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Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
おじさん  HAL1000  - 09/8/11(火) 23:56 -
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   ▼８さん：
>▼HAL1000さん：
>>>自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
>>アメリカのようにプラグイン改造を行えるショップが出てくるでしょうか？
>>それとも、日本にはそんな強者いないかな。
>
>技術的ハードルが高いかどうかわ私にわ計りかねますが、１つ言える事は・・・
>
>
>霞ヶ関のハードルは強烈に高そうです。(^-^;)

プリウスでは有りませんが、鉛バッテリーなどで EV 車に改造して車検取得してる方はけっこうあるようですね。
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Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
ペンギン  ８  - 09/8/11(火) 21:45 -
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   ▼HAL1000さん：
>>自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
>アメリカのようにプラグイン改造を行えるショップが出てくるでしょうか？
>それとも、日本にはそんな強者いないかな。

技術的ハードルが高いかどうかわ私にわ計りかねますが、１つ言える事は・・・


霞ヶ関のハードルは強烈に高そうです。(^-^;)
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Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
おじさん  HAL1000  - 09/8/10(月) 21:32 -
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   ▼夢中さん：
>自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
>そうしたら、もっと、燃費上がる？

アメリカのようにプラグイン改造を行えるショップが出てくるでしょうか？

それとも、日本にはそんな強者いないかな。
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
白プリ  ミチ  - 09/8/10(月) 17:04 -
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   ▼夢中さん：
>私の場合、よく、車体外から電源を入れたりする事があるのですが・・・
>例えば、後ろの窓の閉め忘れなんか・・・
>
>そのときに、今の電源スイッチの位置だと、ハンドルが邪魔になって、苦労しています。左より、右にあると、便利だと思います。

私もそう思います。
何か、安全の為に左にしたとか聞いたことがあったけど、
忘れました。
あとは、左ハンドル車は右でしたっけ？
左のほうが、共通化しやすいとか？
うろ覚えです。

納車して１週間くらいは、車から降りるとき、
右手が前にいってました。
今やっと慣れました。

でも、右の方が便利です。
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
紫プリ  あたま  - 09/8/10(月) 16:38 -
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   自分は左側がいいと思います。

停車しているのにエンジンが止まらない。
これだけ家電製品などの性能が上がっているのに、
車はなんと原始的なままなのかと思っていました。
しかしプリウスは違います。
自分はプリウスのそういった所が好きです。

なのでボタンプッシュで起動するプッシュスタートも好きです。
プッシュスタートは個人的に近代的でかっこいいので、
同乗者から見て貰いたいので左側がいいと思いますｗ

今では割と珍しくなくなってしまったので、
20型が左側にあればよかったのにと思いますが・・・
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
銀プリ  おっしょい  - 09/8/10(月) 9:18 -
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   以前、この掲示板で同じようなスレッドが出ていましたが、
「電源スイッチが右にあると、右手親指で電源スイッチを入れる場合、右手の他の４本指をドアに挟んでしまいかねないので、スイッチは左の方ががいい」旨の「左説」がありました。「いったいこの人、運転席のドアを自分の左手でどうやって閉めるのかな？」と不思議に思ったものです。以上、ちょっと思い出したのでご参考までに。
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
おじさん  HAL1000  - 09/8/9(日) 22:31 -
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   ▼おっしょいさん：
>▼HAL1000さん：
>>なぜ右にあるのか、車の歴史に詳しい方がおられれば聞いてみたいです。
>>右にあることに技術的必然性はあるのでしょうか？
>
>左ハンドル車でも「右手で（スターターの）キーを回す」ようになっています。
>たんに多数派の右利き向けになっているということではないでしょうか。
>プリウスの場合、キーを回すのではなく、電源スイッチを押すだけだから、
>利き手側に電源スイッチを位置づける必然性がなくなったのでしょう。
>なお、私自身は右側が好みです。

50年ほど前を思い出すと... 右足でスタータボタンを踏みつけてましたね。重いボタンでした。直接スタータに付いてたやつもあったなーー。

ダイハツや水島の３輪車が主でしたが。最初はキックスタータでしたね、もちろん右足です。チョークレバーはハンドルバーに付いてました、スロットルレバーも...　思い出した２段に重なってたっけ。スイッチは... センターのタンクの上に付いてたっけ。
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
銀プリ  おっしょい  - 09/8/9(日) 22:20 -
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   ▼HAL1000さん：
>なぜ右にあるのか、車の歴史に詳しい方がおられれば聞いてみたいです。
>右にあることに技術的必然性はあるのでしょうか？

