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▼夢中さん：
>下り坂で少しのアクセルといがよく書かれている
>のをみて、今日、緩やかな坂が続く処で、実践してみました。
>確かに、どこまでも、滑るように走ってくれました。
>今日は、下り坂でちょいアクセルでモーターを動かし
>スピードを維持しながら、走る事技をひとつ勉強しました。
私はプリウス初心者でしたので、「ちょいアクセル」が惰性走行による高燃費運転に重宝することについて、自力で気付くのに３か月を要しました。^^;
アクセルオフでは弱回生状態になっていますので減速しますが、ハイブリッドシステムインジケーター０％は充電と放電がつり合う点と考えられます。この電気的にニュートラルな状態こそがプリウス運行上のニュートラル（惰性走行維持法）っとイメージできれば「燃費を上げる」という概念が大まかに理解できると思います。この「０％」を中心に走行し始めてから燃費が伸び始めたのです。
平地でもこれは応用可能です。すなわち、減速したければ「まずアクセルオフの−５％」で、その後やんわりとブレーキ。前の車に遅れだしたら「０〜25％までで追いかけてみる」が、それでも離されたら「25％〜75％は一気に捨てて」「いきなり75％〜110％で加速して追いかける」この繰り返し。
>ただ、勾配がキツク（スキーができる）長い坂の技がまだ
>私には解らなく、もうすこし、時間をかけて、理解します。
急こう配の長い坂でも理屈は同じで、減速コントロールの選択肢に「Ｂモードが加わる」というのが、ごくごく一般的なプリウス燃費運転の概念ではないでしょうか？
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メーカーに要望＆提案専門板
neda
- 10/3/20(土) 14:39 -
夢中
- 10/3/20(土) 1:55 -
さとう２
- 10/3/19(金) 2:23 -
KS
- 10/3/19(金) 0:22 -
惰ポンテ
- 10/3/18(木) 23:08 -
マリモのパパ
- 10/3/18(木) 11:44 -
奈緒
- 10/3/18(木) 2:54 -
