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Re:走行風の過冷却対策について
白プリ  shirokuma  - 11/12/6(火) 16:01 -
引用なし
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   ▼ハイブリッドさん：
>冬場など走行風による過冷却があるのでバンパーの開口部を自動で閉じたりふさいだりしてほしい

昔の車　AE86レビン　が　グリルが水温で　自動開閉して　いましたからね

AE86トレノは　ヘッドランプは　動いてたけど


前に　ここで紹介されていましたが

フロントエアロのOPで自動開閉ありますよ

　ttp://www.mooncraft.jp/yuratakuya/garage/prius-neo/02.html

まだ量産予定品ですが

スマートダクトエフェクター

　ttp://www.a-m-s.gr.jp/detail.php?t=5&c=0&p=487

というのも　ありますよ

参考までに
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Re:走行風の過冷却対策について
白プリ  ぷりん  - 11/12/6(火) 1:10 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷりんさん：
>>▼HAL1000さん：
>>>▼ハイブリッドさん：
>>>>冬場など走行風による過冷却があるのでバンパーの開口部を自動で閉じたりふさいだりしてほしい
>>>
>>>過冷却にならないよう冷却水循環経路にサーモスタットがあります、冬季走行でエンジン不調になるなほど冷却状態になるならサーモスタット不良です。
>>>
>>>って、引っ掛けですよね。(^_^ゞ　50 年前の車じゃやあるまいし...
>>
>>サーモスタットの問題ではなく、冷風によりエンジンが冷やされる対策ではないのですか？
>
>零下30℃ とかでもエンジン掛けて（掛かりますよね）アイドル終了後に EV 走行開始してアクセル踏み込めばエンジン掛かりますよね。なら過冷却とは言えないでしょう（純技術的には）。

はぁ？？
エンジン掛かったとしても、過冷却は有り得ますが？
適正水温（エンジン温度）は85℃付近でしたか・・。
走行中に冷風でエンジンが冷えるのを防ぐ意味で、グリルを覆うと云う事です。
エンジンを毛布で巻いたら燃費向上するかもしれません。
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Re:走行風の過冷却対策について
おじさん  HAL1000  - 11/12/6(火) 0:20 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ハイブリッドさん：
>>>冬場など走行風による過冷却があるのでバンパーの開口部を自動で閉じたりふさいだりしてほしい
>>
>>過冷却にならないよう冷却水循環経路にサーモスタットがあります、冬季走行でエンジン不調になるなほど冷却状態になるならサーモスタット不良です。
>>
>>って、引っ掛けですよね。(^_^ゞ　50 年前の車じゃやあるまいし...
>
>サーモスタットの問題ではなく、冷風によりエンジンが冷やされる対策ではないのですか？

零下30℃ とかでもエンジン掛けて（掛かりますよね）アイドル終了後に EV 走行開始してアクセル踏み込めばエンジン掛かりますよね。なら過冷却とは言えないでしょう（純技術的には）。
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Re:走行風の過冷却対策について
白プリ  ぷりん  - 11/12/5(月) 23:38 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ハイブリッドさん：
>>冬場など走行風による過冷却があるのでバンパーの開口部を自動で閉じたりふさいだりしてほしい
>
>過冷却にならないよう冷却水循環経路にサーモスタットがあります、冬季走行でエンジン不調になるなほど冷却状態になるならサーモスタット不良です。
>
>って、引っ掛けですよね。(^_^ゞ　50 年前の車じゃやあるまいし...

サーモスタットの問題ではなく、冷風によりエンジンが冷やされる対策ではないのですか？
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Re:走行風の過冷却対策について
おじさん  HAL1000  - 11/12/5(月) 21:54 -
引用なし
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   ▼ハイブリッドさん：
>冬場など走行風による過冷却があるのでバンパーの開口部を自動で閉じたりふさいだりしてほしい

