛成です。私の場合、嬉しい事に、渋滞地帯までに、普通に運転していても
充電されているようです。（*^_^*）

>渋滞中にＥＶを入れるのは自由ですが、充電地獄は絶対に回避してください。
>充電地獄は絶対に回避してください。
>地獄に落ちたらそれまで貯金した分を吐き出して借金しちゃいます。
>充電地獄に入れるぐらいなら渋滞中でもエンジン発進してください。
充電地獄とは？
使い切って、充電が始まる事ですよね
後で、検索してみましょう「充電地獄」

>ただし、「５〜１０秒ルール」は尊重してください。
>＃５〜１０秒ルール、エンジンをかけたらその秒数間はエンジンを止めない！
暖気運転みたいなものですよね。（*^_^*）
Re:EVモードを何処で利用してます？
ペンギン  ８  - 09/11/26(木) 22:29 -
引用なし
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   ▼夢中さん：

>>その中途半端な放電をせずにはっきり分けて使いたいという視点から
>>プログラミングされたと予想されるのが
>実は、私はそちら系が専門職なのですが・・
>将来、プログラムの開発が行われてバージョン２で、
>トヨタから改良版が提供される事を期待しようかなぁ（*^_^*）

ないはず。
大放電（強モーター）はエネルギー変換効率が悪いので・・・
＃インバータやモーターから熱になって逃げてしまう
＃＃燃費バイブルでの「ＨＳＩで２５％以下を使用」の条項でつ

>>ただし、発進だけはエンジンでやりたいです。
>そうですか？
>私は、発進こそ、電気ですべきかと思っています。
>（一番ガソリンを食べる所だから）

いえ。逆です。
基本走法としては、電気はエンジン停止走行距離を伸ばすためだけに
使ってください。
燃費トップガンは普段はエンジン発進のはずです。
それを実行しないと満タン燃費は１０．１５値の６割〜８割ぐらいまでしか
出ないと思います。
燃費競争のゴール地点が見えているとか、この先下りで充電できるからとか
であれば別ですが・・・

>>ただし、前方で渋滞が予想されるのであれば、
>>事前にＢＬ値を上げておきましょうね。
>賛成です。私の場合、嬉しい事に、渋滞地帯までに、普通に運転していても
>充電されているようです。（*^_^*）

エンジン使用＝電気発生＝ＢＬが低ければ充電します。

エンジン停止がほとんど不可能な高速道路は別として、通常意識せずに
ＢＬ値が６や７の人は電気を有効に利用していない状態でして、
燃費は１０．１５モード値の６割から、よくて８割ぐらいだと思います。
積極的にエンジン停止走行を取り入れて、ＢＬ３〜５の状態、気合入れれば
ＢＬ３から４の下だけで走るのが吉です。
ただし、無理して強モーター駆動をしないように・・・（前述通り）
そして、ＢＬ２にはできるだけしない。ＢＬ２になったらすぐにエンジン主体に切り替えて充電しましょう。
ＢＬ２になってから、ほんのちょっと使っただけで充電地獄に堕ちます。
＃ほんのちょっとを使える処がエスハイ乗りの私から見ればすごくウラヤマシイです

>>ただし、「５〜１０秒ルール」は尊重してください。
>>＃５〜１０秒ルール、エンジンをかけたらその秒数間はエンジンを止めない！
>暖気運転みたいなものですよね。（*^_^*）

いえ。違います。
ＢＬ値が５以下（６の下含む）の発進する時は、モーター→モーター・エンジン
混合→エンジンの手順で駆動が発生しますが、動力混合の時に電気を多く
消費します。
お互いに半クラッチみたいな状態と考えてもいいかもしれません。
（ちょっと強引な引用(^^;)）
で、混合状態の時に瞬間的ではありますがたくさん電気を消費するのですが、
消費した電気を取り返すための充電時間として５秒から１０秒のエンジン使用
＝充電が必要なのです。
なぜ必要かと言うと、５秒以内にエンジンを止めてしまうと、進んだ距離の
わりにガソリンを使って電気まで沢山使って、更に電気をほとんど取り戻せない
（回生不能）か、ほんのちょっぴりしか回生できない状態になってしまいます。
＃速度が低いと回生量は少ないです
そんな状態になるぐらいなら、最初っから電気だけでチョロっと進んだ方が
マシですよね。


