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Re:パワースイッチと△スイッチを離して欲しい
おじさん  HAL1000  - 09/7/4(土) 20:51 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>４回くらい、パワースイッチを入れようとして、全部のランプがチカチカする三角のスイッチを間違って押してしまいました。
>
>近すぎます。さぁ、加速するぞーと押したら、緊急用のチカチカとなり、恥ずかしい思いを何回もしました。
>
>スイッチを目視して押すと危険だから、感覚でスイッチを入れるので、あの二つのスイッチは、近すぎると思います。

開発者とのインタビュー記事では「パワーモードはアクセルレスポンス開度の変更だけなんで、加速（エンジン）が必要なら、もっとしっかりアクセルを踏んでください」との回答だったようですよ。アクセルを根元まで踏んでもだめでしたか？
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Re:ラジオアンテナに手が届かない
紫プリ  夢中  - 09/7/4(土) 20:28 -
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   ▼徳川家康、さん：
>ドア開けて、ステップに乗っても届きませんか？
>届かなければ、シートの上に乗ってみるとか。
>
>もちろん靴は脱いでね(笑)
そうかぁ、それは試していませんでした(*^_^*)
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
銀プリ  おっしょい  - 09/7/4(土) 9:31 -
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   前部座席がウォークスルーでなくなったデメリットは、人によってかなり大きく感じるようです。２０型から「進化」したよう見せかけるためのデザイン変更の一つと私は見ます。他にも「進化」でなく逆に「退化」と思われる点は３０型にいくつか見られます。販売価格を戦略的に下げたことは一面ありがたいですが、ユーザーの見えにくいところでの製造コスト削減もしっかりされているようですね。さすがトヨタ。「３０型は２０型と比べてあらゆる面で進化した」と手放しで賛美される方もごく一部におられるようですが、そろそろ冷静に「３０型の多面的・客観的な評価」をユーザーがする時機でしょう。メーカー側が次のマイナー（orフル）チェンジに活かしてくれることを期待して。
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Re:ラジオアンテナに手が届かない
パパ  徳川家康、  - 09/7/4(土) 8:33 -
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   ▼夢中さん：
>以前の車は箱型（ラクティス）だったから、手が届いたラジオアンテナですが、プリウスは、手が届きません。
>
>自動洗車の時に、安全の為にアンテナを倒したいのですが・・
>踏み台が無いと出来ないです。(T_T)


ドア開けて、ステップに乗っても届きませんか？
届かなければ、シートの上に乗ってみるとか。

もちろん靴は脱いでね(笑)
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ラジオアンテナに手が届かない
紫プリ  夢中  - 09/7/4(土) 2:16 -
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   以前の車は箱型（ラクティス）だったから、手が届いたラジオアンテナですが、プリウスは、手が届きません。

自動洗車の時に、安全の為にアンテナを倒したいのですが・・
踏み台が無いと出来ないです。(T_T)
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パワースイッチと△スイッチを離して欲しい
紫プリ  夢中  - 09/7/4(土) 2:05 -
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   ４回くらい、パワースイッチを入れようとして、全部のランプがチカチカする三角のスイッチを間違って押してしまいました。

近すぎます。さぁ、加速するぞーと押したら、緊急用のチカチカとなり、恥ずかしい思いを何回もしました。

スイッチを目視して押すと危険だから、感覚でスイッチを入れるので、あの二つのスイッチは、近すぎると思います。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
オヤジ  zenzenzen  - 09/7/2(木) 21:41 -
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   ▼ぷりんうすさん：
>▼zenzenzenさん：
>
>運転してみて思ったんですけど・・・
>
>パワーモードスイッチを、もっとハンドル近くにしていただきたい！！
>可能ならばハンドルについてるスイッチ類のどこかに搭載してほしいくらいです。
>
>男の人は平気なのかもしれないけど・・・
>女性の立場としては手探りでスイッチを押したくありません。
>まして横をチラ見なんて危険きわまりないし。
>
>しかも運転席から１番遠いでしょ？？そのスイッチ。
>
>プリウス、乗ってみると女性に優しくないっていうか
>使いづらい部分が多いと思います。
>最初からプリウスに乗った人はいいかもしれないけど
>他の車からプリウスに乗り換えた女性ドライバーには不都合な部分がケッコウあると思います。
>
>開発にぜひ女性を参加させてほしいですね。

