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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
子供  １、２の  - 09/4/17(金) 13:27 -
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   「リコール」という言葉に過敏に反応する人が若干名います。過去ログにも。
隠密トヨタ社員かも。それにしてもよりによてオタクばかりＷ
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
青プリ  青い稲妻  - 09/4/16(木) 22:39 -
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   ▼コロンブスさん：

>私も「リコールに値する」と書き込んで一体なんの責任があるのか解りません。


「結果の説明責任」と書いてありましたよ。

ディーラーもしくはメーカーからの回答及びその対処方法（修理、部品交換等）についてこちで明らかにする必要があるだろうと私なりに理解しましたが。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
金プリ  百式プリ  - 09/4/16(木) 22:25 -
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   アンポンタンさん、皆さん、こんばんは。

▼アンポンタンさん：
>▼百式プリ：
>>あと、確認ですが、
>>>>> 4.念の為にリモコンキイを差し込んで操作したのですが改善できず、
>>>>> リモコンキイもフリ−ズ状態に。
>>>>> 何かすれば改善できるかなと考え、ドアを開けたところ、
>>>>> 5.Ｐに入れてからにしろと警告文。同時に警告ブザ−。
>>---------------------
>>このときにディスプレイに表示された警告文は
>>『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい』
>>の１文だけでしたか？
>>
>>それとも、
>>『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい
>>　　　[N]では発電できません
>>　[P][D][B]で発電機が作動します』
>>といった文章でしたか？
>
>
>拙い質問に対して、心底心配して、解決なさろうとされる姿勢に対して、古き良きトヨタイズムを知る私は、とても喜んでおります。心から感謝します。私の答えは、『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい』の１文だけでした。
--------------------------
取扱書・電子技術マニュアルによれば、
『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい』
の１文だけが表示される場合は
READY が点灯していない状態（IG-ON状態）で[N]レンジにて
運転席ドアを開けた場合の警告動作とのことです。
（READYが点灯して走行可能状態であれば、この１文のみでなく、
　『[N]では発電できません〜』も表示されます）

やはりシステムの動作としては、全て
READY インジケータが点灯しなかった場合の動作に符合すると思います。

READY点灯を目視確認されたとであれば、問題点は
READYが点灯しながら内部動作としてはIG-ON状態のままであった
ということになりますね。

ただ個人的には補機バッテリーの電圧低下が要因でこのような状態になるとは
少し考え難いのではないかと思っています。
（むしろREADYが点灯せず、IG−ON状態としてこれらの動作が起こるような気がします）
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
白プリ  コロンブス E-MAIL  - 09/4/16(木) 22:14 -
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   ▼アンポンタンさん：こんばんは。

私も「リコールに値する」と書き込んで一体なんの責任があるのか解りません。
実際問題があった場合はリコールになって通知が来るのだし、問題がなければリコールにならないだけです。リコールなんてのは本当に子細なものまで及びますし。

昔から国産車の安いグレードクルマ(高いのもままあり）のシートベルトのフックって簡単に裏返ったんです。これ、裏返ったままひねって使用し、派手に事故ると身体かぱっくり切れたり内臓が破裂したり。これって一向に改善しません。新車の展示の時に裏返っていたのもありました。

あとは初代スマートなんですが、Aピラーから頭上にかけて太いフレームがむき出しになっていて、ロールケージのようなんです。これまたヘルメットしなけりゃ頭かち割るのではないかと思うほど恐怖でしたので、メルセデスに電話したのですが「そのような問題はあがってない」との一点張りでした。２代目になったらこれみよがしに頭上に樹脂のガードがついていたので笑ってしまいました。

おかしいと思うことはどんどん発言しないとなにも変わらないでしょうし、ここで書き込むのもいいことだと思います。それに「責任がついてまわる」というのは私には理解できません。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
銀プリ  流星☆★  - 09/4/16(木) 21:54 -
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   ▼アンポンタンさん：今晩は。
トヨタ自動車がデミング賞受賞されたのは、１９６５年でしたね。そのとき、まだこの世に生を受けてもいなかった（可能性が高い）鼻持ちならぬ若造（擬き）から居丈高で威迫的な書きこみをされたことを、あなたがどう受け止められたことか・・・想像に余りあります。
他方、百式プリさんに代表されるような冷静でありながら人の温みまで感じさせるコメントには、第三者としても救われる思いを致します。人生の大先輩として、また同じプリ仲間として、今後もこの掲示板にお越し下さることを願っています。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
青プリ  青い稲妻  - 09/4/16(木) 13:45 -
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   ▼アンポンタンさん：