で、ちょっと脱線しちゃったので、スレッド名らしいレスを追加すれば・・・
（笑）
ＥＶモードをＯＮしてＯＦＦだとエンジンがかかる領域を電気で駆動すると、前述のとおり、大放電が起き蓄えていたエネルギーの一部が熱として大気に逃げてしてしまう状態になります。
その状態はエネルギーの使い方（＝燃費）としては悪い使い方です。
どちらさんかが、しつこく同じ事をレスしている通りです。
ただし、周囲の状況しだいでは例外の使い方もありますよ。と。
そして、８- 09/11/20(金) 22:55 - wrote に戻る・・・（笑）


ぢゃ。
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  HAL1000  - 09/11/30(月) 20:42 -
引用なし
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   ▼女房に逆らえないさん：
>▼夢中さん：
>>充電を使い切っても、ガソリンで動くのですから、
>>問題ないと思うのは安易すぎるのかなぁ・・
>↑うちの女房と全く同じ考えです。
>EVモードは何処で使うか、これは女房が押したい時に勝手に押しています。
>EVがキャンセルされたら、すぐにEVを押します。

人間EVボタン制御同乗ですね。(^_^);

h ttp://8008.teacup.com/pcp/shop/01_01_08/
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/12/1(火) 12:34 -
引用なし
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   ▼dionyususさん：
>大橋の渋滞はやっかいですからね〜（汗）
>私なら早めに出て、一本上の道（Ｋ芝Ｋ波線）を通りますね。
>多少渋滞しますが、その方が時間が読めます。
>
>どうしても橋を通るなら、大橋ではエンジンオンが１秒程度の
>アクセル操作が必要でしょうからＥＶ使用もありかな？と思います。
>ＳＯＣの管理をしっかりして、充電地獄に落ちないようにするしかないですね。

あ、生息地が近くですか（*^_^*）

後で、その後発表をしようかと思っていたところです。

どうも、わざわざEVを押さなくても、
ecoモードで殆ど電気モードで走行しているようです。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/12/1(火) 12:41 -
引用なし
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   渋滞橋の付近で、この数日、ハイブリッドモード？（自動車の絵がでるモード）
を見続けていました。

その結果ですが、
EVモードにしなくても
ECOモードに任せるのが一番よさそうです。(^_^;)

EVモードだと、充電できる状態でも充電しないで電気を使うけども
ECOモードだと、殆ど電気モードで走り、充電できそうな状態では、しっかりと充電しているようです。

ただ、不満なのは、車が突然走り出した時に、アクセルをあせって踏むと、ガソリンを使ってしまう点。

総合的に考えるとECOモードが良さそうです。

渋滞では、ECOモードにして、ただいま、ワンタンク（40L 二週間分)自己更新を目指して、エコ運転中です。（現在は１メモリを残して８６０k）
Re:EVモードを何処で利用してます？
アクアプリ  D作  - 09/12/3(木) 22:46 -
引用なし
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   >余談ですが、１日の終わりにはSOCをできるだけ
>下げておかないと自然放電で損するような気がするので、
>SOCがレベル２になるようにしています。


　20型乗りですが、逆にバッテリーは４(以上)になるようにしてます。

　暖気運転の後半がEVモードにする事でキャンセル出来るので。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/12/21(月) 23:54 -
引用なし
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   ▼エッ！！さん：
>信号待ち等で停車中強制暖気でエンジンが掛かりだしたとき(BT残量5〜7の時)す
>ぐさまEVモードに入れてます、するとすぐさまエンジン停止します

こんばんは。突然乱入すみません。
昨日あたりから、アイドリングストップのために「信号待ちでEVモード」を使わせていただいております。結果、燃費向上につながっております。
水温が上がらず、35km/h以上でEVモードは解除されてしまうのですが、40km/hまでフォローしてくれると、助かるなあと感じています。
走行中は、HSIを50%未満にしてもエンジンが掛かっているので、バッテリーはたまり気味です。よって、あえて発進直後も30km/hまでEVで走ってマニュアルで解除して、そこからはエンジンに助けてもらってます（各モードスイッチをハンドル横にも追加しているので、操作しやすいです）。