確かに、私も試乗したときに感じたんですが座高が1ｍ以上ある私でも
スラントしたフロントガラスのせいか前方が遠く感じ見にくかったです。女性ならなおさらでしょう、次のモデルではその辺も考慮してほしいですね、
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Re:バックカメラに一工夫
青プリ  Kazu  - 09/7/2(木) 17:37 -
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   バックモニターは運転技術を低下させますね
たとえレンズに水滴が付いて画像が見ずらくなっても
普通にバックできなにのならば、バックモニターを頼りすぎてますね
バックの基本は目視とミラー確認です
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
赤プリ  ぷりんうす  - 09/7/1(水) 21:26 -
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   ▼zenzenzenさん：

運転してみて思ったんですけど・・・

パワーモードスイッチを、もっとハンドル近くにしていただきたい！！
可能ならばハンドルについてるスイッチ類のどこかに搭載してほしいくらいです。

男の人は平気なのかもしれないけど・・・
女性の立場としては手探りでスイッチを押したくありません。
まして横をチラ見なんて危険きわまりないし。

しかも運転席から１番遠いでしょ？？そのスイッチ。

プリウス、乗ってみると女性に優しくないっていうか
使いづらい部分が多いと思います。
最初からプリウスに乗った人はいいかもしれないけど
他の車からプリウスに乗り換えた女性ドライバーには不都合な部分がケッコウあると思います。

開発にぜひ女性を参加させてほしいですね。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
紫プリ  もん＠アイスバーグ  - 09/6/30(火) 19:51 -
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   ▼zenzenzenさん：
そういえば、ずいぶんと昔から考えているのですが、後続車両との車間距離を測って、速度に応じて警告表示する装置とか欲しいです。
それも、オプションでなく標準搭載で。
車間距離をあけない車が多すぎるように思います。近すぎる場合には、保険が１０割になりますよ〜的警告を表示してほしいです。
「注意１秒、事故３００万！」とか。
標準搭載するというのは、こういう表示が出る事に逆恨みする輩対策です。
ドライブレコーダーより、こういう装置のほうが必要だと思いますよ。
後ろにダンプとか張り付かれると本当に怖いですよ、走る凶器みたいなもんですね。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
銀プリ  こびん  - 09/6/29(月) 21:44 -
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   内気／外気のインジケータは、センターメータ内のほうが見やすいです。

トラックの後ろを走行する時や煙っぽい所を通過する際など、けっこう頻繁に
切替えるので、３０型の目線をぐっと下にする今の場所は大変見づらいし、
危険な気がします。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
アクアプリ  kkk  - 09/6/29(月) 0:59 -
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   ▼ぷりぷさん：
>>つまりエンジンの回転数をドライバーの思い通りにコントロールすることはできないし，
>>その必要も無いのです。
>
>
>直接にはリンクしてないのは知ってます。
>状況と場合に応じて
>アクセルコントロールでエンジン回転数をコントロールしたいってことです。
>もちろんハイブリッドシステムインジケータと合わせてですが。

昔の自分も同じような考えからタコメーターを後付けしているので，お気持ちは分かるつもりです。
なので，一度社外品でも取り付けてみて，しばらく使ってみれば納得できることと思います。
最終的にはタコメーター不要という考えになることが，高い確度で予想できるので，
取り外し可能なオプションとして用意されていてもいいのかなとも思います。
付けない人へのコストアップにならない範囲で。