こちらのサイトはご利用になられましたか？まだでしたこちらから国土交通省の方へご報告下さい。
h　ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

「説明責任」という言葉がお気に召されないようでしたら「結果報告義務」とお考えいただければと思います。

ディーラーもしくはメーカーからの回答及びその対処方法（修理、部品交換等）に興味がございますので結果報告をよろしくお願い致します。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
白プリ  胴体着陸  - 09/4/16(木) 8:19 -
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   ▼アンポンタンさん：

>その後寄せられたディ−ラ−経由の反応としては、先の回答とも重複しますが、補機バッテリ−の電圧低下の値と、それが発生した回数、そのあとスタ−トボタンを何回押したかまで把握できたそうです。

ひょっとして、リコール要求は取り下げられたのですか。

はじめに説明された症状が、人気（ひとけ）がなくかつ携帯電話の電波の届かない寒冷地で発生したら、乗員が凍死する可能性のあるということは、その原因が補機バッテリーだろうと何だろうと変わりはないと思います。

もし、依然要求継続中でしたら余計なことを言いました。お詫びします。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
オヤジ  アンポンタン E-MAIL  - 09/4/16(木) 8:01 -
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   ▼たなかさん：
>▼アンポンタンさん：
>貴殿の「リコール」と言う言葉の重みを理解されていますか？
　■品質保証の何たるかは、たぶん貴方以上に体得しています。
　■重みについては、貴方と私では、立場の違いから、大きな差があるでしょう。


>貴殿の書き込みに注目しているのは親切にコメントされた方だけでは無　。
>むしろ経過を見守っているサイレントマジョリティな方々が山程いらっしゃるというのを考えた事が有りますか？
　■私も、今回の不具合を体験するまでは、同様の立場でしたから分かります。
　■出来れば、リコ−ル担当役所の窓口まで、今回の貴方のご反応と私の説明を、　　熟読吟味下さる事を希望しています。
　■万に一つ、千に一つ、貴方が単純なプリウス利用者で熱烈なファン以外のお立　　場、例えば「製造販売に、直接間接にかかわっておられるお立場」であったな　　らば、このような反応はとても辛いものを感じます。
　■私の愛するプリウス、感謝し尊敬もしてきた製造販売者にたいして、大変です　　よと警鐘を鳴らして差し上げたい。山高ければ谷深し。トップに立てば落ちる　　しかない。大変ですよと伝えたい。単純な熱烈ファンであって欲しい。そうで　　あったなら、仕方ないことです。これですみますから。

>>　こんな、実現不可能且つ強硬な記述は、このサイトの有用性を損ないませんか。素人の私が、今回の不具合発生で、本当に生命の危険を感じて、こんな本質的なものは、リコ−ルと感じたら、いけないのでしょうか。この一点に関して、お考えを期待します。
>
>リコールとは設計・製造段階の作業に不具合があり特定・複数の車両で発見されたものを言います。
>一個人が一つの症状で「リコール」と感じてはいけません。
　■リコ−ル制度については、私の理解程度は世間並です。
　■かって、ｍ社は、これの本質を理解できず、リコ−ル隠しをして、大変な境遇　　に陥っています。ご存じですか。
　■私の立場は、この背信行為に起因して、殺傷された市民の立場です。
　■感じるしか出来ないのです。普通の市民は。おかしいなと感じたら、おかしい　　と伝える。ディ−ラ−窓口で、きちんと受け止めて貰えて、不安感なく解決す　　る流れに乗っていれば、何も投稿などに頼る必要はないのです。道具に殺され　　たくないから発言するのです。逃げてばかりいては、平和と生命は守れない。
　■これを、リコ−ルに相当すると受け止めて改善活動に入る企業と、貴方のよう　　に「居丈高に恫喝するかのような行為」に走る企業とでは、将来の姿は顕著に　　違ってくるでしょう。自動車業界以外でも沢山の実例があります。


>>物騒な記述は期待外れですので、申し訳ございませんが、他の回答は断念します。とても残念です。
>
>貴殿にプラスになる書き込みは歓迎するが貴殿にマイナスになる書き込みは無視するという態度を取られる訳ですね？
　■前述のとおりです。
　■このサイトは、メ−カ−にも伝わるのではないかと考えて、率直に書いていま　　す。製造販売からアフタ−フォロ−まで、一貫した品質保証の体系の中で、私　　の苦悩をきちんと受け止めて貰えなかった現実があったから、この投稿に繋が　　ったものです。