いやあ、面白い車ですね。プリウスは〜。
Re:EVモードを何処で利用してます？
Ｇｉｒｌ1  エッ！！  - 09/12/22(火) 12:56 -
引用なし
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>▼エッ！！さん：
>>信号待ち等で停車中強制暖気でエンジンが掛かりだしたとき(BT残量5〜7の時)す
>>ぐさまEVモードに入れてます、するとすぐさまエンジン停止します
>
>こんばんは。突然乱入すみません。
>昨日あたりから、アイドリングストップのために「信号待ちでEVモード」を使わせていただいております。結果、燃費向上につながっております。
>水温が上がらず、35km/h以上でEVモードは解除されてしまうのですが、40km/hまでフォローしてくれると、助かるなあと感じています。
>走行中は、HSIを50%未満にしてもエンジンが掛かっているので、バッテリーはたまり気味です。よって、あえて発進直後も30km/hまでEVで走ってマニュアルで解除して、そこからはエンジンに助けてもらってます（各モードスイッチをハンドル横にも追加しているので、操作しやすいです）。
>
>いやあ、面白い車ですね。プリウスは〜。

確かに、35Km/hまででエンジンが掛かってしまいますので、私は60Km/hまで利用出来ればいいなと思います、最低でも50Km/hできればいいのですが。

最近雪が降るようになり、昨日今日も朝、雪が積もってましたし、燃費が更に悪化し16Km/lを切ってきました、通勤片道7Km未満のため(水温上がる前に会社に到着)仕方なしですかね。
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  さとう２  - 09/12/23(水) 17:24 -
引用なし
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>よって、あえて発進直後も30km/hまでEVで走ってマニュアルで解除して、そこからはエンジンに助けてもらってます（各モードスイッチをハンドル横にも追加しているので、操作しやすいです）。

その様にEVモードで加速する事は平均燃費を下げる事になると認識されています。
EVモードオフにしエンジンで加速させる事が平均燃費向上に繋がります。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/12/23(水) 23:42 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>その様にEVモードで加速する事は平均燃費を下げる事になると認識されています。
>EVモードオフにしエンジンで加速させる事が平均燃費向上に繋がります。

そうらしいですねぇ（？？）
走行状態にもよるのでしょうが、これで何とか平均・瞬間とも20km/Lをキープしています。でも、定説どおりにオートマチックにしておけばもっと上がるのかもしれませんね。
現状ではこのようにしても充電地獄に入らないので、まぐれかもしれません。
走り出すとまたエンジンが掛かってしまいますので、あまっている？電気を放出！ってな遊びです。
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  さとう２  - 09/12/24(木) 10:02 -
引用なし
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>走り出すとまたエンジンが掛かってしまいますので、あまっている？電気を放出！ってな遊びです。

燃費向上の為ではなくお遊びの為だったのですね。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/12/24(木) 21:38 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>燃費向上の為ではなくお遊びの為だったのですね。

そのお遊びが、まぐれで燃費向上しているって感じです。

※プリウスの燃費向上方法はいろいろ情報があるのは知っていて読んではおります。
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  さとう２  - 09/12/25(金) 12:24 -
引用なし
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>▼さとう２さん：
>>燃費向上の為ではなくお遊びの為だったのですね。
>
>そのお遊びが、まぐれで燃費向上しているって感じです。

そう。EV走行して一時的に燃費が向上したと勘違いして平均燃費を悪化させていると気付かない人が多いのですよね。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/12/30(水) 19:34 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>そう。EV走行して一時的に燃費が向上したと勘違いして平均燃費を悪化させていると気付かない人が多いのですよね。

たまーに思うのですが、普通のプリウス乗りのひと（≠マニア）は、そんなにモード切替を意識しないんですかね？
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  さとう２  - 09/12/31(木) 0:48 -
引用なし
パスワード
   ▼混合相乗効果運転さん：
>▼さとう２さん：
>>そう。EV走行して一時的に燃費が向上したと勘違いして平均燃費を悪化させていると気付かない人が多いのですよね。
>
>たまーに思うのですが、普通のプリウス乗りのひと（≠マニア）は、そんなにモード切替を意識しないんですかね？

普通の人は精々ECOモードにしてエコ運転しているつもりになっている程度でしょう。
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