エンジン回転数をコントロールするのはコンピュータであるということを本質的に悟るまでの必要な儀式なのかも知れませんね。
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[管理人削除]
   - -
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（09/6/29(月) 20:51）
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
青プリ  ben  - 09/6/28(日) 21:25 -
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   Ｓグレードにクルコンのオプション設定をしてください。違法改造が無くなります。
その他に欲を言えば　８６レビン以来の可変グリルやシリコンオイルをモーターで攪拌させその発熱で水温低下を防ぐヒートアシストをオプション設定して欲しいです。
そうすれば　水温が低下してエンジンが始動する機会は、今より更に少なくなると思われます。
冬の平湯から高山までの道中は、バッテリー満タン　エンジン掛かりっぱなし（では、ありませんが）の状況が　無くなります（多分）
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
緑プリ  こんさん  - 09/6/27(土) 17:52 -
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   ＭＣの際に改良してほしい点の提案です。

・瞬間燃費が20型のときは、実際の細かい数字で表示されていて、99.9ｷﾛの表示が今では懐かしいです。瞬間燃費を実数字で表示してほしいですね。
・エネルギーモニターが、センターメーターの中に入ったため、ナビとエネルギーモニターの両方を同時に表示できるようになったのは有難いのですが、エネルギーモニターが20型に比べ、暗くて見にくい気がします。特にエンジン稼働時の赤の矢印が見にくいです。また、20型では、バッテリーが残量によって色が変わりましたが、30型では変わりません。この点も色が変わるようにしてほしいな。また、センターメーターの中のエネルギーモニターの部分だけ、カラー液晶にしてほしいですね。そうすれば、エネルギーモニターやハイブリッドインジケーターなどが見易くなると思うのですが・・・
・センターメーター全体をカラー液晶にすれば、まさに未来カー？航空機のコックピットみたいになって魅了ＵＰなのでは？
・ソーラーベンチレーションシステムのスイッチがハンドルの右下にありますが、スイッチを入れてるのか入れてないのかが分かりづらいです。スイッチオンの時はセンターメーター内に表示するか、スイッチ自体にランプをつけてほしい。
・サンルーフは廃止して、ソーラーパネルをルーフ全体に着けて、充電ができるようにするか、エアコン電力をまかなえるようにはできないかな？夏の炎天下でソーラーパワーで（エンジンを稼働させなくても）エアコンが効いて車内は涼しいなんてのは夢の話かな？
・やはり、ヘッドランプは、ＧくらいはＨＩＤにしてほしいです。ＭＯＰでもいいので・・・
・ＭＯＰナビのタッチパネルですが、液晶の一番下の部分がタッチしにくいです。例えば、表示変更とか広域や詳細の切り替えのタッチする部分です。液晶画面より画面の枠の方が高さがあるため、指をひねらないとタッチできません。
・パワーボタンが左側に移ったことで不都合が1点。降りてからパワーボタンを押しにくくなった・・・
・ＭＯＰのＥＴＣはカードが入れにくい。また、カードが入っているかどうかのランプが見にくい。

いろいろと長々と失礼しました。ＭＣの時に改良されればもっと魅力的なクルマになると思います。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
アンパン  RZ  - 09/6/26(金) 18:40 -
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   ▼grkerryさん：

>電子制御式のシフトレバーがあればこんな事もできますよ的な空間を作りたかったのでは?

結果的には、オーリス、ブレイドのほうが、完成度がずっと上だ、とは思います。

シートヒーターの位置も、ブレイドのほうが適切です、プリウスのインテリア原案では、各種スイッチが配置されていたのに、どこかの段階で、そこにデーンとドリンクホルダーが来ちゃってますから、開発陣の上のほうに、訳のわからんのが居るのだろうな、と。

とにかく、結果的には、スイッチ類の配置に必然性が無く、デザインに説得力が
欠けることになってしまった、インテリア担当の方は、釈然としないものがあったはず・・・個人的な想像に過ぎませんけどネ。