過冷却にならないよう冷却水循環経路にサーモスタットがあります、冬季走行でエンジン不調になるなほど冷却状態になるならサーモスタット不良です。

って、引っ掛けですよね。(^_^ゞ　50 年前の車じゃやあるまいし...
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走行風の過冷却対策について
アクアプリ  ハイブリッド  - 11/12/4(日) 16:56 -
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   冬場など走行風による過冷却があるのでバンパーの開口部を自動で閉じたりふさいだりしてほしい
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Re:エンジンモード
紫プリ  夢中  - 11/12/4(日) 0:00 -
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   ▼かっぱさんさん：
>役に立たないＥＶモードは要りませんから、
>エンジンモードというのを作っていただき強制で
>エンジンがかかるようにしてもらえたら有り難いと思うことがあります。
---
エアコンを強くすれば、エンジンモードになると思います。
（私の場合は、音楽が強です。）

今まで、走っていて前を歩く人は大抵振り返ってくれますが、
（たぶん、タイヤ音で気が付くのだと思います）

スピードが出ない駐車場では要注意です。
エアコンをつけていればエンジン音はしているから
気が付いてくれるようです(^_^;)
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Re:三菱からPHV四駆
紫プリ  夢中  - 11/12/3(土) 23:46 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>以下は三菱のPX-MiEVIIというコンセプトカーの情報です。
>市場に投入されるのは三菱の方が早いかも知れません。
拝見して来ました。
同僚がパジェロミニに乗り出したので
燃費を聞いてみたのですが、１０を切るそうです。
軽なのになぁ・・三菱からでたとしても燃費が気になります。
ラブ４は良い時は１１で悪くとも９ぐらいは走っていました。
できれば、技術があるトヨタから出して欲しいなぁ
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Re:エンジンモード
子供  かっぱさん。  - 11/11/29(火) 23:30 -
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   ▼hmajeoさん：
>単純に「普通のエンジン車ならエンジン音などが聞こえている」状態を作り出しているだけです。
>元々が、「今までの車と違って音が聞こえない！」という指摘に対応したものですから。
>ただ、せっかく静かさが売りのＥＶモード時や停車状態で音を出したくないというときのためにスイッチで切れるようになっているのです。
>皆さん、もっとシンプルにとらえてはいかが？

そう言ってしまえばその通りですよね。身も蓋もない話です、、、
でも、それを言っちゃぁお終いよっ！！
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Re:エンジンモード
アンパン  hmajeo  - 11/11/29(火) 20:01 -
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   単純に「普通のエンジン車ならエンジン音などが聞こえている」状態を作り出しているだけです。
元々が、「今までの車と違って音が聞こえない！」という指摘に対応したものですから。
ただ、せっかく静かさが売りのＥＶモード時や停車状態で音を出したくないというときのためにスイッチで切れるようになっているのです。
皆さん、もっとシンプルにとらえてはいかが？
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Re:参考にしてみてください
おじさん  さとう２  - 11/11/29(火) 18:34 -
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   ▼プリじーばさん：
>結局、スピードメーターが約7%程度速く表示されるのは　走行距離センサーの出力データを7%程度多くなるようにセットし、そしてその距離(km) を正しい時間(Hr) で微分演算して車速(Km/Hr) を表示しているからだと推測しています。
>(但し、走行距離自体のメーター表示は比較的正確らしいですので7%UPする前のデータで表示させているか)
>
>更に、平均燃費データの演算表示には　7%UPされた車速用の距離(km) と　正確な燃料噴射量(cc) を使えば、自動的に平均燃費(km /L) が7%程度UPされて表示されているのではなかろーか　という考え方を私はしています。
>
>この推測が正しいとすれば、社外後付メータで車速・距離がGPSで補正された正確な表示がされて、このメータにＣＡＮデータを取り込んで表示される燃費データは、トヨタ純正装着の燃費データに比べより正確な表示がされているだろーな　とも思っています。

其の推測は誤りと考えます。
走行距離データはスキッドコントロールコンピュータによって比較的正確な距離データが生成されてCAN信号バスに流されます。
其の単一のCAN距離データが燃費計の距離データ、オドやトリップメーター及びスピードメーターに送られます。
CAN距離データを解析すると7%UPとかのオフセットがかかった値ではなく比較的正確な距離データだと判ります。
スピードメーターのみ表示時にオフセットを上乗せしていると考えるのが最も妥当です。
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Re:参考にしてみてください
ペンギン  ８  - 11/11/29(火) 0:21 -
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   ▼プリじーばさん：

>更に、平均燃費データの演算表示には　7%UPされた車速用の距離(km) と　正確な燃料噴射量(cc) を使えば、自動的に平均燃費(km /L) が7%程度UPされて表示されているのではなかろーか　という考え方を私はしています。