追記
　今回、直接回答できなかった皆様方にお詫びします。
勇気と元気を頂戴しました。そろそろ解決できると信じます。きちんと車検を受けていても、教えて貰えなかった補機能バッテリ−の劣化。私達も勉強と監視が必要ですかね。感謝、合掌。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
オヤジ  アンポンタン E-MAIL  - 09/4/16(木) 7:37 -
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   ▼百式プリさん：
>アンポンタンさん、こんにちは。
>
>▼アンポンタンさん：
>>▼百式プリ：
>>>最初に確認させていただいた READYインジケータのところで、
>>>点灯していなかったということであれば、
>>>車両として異常があるわけではありませんよ。
>>>（すべて 正常動作です）
>>>
>>　ご親切かつ詳細ご教示感謝、ご心配の操作は皆無なのです。きちんとブレ−キを踏んでREADY表示とポンという音まで確認し、出発する習いです。有難うございました。
>-----------------------------------
>なるほど、そうですか。
>
>あと、確認ですが、
>>>> 4.念の為にリモコンキイを差し込んで操作したのですが改善できず、
>>>> リモコンキイもフリ−ズ状態に。
>>>> 何かすれば改善できるかなと考え、ドアを開けたところ、
>>>> 5.Ｐに入れてからにしろと警告文。同時に警告ブザ−。
>---------------------
>このときにディスプレイに表示された警告文は
>『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい』
>の１文だけでしたか？
>
>それとも、
>『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい
>　　　[N]では発電できません
>　[P][D][B]で発電機が作動します』
>といった文章でしたか？


拙い質問に対して、心底心配して、解決なさろうとされる姿勢に対して、古き良きトヨタイズムを知る私は、とても喜んでおります。心から感謝します。私の答えは、『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい』の１文だけでした。
その後寄せられたディ−ラ−経由の反応としては、先の回答とも重複しますが、補機バッテリ−の電圧低下の値と、それが発生した回数、そのあとスタ−トボタンを何回押したかまで把握できたそうです。

　蛇足ですが、私の現役当時、品質管理と品質保証の概念から姿勢に至るまで、大きな影響を頂戴したのはトヨタグル−プからでした。畑違いのハイブリッドの不具合要因解明に対して、それなりに理解しようと出来るのも、この頃の教えのお陰です。今に至るまで、本当に感謝しています。問題を問題として認識出来ないのが一番の問題。に始まり、デミング賞の受賞審査では審査対象単位の責任者でもあった事から、本当に有難い教育訓練を頂いております。専門家の石頭。解決出来ないのは自分のものの考え方、受け止め方に尽きる。こんな用語がいまも残ります。　貴方の様な、誠実かつ真摯なご説明姿勢に出会えて、このサイトに投稿してよかったと考えています。

　しかしながら、かって日本の自動車会社が目標として追いかけていたＧＭは、いまや破綻寸前です。破綻要因の最たるものは「顧客を向いていなかった企業姿勢」だと思っています。
　国内でも、かって私が購入した車で体験した、ある自動車製造販売会社の姿勢に通じる破綻要因でしょう。こんな姿勢でよいのかと私が心配して数年後、走行中に出火し、脱輪し、等々と悲惨な出来事が続きました。この名門企業はいまだに再浮上できません。

　私が愛してやまないプリウス。
これに直接間接的にかかわる方々が、個人的なお立場と資格で、有益なご教示を投稿なさっておられるサイト。このようにこのサイトを勝手に推察評価しています。
　願わくば、プリウスの今後の為にも、不具合発生直後に相談したディ−ラ−の窓口で、貴方様のような説得力のあるご教示を頂戴できていたら、もっと早く問題解決ができたと感じます。専門的な領域であることから、限界はつきものでしょう。ネットに投稿する前に、一本の電話で同等の対応が得られていたら、どんなにか有益だったでしょう。ご多忙な「たなかさま」にしても、このようなメ−ルを読まずに済んだ事でしょう。実力をお持ちの貴方様からも、一日も早く、私の願いが実現するように、ご尽力賜りたいと切望します。感謝、合掌。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
金プリ  百式プリ  - 09/4/16(木) 5:46 -
引用なし
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   アンポンタンさん、こんにちは。