左ハンドル車でも「右手で（スターターの）キーを回す」ようになっています。
たんに多数派の右利き向けになっているということではないでしょうか。
プリウスの場合、キーを回すのではなく、電源スイッチを押すだけだから、
利き手側に電源スイッチを位置づける必然性がなくなったのでしょう。
なお、私自身は右側が好みです。
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
おじさん  HAL1000  - 09/8/9(日) 21:50 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼こんさんさん：
>>▼夢中さん：
>>>私の場合、よく、車体外から電源を入れたりする事があるのですが・・・
>>>例えば、後ろの窓の閉め忘れなんか・・・
>>>
>>>そのときに、今の電源スイッチの位置だと、ハンドルが邪魔になって、苦労しています。左より、右にあると、便利だと思います。
>>
>>
>>私も２０型からの乗り換えなのですが、パワーボタンが左側に移って不便と感じています。降りてからパワーオフにすることが多いのですが、降りてからだとパワーボタンのところまで手を伸ばすのにハンドルをかわしていかねばならず苦労します。

それに「Pow-ON」操作を車外から行うのはシステムに対する無責任だと思うのです。プリウスではブレーキON でないと SYSTEM ON にはならないよう制御されていますがキー操作を車外から行うことでコンビニ飛び込ませたり、他車両に衝突させたりは MT では、ときに聞く話ですね。キーが車外から操作できる位置にあるのは、単純に悪い伝統ではないでしょうか？

なぜ右にあるのか、車の歴史に詳しい方がおられれば聞いてみたいです。
右にあることに技術的必然性はあるのでしょうか？
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
おじさん  HAL1000  - 09/8/9(日) 19:12 -
引用なし
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   ▼こんさんさん：
>▼夢中さん：
>>私の場合、よく、車体外から電源を入れたりする事があるのですが・・・
>>例えば、後ろの窓の閉め忘れなんか・・・
>>
>>そのときに、今の電源スイッチの位置だと、ハンドルが邪魔になって、苦労しています。左より、右にあると、便利だと思います。
>
>
>私も２０型からの乗り換えなのですが、パワーボタンが左側に移って不便と感じています。降りてからパワーオフにすることが多いのですが、降りてからだとパワーボタンのところまで手を伸ばすのにハンドルをかわしていかねばならず苦労します。

左手で「Pow ON」→「Drive切り替え」と一連操作が出来るので、右側に「POW」を持って行くのは改悪では...

降車時に「POW off」してから下車するのは... 当然の操作と思えますが...
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
緑プリ  こんさん  - 09/8/9(日) 17:57 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>私の場合、よく、車体外から電源を入れたりする事があるのですが・・・
>例えば、後ろの窓の閉め忘れなんか・・・
>
>そのときに、今の電源スイッチの位置だと、ハンドルが邪魔になって、苦労しています。左より、右にあると、便利だと思います。


私も２０型からの乗り換えなのですが、パワーボタンが左側に移って不便と感じています。降りてからパワーオフにすることが多いのですが、降りてからだとパワーボタンのところまで手を伸ばすのにハンドルをかわしていかねばならず苦労します。
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Re:過給器はどうでしょう
おじさん  HAL1000  - 09/8/9(日) 15:06 -
引用なし
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   ▼MURAさん：
>まだ納車されていないのですけど、試乗した感じだと「ここぞ」って時のパワーが少し足りないかなと感じました(常用範囲では全く問題ありませんけどね)
>
>ピークパワーを上げるタイプではなく、中低速のトルクを太らせる感じの低圧過給器ってのもありかなと思いますけど如何でしょう?
>
>中低速のトルクと燃費のバランスが取れたチューニングであれば、全般的にエンジン回転数は落とせて燃費向上にりそうですし、ここぞって時に踏み込んだらしっかり加速するって更に高次元バランスが実現できそうな気がします。
>そうすると、過給器はコンピュータ制御の電動ターボが良いかもですね。

プリウスって... 「中低速のトルクを太らせる感じの...」って持ってますよ。

モータがそれです。
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Re:過給器はどうでしょう
白プリ  momo  - 09/8/9(日) 13:22 -
引用なし
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   ▼越後屋さん：
>プリウスではなく、普通のオットーサイクルエンジンの車が良かったのでは？
>過給機の話をするならアトキンソンサイクル（正確にはミラーサイクル？）
>エンジンの基本を理解しましょう。
横から失礼します。
越後屋さんのおっしゃる通り正確にはミラーサイクルですね、わざわざアトキンソンサイクルとしたのは、昔からマツダにはミラーサイクルエンジンの車が有るから、名前を変えて差別化したのでしょうね。ここに面白いエンジン機構のアニメーションがありますよ。
h ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/atc/Run/Engines/animation.html
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Re:過給器はどうでしょう
赤プリ  越後屋  - 09/8/8(土) 15:21 -
引用なし
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   プリウスではなく、普通のオットーサイクルエンジンの車が良かったのでは？
過給機の話をするならアトキンソンサイクル（正確にはミラーサイクル？）
エンジンの基本を理解しましょう。
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Re:デーラーオプションの追加
おじさん  ばは  - 09/8/7(金) 17:16 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
では私も。