わざわざそんな面倒なことはしていないはずですよ。
それに、その理論だと、２０型にあてはまらないのですが。(^_^;)
３０になってわざわざヤヤコシイ方式に変更したとも考えにくくないですか？

車速はスピードメーターの表示のみ、お上の指導の下にスピードメーター用ＥＣＵでかさ上げして表示、その他のＥＣＵ内の車速情報はかなり正確に認識されているはずです。
自分のＺＡ２０型の今現在で、ＧＰＳ読みと比べて０〜１ｋｍ／ｈ大きいだけです。

私は単純に誤差がでるように係数をかけているだけだと思います。
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Re:参考にしてみてください
おじさん  プリじーば  - 11/11/28(月) 8:36 -
引用なし
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   ▼白プリゴルさん：
この掲示板ではおひさしぶりです、例のSNSでもお世話になっています。
>▼プリじーばさん：
>　僕がGAS欠まで転がしてとったデータによりますと、その推測は正しいと思います。ただし燃費計＆スピードメーターの誤差は、6,6%　でした。
>　燃費計の誤差；6,6%

この誤差の値は、具体的には車種グレードによるタイヤサイズ(周径)や空気圧の差で大きさの違いがでてきているのでしょう。
以前にエコピア25タイヤ(195/65R/15)でメータ表示スピードとGPS校正スピードを比較された方がおられましたが、車速：100km/Hr 近辺では+5.8%のデータとなっていました。
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Re:参考にしてみてください
白プリ  白プリゴル  - 11/11/28(月) 7:37 -
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   ▼プリじーばさん：
>▼1958-30さん：
>>　 以前トヨタに質問し、トヨタからの回答を原文のまま載せますね。
>>3.車載燃費計が満タンで燃費計算した場合と約０．９３となっている。
>>→車両の燃費計について、ご説明致します。
>>まず、この装置はエンジンＯＮ(エンジン始動)からＯＦＦ(エンジン停止)
>>までの走行距離、時間、平均車速、平均燃費、及びエンジンＯＮ(エンジ
>>ン始動)から約２秒間の燃費を瞬間燃費として表示します。なお、平均車
>>速、平均燃費に関しては、約１０秒ごとに表示を書き換えいたします。
>
>これについては、1回当たりの走行時間・走行距離が多くなれば±誤差は収束されていき少なくなるだろう　と思われますけどね。
>
>結局、スピードメーターが約7%程度速く表示されるのは　走行距離センサーの出力データを7%程度多くなるようにセットし、そしてその距離(km) を正しい時間(Hr) で微分演算して車速(Km/Hr) を表示しているからだと推測しています。
>(但し、走行距離自体のメーター表示は比較的正確らしいですので7%UPする前のデータで表示させているか)
>
>更に、平均燃費データの演算表示には　7%UPされた車速用の距離(km) と　正確な燃料噴射量(cc) を使えば、自動的に平均燃費(km /L) が7%程度UPされて表示されているのではなかろーか　という考え方を私はしています。
>
>この推測が正しいとすれば、社外後付メータで車速・距離がGPSで補正された正確な表示がされて、このメータにＣＡＮデータを取り込んで表示される燃費データは、トヨタ純正装着の燃費データに比べより正確な表示がされているだろーな　とも思っています。

おはようございます。＆お久しぶりです。

　僕がGAS欠まで転がしてとったデータによりますと、その推測は正しいと思います。ただし燃費計＆スピードメーターの誤差は、6,6%　でした。

30型
　タンク容量；48,8L（ゆさゆさして、口いっぱいまで給油）
　ピーからの残燃料；9,6L
　燃費計の誤差；6,6%

燃費計の数字は、誤差6,6％で正確な数字を表示していると、実感しています。
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Re:参考にしてみてください
おじさん  プリじーば  - 11/11/28(月) 6:31 -
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   ▼1958-30さん：
>　 以前トヨタに質問し、トヨタからの回答を原文のまま載せますね。
>3.車載燃費計が満タンで燃費計算した場合と約０．９３となっている。
>→車両の燃費計について、ご説明致します。
>まず、この装置はエンジンＯＮ(エンジン始動)からＯＦＦ(エンジン停止)
>までの走行距離、時間、平均車速、平均燃費、及びエンジンＯＮ(エンジ
>ン始動)から約２秒間の燃費を瞬間燃費として表示します。なお、平均車
>速、平均燃費に関しては、約１０秒ごとに表示を書き換えいたします。