▼アンポンタンさん：
>▼百式プリ：
>>最初に確認させていただいた READYインジケータのところで、
>>点灯していなかったということであれば、
>>車両として異常があるわけではありませんよ。
>>（すべて 正常動作です）
>>
>　ご親切かつ詳細ご教示感謝、ご心配の操作は皆無なのです。きちんとブレ−キを踏んでREADY表示とポンという音まで確認し、出発する習いです。有難うございました。
-----------------------------------
なるほど、そうですか。

あと、確認ですが、
>>> 4.念の為にリモコンキイを差し込んで操作したのですが改善できず、
>>> リモコンキイもフリ−ズ状態に。
>>> 何かすれば改善できるかなと考え、ドアを開けたところ、
>>> 5.Ｐに入れてからにしろと警告文。同時に警告ブザ−。
---------------------
このときにディスプレイに表示された警告文は
『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい』
の１文だけでしたか？

それとも、
『駐車時には、シフトポジションを[P]にして下さい
　　　[N]では発電できません
　[P][D][B]で発電機が作動します』
といった文章でしたか？
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
緑プリ  たなか  - 09/4/16(木) 0:39 -
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   ▼アンポンタンさん：

貴殿の「リコール」と言う言葉の重みを理解されていますか？
貴殿の書き込みに注目しているのは親切にコメントされた方だけでは無いのですよ。
むしろ経過を見守っているサイレントマジョリティな方々が山程いらっしゃるというのを考えた事が有りますか？

>　こんな、実現不可能且つ強硬な記述は、このサイトの有用性を損ないませんか。素人の私が、今回の不具合発生で、本当に生命の危険を感じて、こんな本質的なものは、リコ−ルと感じたら、いけないのでしょうか。この一点に関して、お考えを期待します。

リコールとは設計・製造段階の作業に不具合があり特定・複数の車両で発見されたものを言います。
一個人が一つの症状で「リコール」と感じてはいけません。

>物騒な記述は期待外れですので、申し訳ございませんが、他の回答は断念します。とても残念です。

貴殿にプラスになる書き込みは歓迎するが貴殿にマイナスになる書き込みは無視するという態度を取られる訳ですね？
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
白プリ  胴体着陸  - 09/4/15(水) 23:09 -
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   ▼流星☆★さん：
>▼胴体着陸さん：
>>命にかかわるのだから、こんなところでグダグダ言ってないでさっさと最寄のトヨタディーラーに出向いてリコールだといえばどうですか。早く早く！
>
>アンポンタンさんは最初の投稿で「現在ディ−ラ−に入院中ですが」と断っておられますが・・・。せっかく真剣に書き込まれたアンパンタンさんに対して、冷たく突き放したコメントを返されるのは如何なものでしょう。

リコールだとしたら、この方一人の問題ではなく、同じプリウスのオーナーみんなの問題になります。だから、たなかさんによる情報開示要求もある意味で尤もなことだと思います。
安易に「リコール」を口に出すのはいかがなものかと思いましたもので。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
銀プリ  流星☆★  - 09/4/15(水) 22:06 -
引用なし
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   ▼胴体着陸さん：
>命にかかわるのだから、こんなところでグダグダ言ってないでさっさと最寄のトヨタディーラーに出向いてリコールだといえばどうですか。早く早く！

アンポンタンさんは最初の投稿で「現在ディ−ラ−に入院中ですが」と断っておられますが・・・。せっかく真剣に書き込まれたアンパンタンさんに対して、冷たく突き放したコメントを返されるのは如何なものでしょう。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
白プリ  胴体着陸  - 09/4/15(水) 21:52 -
引用なし
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   ▼アンポンタンさん：
>▼たなかさん：

>　こんな、実現不可能且つ強硬な記述は、このサイトの有用性を損ないませんか。素人の私が、今回の不具合発生で、本当に生命の危険を感じて、こんな本質的なものは、リコ−ルと感じたら、いけないのでしょうか。この一点に関して、お考えを期待します。物騒な記述は期待外れですので、申し訳ございませんが、他の回答は断念します。とても残念です。

命にかかわるのだから、こんなところでグダグダ言ってないでさっさと最寄のトヨタディーラーに出向いてリコールだといえばどうですか。早く早く！　暖かくなってきて凍死の心配がなくなる前に。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
銀プリ  エスぺリア  - 09/4/15(水) 21:45 -
引用なし
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   ▼たなかさん：