6.シートエプロン
カローラフィールダーのDOPにあるシートエプロンをプリウスにも。
ttp://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=corollafielder-b_00003&kind_cd=02
スポーツでなくともアウトドアでアクティヴに使うユーザはプリウス
乗りにも居る筈ですよね。

7.シートクッション
フルカバーやハーフカバーは既存のDOPにありますが、座面＋背もたれ
タイプが欲しかったりします。
ttp://www.rakuten.co.jp/geki-car/512930/599690/#605769
個人的に送風装置は要らないですが、こんな感じということで。
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Re:過給器はどうでしょう
アンパン  ｓｙと  - 09/8/7(金) 9:15 -
引用なし
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   ▼MURAさん：
>まだ納車されていないのですけど、試乗した感じだと「ここぞ」って時のパワーが少し足りないかなと感じました(常用範囲では全く問題ありませんけどね)
>
>ピークパワーを上げるタイプではなく、中低速のトルクを太らせる感じの低圧過給器ってのもありかなと思いますけど如何でしょう?
>
>中低速のトルクと燃費のバランスが取れたチューニングであれば、全般的にエンジン回転数は落とせて燃費向上にりそうですし、ここぞって時に踏み込んだらしっかり加速するって更に高次元バランスが実現できそうな気がします。
>そうすると、過給器はコンピュータ制御の電動ターボが良いかもですね。


アトキンソンエンジンに過給したらあまり意味がないのでは…

燃費捨てたパワーモード時に過給なら面白いかも
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デーラーオプションの追加
おじさん  HAL1000  - 09/8/6(木) 22:29 -
引用なし
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   プリウス 30 ではデーラーオプションが貧弱です、皆で要望を挙げましょう。

1. AC 電源装置
　　　　20 で有った AC 電源の復活

2. サイドプロテンションモール
　　　　プリウスにマッチした（カラー）プロテクションモール

3. HID ヘッドライト
　　　　LED ヘッド以外の選択肢

4. ノーズシールカバー
　　　　US オプションの日本での提供

5. LED ランプ
　　　　室内などの補助照明を LED 化すると共に消費電力の低下

etc etc...
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過給器はどうでしょう
赤プリ  MURA  - 09/8/6(木) 18:41 -
引用なし
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   まだ納車されていないのですけど、試乗した感じだと「ここぞ」って時のパワーが少し足りないかなと感じました(常用範囲では全く問題ありませんけどね)

ピークパワーを上げるタイプではなく、中低速のトルクを太らせる感じの低圧過給器ってのもありかなと思いますけど如何でしょう?

中低速のトルクと燃費のバランスが取れたチューニングであれば、全般的にエンジン回転数は落とせて燃費向上にりそうですし、ここぞって時に踏み込んだらしっかり加速するって更に高次元バランスが実現できそうな気がします。
そうすると、過給器はコンピュータ制御の電動ターボが良いかもですね。
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Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
銀プリ  おっしょい  - 09/8/6(木) 17:53 -
引用なし
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   ▼８さん：
>トヨタさんが鋭意開発中。
>現在、数カ国で実地試験の最中。
>国内では年末ごろからフリートユーザー（役所や企業）向けに発売開始予定。
>キーワード「プラグインハイブリッド」

私は昨年、東京湾岸のトヨタ施設でプラグイン・プリウスに数キロメートル試乗しました。残念ながら運転席ではなく助手席に座ったのですが、２０型のEVモードより力強い加速度でした。
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Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
ペンギン  ８  - 09/8/5(水) 18:10 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
>そうしたら、もっと、燃費上がる？

トヨタさんが鋭意開発中。
現在、数カ国で実地試験の最中。
国内では年末ごろからフリートユーザー（役所や企業）向けに発売開始予定。
キーワード
「プラグインハイブリッド」
「ＰＨＶ」

私、1ヶ月ほど前に高速をチンタラ走っている時にブチ抜かれました。(^^;)


八っつぁん＠って感じでええのかな・・・
＃夢中さんがまったく知らないのでわ？との前提で書いています
＃＃ご存知であるのであれば余計なお節介失礼(^-^;)
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