2代目（NHW20型）専門板

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Re(1):20型後期HVバッテリ交換・購入後9年6ヶ月目...
緑プリ  きみゅ  - 15/5/31(日) 0:42 -
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   ▼Take＠志摩さん、こんにちは


２０１２年７月にＨＶバッテリーを交換したＮｏｗさんは、
ディーラでリビルド品は、無いと言われ、トヨタの客相に問い合わせたところ
　NHW20用リビルドバッテリー（品番：G9520-47060、76,800円）は、2010年9月1日より、発売を停止しています
とのことでした

値段が違うので「リサイクルバッテリ」と「リビルドバッテリー」は違うのかもしれませんね

品番が判りましたら、教えて下さい

うちのはほぼ８年で１５万キロ超えています
ＨＶバッテリーが故障するような何か思い当たることはありますか？

ちなみに、Ｎｏｗさんは、Ｓ.Ｏ.Ｃ.８０〜４０を毎日繰り返すという使い方でした(^_^;)
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20型後期HVバッテリ交換・購入後9年6ヶ月目14万6千...
銀プリ  Take＠志摩  - 15/5/30(土) 20:49 -
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   すごく久しぶりですが、ご報告を。
警告が出たのでディーラーに持って行ったところ、最終的にはHVバッテリの交換になりました。
HVリサイクルバッテリ（タイプB）の取り替えとのことで元の価格が106,920円（税込み）でTS3カード支払いだと10％引きで96,228円でした。
修理の初期は、雨漏りが原因では、との話でそちらの修理が1週間。修理終了直前に原因がHVバッテリとわかり、部品取り寄せもあってさらに1週間の計2週間かかりました。
車検をディーラーで行い、1年点検および半年点検もだいたいしていたためか、工賃や代車の代金等の請求はありませんでした。
購入後9年6ヶ月目で走行距離は14万6千km。
9年ちょっとの時点でシステム立ち上げ直後のアイドリング中だがバッテリー走行しか出来ない時のバッテリー残量の減り方が速くなっていることに気づきました。また、警告が出た後は、下り坂で満充電になるのが早くなっていました。
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Re(4):補機バッテリー　ご用心
オヤジ  たろう  - 15/5/26(火) 8:59 -
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   ▼しろいエルさん：

はじめまして。たろうです。

皆さんのカキコを見ると充填不要の密閉型バッテリーと言いながら
バッテリー液はやはりチェックが必要なようですね。
私は、今回の交換までご存知のようにバッテリーの位置も悪いことから
全くチェックはしていませんでした。
自分で交換する段になり、バッテリーの膨れで驚いた次第です。
バッテリーの膨れって、一般的な事象なのでしょうか？
それとも、ディーラー点検では何か指示が出ている項目で所有者には伝えずに
単にバッテリーチェックしました。だけで、済ませているのですかねえ。

ディーラーで定期点検、車検をしていない人も今は多いでしょうから
膨らんだバッテリーで知らずに走っているプリ君いっぱいいるかと思うと、
他人事ながら、ちょっと心配ですよね。

老婆心ではなく老爺心で、別スレ立てましょうか（笑）
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Re(3):補機バッテリー　ご用心
白プリ  しろいエル  - 15/5/17(日) 11:48 -
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   ▼たろうさん：
>皆様
>スレ主です。
>
>ご教示いろいろありがとうございます。
>サイトをいろいろめぐりましたが、やはりまだ合点がいきません。
>
>補機バッテリーが膨らんで最悪の場合に破裂するって事例が有るのでしょうか？
>一般的な密封型でも破裂したら欠陥ですよね。
>水素抜きと言われる弁がついていながら、バッテリーが内圧で変形するほど上がっていながら今回水素抜きは作動していなかったことになります。
>これは、風船が破裂するのと同様にまだ限界点まで到達していなかったということでしょうか？ではその水素抜きが作動する圧力ってどのくらいなのでしょう。
>
>逆に言えば、果たして水素抜き付のバッテリーって必須でしょうか？
>他の車種では、トランクルーム内に水素がたまるということが書かれていますが、プリウスの構造では水素は溜まりませんよね。スペアタイヤハウスの中は密閉空間ではなく、ある程度の空気の流通が有りゴムキャップがボディについていて外したところゴムホースよりも大きな穴が出現します。これを外しておけば通常のバッテリーでもいいのかな？等々、？マークはさらに出てきて消えません。


たろうさん。はじめまして
当方。初期型３０に乗ってます。
先日、5年目の車検の時にバッテリーが弱ってますって言われました。
メンテは不要と伝えてそのまましばらく経ち、先程バッテリーを点検
してみました。すると。
膨らんでいました。致命な程では無く、若干です。
バッテリー液減りが原因で電極の成長で太り始めている状態でした。
内部のセルの２つは電極上側が若干露出する所まで減ってました。
早速蓋を開け液を充填してみました。今は様子見です。
バッテリーは、
内部からのガスの圧力で膨らむ訳ではありません。サルフェーションと
電解液の濃度が上がる事で電解液の成分の一部が電極に固形化してして
電極の体積が増えるため膨らんできます。
そして一歩間違うとショートしてしまいます。

とりあえず、現状報告です。
ここにバッテリー液の充填方法のアドバイスを頂いた方。特に感謝申し
あげます。

　　　しろいエル
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Re(2):補機バッテリー　ご用心
オヤジ  たろう  - 15/5/16(土) 11:05 -
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   皆様
スレ主です。

ご教示いろいろありがとうございます。
サイトをいろいろめぐりましたが、やはりまだ合点がいきません。

補機バッテリーが膨らんで最悪の場合に破裂するって事例が有るのでしょうか？
一般的な密封型でも破裂したら欠陥ですよね。
水素抜きと言われる弁がついていながら、バッテリーが内圧で変形するほど上がっていながら今回水素抜きは作動していなかったことになります。
これは、風船が破裂するのと同様にまだ限界点まで到達していなかったということでしょうか？ではその水素抜きが作動する圧力ってどのくらいなのでしょう。

逆に言えば、果たして水素抜き付のバッテリーって必須でしょうか？
他の車種では、トランクルーム内に水素がたまるということが書かれていますが、プリウスの構造では水素は溜まりませんよね。スペアタイヤハウスの中は密閉空間ではなく、ある程度の空気の流通が有りゴムキャップがボディについていて外したところゴムホースよりも大きな穴が出現します。これを外しておけば通常のバッテリーでもいいのかな？等々、？マークはさらに出てきて消えません。
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