>是非最終結果を此処で報告して下さい。
>貴殿は「リコ−ル対象の不具合だと感じています」と騒ぎを起こした訳ですから結果の説明責任が有ります。


別にアンポンタンさんが「騒ぎを起こした」とは思っていませんが、、、。
そもそも「騒ぎを起こした」と思うこと自体がおかしいのですよ。
他の方もその様には捉えていないと思いますよ。それに説明責任なんてあるわけないじゃないですか。いきなり横から口をはさんで「責任をとれ」とは貴殿は非常識極まりないですよ！人間性を疑いますね。

まさかこのレスに対して「責任をとれ」なんて言わないですよね？非常識なたなかさん
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
オヤジ  アンポンタン E-MAIL  - 09/4/15(水) 20:53 -
引用なし
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   ▼たなかさん：
>▼アンポンタンさん：
>>再現実験を繰り返していますが、今のところ、補機バッテリ−が五年間更新されていなかったため、これがきっかけで電圧以上が生じたのだろうと理解されています。電気の塊の車ですから、これはユ−ザ−として大反省です。皆様がたはこんなことはないでしょうが、ご用心ご用心。感謝、合掌。
>
>是非最終結果を此処で報告して下さい。
>貴殿は「リコ−ル対象の不具合だと感じています」と騒ぎを起こした訳ですから結果の説明責任が有ります。

　私が騒ぎを起こしたと、決めつけられる理由がわかりません。
また、結果をすべて、明らかにとのご希望ですが、この質問ほど、実態にそぐわないものはないと思います。

　なぜなら、私がリコ−ルと感じた理由は、すでにご親切にもご説明を頂戴したお方に向けて、ご説明申し上げたとおりです。ご説明や応援も頂戴できなかった貴方、突然現れたあなた様から、そのようなご指摘を頂戴するのは理不尽と思います。単純に、寒冷地では「エンジンがかかったままの車を放置して脱出する（違法行為）をしない限り、凍死する危険がある」ことを理由に、そのように感じたのです。もしかしてあなたは専門家かもしれませんが、私は素人です。したがって、論点は整合不能です。

　また、結果をすべて明らかにとのことですが、私は設計者でもなければ、製造者でもありません。不具合発見の担当者でもありません。ハイブリッドに関しては素人です。調査結果、修理結果、その他諸々に至るまで、知らされる情報も一方的なものにすぎないでしょう。これでどうして明らかにできるというのでしょう。あなたなら、出来るのでしょうが、私には無理です。整備の担当者やメ−カ−サイドからの回答しか、私には手にできません。それが、ご親切にご説明頂けたお方に向けて書いた、補機バッテリ−更新不備に起因する云々表記です。これ以上は私にはわかりません。あなたのご希望を可能にできるのは、すべてを把握できるお立場のお方だけです。もしかしたら、貴方でしょうか。このような訳ですので、あしからず。


　こんな、実現不可能且つ強硬な記述は、このサイトの有用性を損ないませんか。素人の私が、今回の不具合発生で、本当に生命の危険を感じて、こんな本質的なものは、リコ−ルと感じたら、いけないのでしょうか。この一点に関して、お考えを期待します。物騒な記述は期待外れですので、申し訳ございませんが、他の回答は断念します。とても残念です。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
緑プリ  たなか  - 09/4/15(水) 20:20 -
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   ▼アンポンタンさん：
>再現実験を繰り返していますが、今のところ、補機バッテリ−が五年間更新されていなかったため、これがきっかけで電圧以上が生じたのだろうと理解されています。電気の塊の車ですから、これはユ−ザ−として大反省です。皆様がたはこんなことはないでしょうが、ご用心ご用心。感謝、合掌。

是非最終結果を此処で報告して下さい。
貴殿は「リコ−ル対象の不具合だと感じています」と騒ぎを起こした訳ですから結果の説明責任が有ります。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
オヤジ  アンポンタン E-MAIL  - 09/4/15(水) 19:20 -
引用なし
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   ▼流星☆★さん：
>▼アンポンタンさん：おはようございます
>
>>こんな場合、どうすればよいのか教えて下さいませんか。アドレスは公開していますので、お願いします。首を長くして待っています。
>
>重大な故障・トラブルのようですので、回答も公開情報の方がオーナー全体に有益かと思います。

