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[記事表示] ３０型で1000mile ８ 10/9/9(木) 22:22 ペンギン
Re:３０型で1000mile ８ 12/8/8(水) 21:53 ペンギン
Re:３０型で1000mile けん 12/8/8(水) 23:12 白プリ
Re:３０型で1000mile ８ 12/8/9(木) 23:34 ペンギン
Re:３０型で1000mile けん 12/8/10(金) 5:48 白プリ
Re:３０型で1000mile
ペンギン  ８  - 12/8/8(水) 21:53 -
引用なし
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   ▼けんさん：
>すいません。
>振幅について教えていただきたいのですが
>
>信号待ちからの加速時と交差点から加速でどうしても
>1分燃費が20km/l以下になってしまい
>燃費が1000mileを達成できる燃費まで上がったことが
>ありません。
>
>通常加速時と信号待ちや交差点からの加速は
>ハイブリットインジゲータでは何処まで引っ張っているのでしょうか？
>エンジン回転数は何回転ぐらいでしょうか？
>武器的には、回転数のみを見るための計器はあります。
>
>どのような振幅走行をしたら35km/l以上の燃費がたたけるでしょうか？

どのようなタイヤをどのぐらいの圧で使っておられるのですか？
タイヤが糞だと加速具合がどーとか振幅どーこー以前の話になります。
Re:３０型で1000mile
白プリ  けん  - 12/8/8(水) 23:12 -
引用なし
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   ▼８さん：
>
>どのようなタイヤをどのぐらいの圧で使っておられるのですか？
>タイヤが糞だと加速具合がどーとか振幅どーこー以前の話になります。
こんばんは。
タイヤですが
前期のホイルで15インチ　エコピア２５を使っています
空気圧は、前　3.2　後　3.0で使用しています
1年通してこの空気圧で使用しています。

よろしくお願いいたします。
Re:３０型で1000mile
ペンギン  ８  - 12/8/9(木) 23:34 -
引用なし
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   ▼けんさん：
>前期のホイルで15インチ　エコピア２５を使っています
>空気圧は、前　3.2　後　3.0で使用しています

糞タイヤでなくてよかったです。
でも、最良の選択でもありません・・・が、純正なのでしょうがないですよね。

さて。
最初に断っておきたいのは、振幅走法を使えばどんな道路条件でも１０００マイルだせると思ったら大間違いです。
そのタイヤであれば、いい燃費の出し方を知っていなければ燃費ロードといわれるようなルートでないと３５ｋｍ／Ｌは出せないとおもいます。
出し方を知っていても地方の郊外の田舎道でなんとか出せるってレベルのような気がします。(^_^;)

で、振幅のレベルですが、エンジン停止しての惰性走行は滑空が最良です。
滑空はＮレンジ滑空か同等のアクセル踏み込みの滑空です。（Ｎレンジ走行は取り扱い説明書で禁止されています（Ｓ−ＶＳＣ機能が働かない為））
しかし、滑空だとスピードの落ち具合が早過ぎて後続車に迷惑をかけそうだと思えば道路の勾配や後続車と相談しながら（どーやって？！(^^;)）弱モーターも併用しながらって感じでしょうか。
そして、一定のスピードまで落ちてから余剰電力があればその電気分は速度キープ。
スピードをどこまで落とすかは、周りを見て勝手に決めてください。
理想は自分は３０ｋｍ／ｈだと思っておるのですが先日２０ｋｍ／ｈでいい結果を出した方がいらっしゃるようです。
しかし、いずれにしても、一般道で後続車が黙っているような速度とは思えません。(^_^;)
ある程度のところで妥協することが必要です。

エンジン加速はパワーゾーンの範囲内でいいと思います。振り切れるぐらいがちょうどいいと言う開発者のコメントを雑誌で読んだような記憶があります。
何キロまでエンジンで加速するかは、これまた道路次第・・・。
とりあえず制限速度までってことにしておきますか・・・(^^;)


と、細けーことをゴチャゴチャ書きましたが、何をゆーたところで、ブレーキ踏んだら負けなんですよ〜（ケラケラ（笑））
Re:３０型で1000mile
白プリ  けん  - 12/8/10(金) 5:48 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼けんさん：
>>前期のホイルで15インチ　エコピア２５を使っています
>>空気圧は、前　3.2　後　3.0で使用しています
>
>糞タイヤでなくてよかったです。
>でも、最良の選択でもありません・・・が、純正なのでしょうがないですよね。
>
>さて。
>最初に断っておきたいのは、振幅走法を使えばどんな道路条件でも１０００マイルだせると思ったら大間違いです。
>そのタイヤであれば、いい燃費の出し方を知っていなければ燃費ロードといわれるようなルートでないと３５ｋｍ／Ｌは出せないとおもいます。
>出し方を知っていても地方の郊外の田舎道でなんとか出せるってレベルのような気がします。(^_^;)
>
>で、振幅のレベルですが、エンジン停止しての惰性走行は滑空が最良です。
>滑空はＮレンジ滑空か同等のアクセル踏み込みの滑空です。（Ｎレンジ走行は取り扱い説明書で禁止されています（Ｓ−ＶＳＣ機能が働かない為））
>しかし、滑空だとスピードの落ち具合が早過ぎて後続車に迷惑をかけそうだと思えば道路の勾配や後続車と相談しながら（どーやって？！(^^;)）弱モーターも併用しながらって感じでしょうか。
>そして、一定のスピードまで落ちてから余剰電力があればその電気分は速度キープ。
>スピードをどこまで落とすかは、周りを見て勝手に決めてください。
>理想は自分は３０ｋｍ／ｈだと思っておるのですが先日２０ｋｍ／ｈでいい結果を出した方がいらっしゃるようです。
>しかし、いずれにしても、一般道で後続車が黙っているような速度とは思えません。(^_^;)
>ある程度のところで妥協することが必要です。
>
>エンジン加速はパワーゾーンの範囲内でいいと思います。振り切れるぐらいがちょうどいいと言う開発者のコメントを雑誌で読んだような記憶があります。
>何キロまでエンジンで加速するかは、これまた道路次第・・・。
>とりあえず制限速度までってことにしておきますか・・・(^^;)
>
>
>と、細けーことをゴチャゴチャ書きましたが、何をゆーたところで、ブレーキ踏んだら負けなんですよ〜（ケラケラ（笑））
ありがとうございます。
振幅使って燃費を延ばす努力をして見ます。
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