まあ、機能美は追求しない、というのも、販売上はアリなのでしょうし、私は、
新型スルーなので、好きなことを書いてるだけデス。

・・・我々、20型ユーザーの力量が不足していて、こうなっちゃったのなら、
申し訳ない（笑）
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
アクアプリ  kkk  - 09/6/26(金) 12:33 -
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   ▼ぷりぷさん：
>▼kkkさん：
>>▼ぷりぷさん：
>>>あと、タコメータ(エンジン回転数計)をつけて欲しい。
>>>トヨタのHVはタコメータが付いてないからつまらない・・・(スポーツグレードだけでも。。)
>>
>>後４ヶ月くらい10型乗りで，たます式タコメータを付けています。
>>実感として，燃料噴射インジケータだけは意味があったと思いますが，
>>エンジン回転数についてはほとんど全く意味がなかったです。（ノスタルジーに過ぎなかった。）
>>それよりも何よりも，充電放電の向きとその電流量の方が，
>>実用的にも雰囲気としても意味がある。ことを知人のシビハイに乗せてもらったときに得心しました。
>
>
>イマイチ分からないのですがどういうことでしょうか？
>エンジンをかけて走る場合
>いかに回転数を上げずに走るかがポイントだと思っているのですが、
>間違っていますか？？
>
>当然、充電放電の向きとその電流量の方はもっと重要ですが…
>バッテリーが少なくなって充電走行する場合は
>エンジンを効率のよい領域で回す必要がある。
>その時、エンジン回転数が重要になってくるのかと。。
>
>当然エンジンは高負荷低回転が最も燃費が良いわけで。。。
>
>プリウスだと違うのですですかねぇ。。。

運転してみれば分かると思いますが，THSの場合，
アクセルとエンジン回転数とは直接にはリンクしていません。
つまりエンジンの回転数をドライバーの思い通りにコントロールすることはできないし，
その必要も無いのです。
結局，何らかの意思を持ってエンジン回転数をコントロールするには，
ハイブリッドシステムインジケータとアクセルペダルで協調することがドライバーにできる全てです。
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[管理人削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（09/6/29(月) 20:51）
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
アクアプリ  kkk  - 09/6/25(木) 2:39 -
引用なし
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   ▼RZさん：
>▼zenzenzenさん：
>>あのセンターコンソールに何の意味があるんだろうと、
>
>プリウスのシステムの場合は、頻繁にシフト操作しないし、タッチトレーサーを
>標準化すれば、モード切替スイッチもステアリング部に、移せるような気がしますが、トヨタでは、同様のデザインのブレイドには、パドルシフトがあるので、どっちかというと、デザイン優先で、特に拘っている風でもない、とは思います。

無い方がいいという意見に賛成です。
せめてブリッジの部分は，前方に跳ね上げてサイドウォークスルーになるようにでもできないですかね。
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Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
アクアプリ  kkk  - 09/6/25(木) 2:23 -
引用なし
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   ▼ぷりぷさん：
>あと、タコメータ(エンジン回転数計)をつけて欲しい。
>トヨタのHVはタコメータが付いてないからつまらない・・・(スポーツグレードだけでも。。)

後４ヶ月くらい10型乗りで，たます式タコメータを付けています。
実感として，燃料噴射インジケータだけは意味があったと思いますが，
エンジン回転数についてはほとんど全く意味がなかったです。（ノスタルジーに過ぎなかった。）
それよりも何よりも，充電放電の向きとその電流量の方が，
実用的にも雰囲気としても意味がある。ことを知人のシビハイに乗せてもらったときに得心しました。

気分的にもタコメータの代わりになるものは，充放電電流計になると思います。
30型のハイブリッドシステムインジケータがそれに近いものと思えたことが，
購入を決めた理由の一つになっています。もちろん他の要因の方がすっと大きいですが。

たぶん社外品のタコメータが出るかもしれないし，
最悪自作も可能と思いますので，一度付けてみれば，
そのうち同じような感想になると思います。

そういう意味で，最初から付いていると，後からユーザに
「こんな無用の長物を付けやがって」と恨まれてしまうことが予想できているのだろうと思います。
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