　そのように思います。
再現実験を繰り返していますが、今のところ、補機バッテリ−が五年間更新されていなかったため、これがきっかけで電圧以上が生じたのだろうと理解されています。電気の塊の車ですから、これはユ−ザ−として大反省です。皆様がたはこんなことはないでしょうが、ご用心ご用心。感謝、合掌。


>
>>とっくにメ−カ−保証期間は切れていますが、リコ−ル対象の不具合だと感じています。
>
>トヨタの「保証もつくし」に３年目、５年目のディーラー車検と同時に加入しておられれば、たぶん無料で修理・交換できたケースと思います。
>h　ttp://shin-so.co.jp/chubu-sanseiken/forum/53-senryaku.htm
>
>またそれが「リコール対象」になるかどうかは、不具合の原因が設計段階からのものかどうか、などによるのではないでしょうか。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
オヤジ  アンポンタン E-MAIL  - 09/4/15(水) 19:17 -
引用なし
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   ▼belly_landingさん：
>▼アンポンタンさん：
>>とっくにメ−カ−保証期間は切れていますが、リコ−ル対象の不具合だと感じています。
>
>どのような理由でリコール対象だとお感じなのでしょうか。


お忙しいでしょうに、どなた様もご親切にありがとうございます。私の思いは単純です。他には何もありません。車とは「エンジンのオンオフができる。走り、止まり、曲がる。」これにつきます。
　エンジンのオフができない、走れないままに、寒冷地でいつまで我慢できますでしょう。凍死する可能性さえ出てきます。携帯が通じる大都会ばかりではないからです。エンジンが切れなければ、放置して離れることはできませんから。これだけの理由でそう思ったのです。ごめんなさいね。感謝、合掌。
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Re:教えて「エンジンオフ不能、ギアチェンジ不能」...
オヤジ  アンポンタン E-MAIL  - 09/4/15(水) 19:13 -
引用なし
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   ▼百式プリさん：
>こんばんは。ありがとうございます。
>>---------------------------------
>まず最初にですが、
>１．の段階で、メーター内の READY インジケータは点灯したのでしょうか。

そのとおりです。これは大切なことです。


>普通 ブレーキを踏んで パワースイッチを操作すると
>READY オン状態になりますが、
>ドライバーのブレーキの踏みが甘かった場合には、
>ACC 状態、その後パワースイッチを再び操作するとIG-ON状態になります。
>このとき IG-ON状態で、メーターの一部表示は点灯しますが、
>READY が点灯していなければ、走行することはできません。
>
>このREADYが点灯していないとき（IG-ON状態）は、
>シフト操作は、[P]以外では[N]にしか入りません。
>
>[P]レンジであれば、再びブレーキを踏んでパワースイッチを押せば、
>READY オン状態となりますが、シフトを[P]以外に操作して
>[N]レンジになったあとでは、ブレーキを踏みながらでは
>パワースイッチの操作はできません。
>（READY オンすることも、パワーオフすることもできません）
>
>ですから、このときは一旦[P]レンジに入れてから、
>パワースイッチを操作するか、
>ブレーキを踏まずに パワースイッチを操作することが必要になります。
>
>また、このときメーター内には、READY オン状態でなければ、
>５つの警告灯が点灯するのが正しい動作です。
>（READY オン状態になった段階で消灯するようになっています）
>
>そのほか、IG-ON状態や、READYオン状態であっても、
>[P]レンジでない状態で、運転席ドアを開ければ
>『駐車時はシフトポジションを[P]にして下さい』
>と表示がでます。
>
>以上のように、発生した事象は、すべて
>パワースイッチを操作した時に、ブレーキの踏みが甘く、
>IG-ON状態（READYインジケータが点灯していない）だったところで、
>シフト操作を行った場合に符合すると思います。
>
>最初に確認させていただいた READYインジケータのところで、
>点灯していなかったということであれば、
>車両として異常があるわけではありませんよ。
>（すべて 正常動作です）
>
　ご親切かつ詳細ご教示感謝、ご心配の操作は皆無なのです。きちんとブレ−キを踏んでREADY表示とポンという音まで確認し、出発する習いです。有難うございました。


>なおこのあたりのことは、
>取扱書の210ページから217ページあたりに記載がありますから、
>確認していただくのがよいと思います。
感謝、合掌。
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