これについては、1回当たりの走行時間・走行距離が多くなれば±誤差は収束されていき少なくなるだろう　と思われますけどね。

結局、スピードメーターが約7%程度速く表示されるのは　走行距離センサーの出力データを7%程度多くなるようにセットし、そしてその距離(km) を正しい時間(Hr) で微分演算して車速(Km/Hr) を表示しているからだと推測しています。
(但し、走行距離自体のメーター表示は比較的正確らしいですので7%UPする前のデータで表示させているか)

更に、平均燃費データの演算表示には　7%UPされた車速用の距離(km) と　正確な燃料噴射量(cc) を使えば、自動的に平均燃費(km /L) が7%程度UPされて表示されているのではなかろーか　という考え方を私はしています。

この推測が正しいとすれば、社外後付メータで車速・距離がGPSで補正された正確な表示がされて、このメータにＣＡＮデータを取り込んで表示される燃費データは、トヨタ純正装着の燃費データに比べより正確な表示がされているだろーな　とも思っています。
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Re:参考にしてみてください
おじさん  さとう２  - 11/11/26(土) 3:13 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼HAL1000さん：
>>たしかに、高速域でエンジンOFFしても 4cc/min なんて最終噴射データを垂れ流してみたり...
>
>これプリだけでなく TOYOTA車 の CAN に流れるデータは全車のようです。

CANには正確な噴射データが流れています。
R-VIT等の計器がタコなのです。
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Re:レーダークルーズコントロール走行に注文
おじさん  HAL1000  - 11/11/25(金) 11:18 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼眠り猫さん：
>>　レーダークルーズコントロール走行で設定速度より低速で追走時に前走車が、車線変更等で消えるといきなりフルスロットルになる。
>>　加速程度を設定できるようにしてほしい。
>>　エコカーが、無鉄砲なフルスロットル走行は、ないと思うのですが・・・。
>
>これ、亡くなったジョブスも言ってましたね。

この「元 アップル CEO スティーブ・ジョブス」の遺言（ツィート）ですが、例の暴走騒ぎの時小さく新聞種になってました。

レーダークルコン搭載車が増えればアメリカのフリーウェイで前送車が出口ランプから出て急加速になり入り口ランプから入る車に追突すると感じて、フートブレーキで急ブレーキを掛けてレーダークルコン未搭載車に追突され事故続発とかで騒ぎになりそうな予感がします。

今の内に「ジョブスの遺言に対処」とかすれば、ニュースバリューもありそうなのに。
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Re:レーダークルーズコントロール走行に注文
子供  かっぱさん。  - 11/11/24(木) 22:08 -
引用なし
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   ▼眠り猫さん：
>　レーダークルーズコントロール走行で設定速度より低速で追走時に前走車が、車線変更等で消えるといきなりフルスロットルになる。
>　加速程度を設定できるようにしてほしい。
>　エコカーが、無鉄砲なフルスロットル走行は、ないと思うのですが・・・。

レーダークルーズコントロールは完成度が低く、普通のクルコンのほうが「使える」と感じているのは私だけでしょうか？

今後の完熟を望みます。
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Re:レーダークルーズコントロール走行に注文
おじさん  HAL1000  - 11/11/24(木) 21:37 -
引用なし
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   ▼眠り猫さん：
>　レーダークルーズコントロール走行で設定速度より低速で追走時に前走車が、車線変更等で消えるといきなりフルスロットルになる。
>　加速程度を設定できるようにしてほしい。
>　エコカーが、無鉄砲なフルスロットル走行は、ないと思うのですが・・・。

これ、亡くなったジョブスも言ってましたね。
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レーダークルーズコントロール走行に注文
ドラ  眠り猫  - 11/11/24(木) 21:26 -
引用なし
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   　レーダークルーズコントロール走行で設定速度より低速で追走時に前走車が、車線変更等で消えるといきなりフルスロットルになる。
　加速程度を設定できるようにしてほしい。
　エコカーが、無鉄砲なフルスロットル走行は、ないと思うのですが・・・。
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