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Re:レスのみなさん
ドラ  やん  - 09/8/21(金) 0:22 -
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   ▼RZさん：
>自動車の主要市場は、左ハンドルが大多数、人の効き手は右が多数派なので、
>基本的にスイッチは左ハンドルでの右効きの位置が、多くの方に使いやすく、生産効率も良いことになります。

この意見の方がよっぽど無理があると思いますがｗ
生産効率ってｗ


>ちなみに、安全上というのは、ちょっと無理がある話だと思いますネ。
エンジンキーやSW、ハザードランプのSWなど 車両中心部に設置されることが多くなってきています。ハンドルの位置に関わらずです。
ヨーロッパ車のカタログなんかには安全のためと記載していますよ
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Re:過給器はどうでしょう
おじさん  HAL1000  - 09/8/19(水) 22:27 -
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   ▼だくさん：

>ミラーサイクルでは
>吸気行程を圧縮中も少し開いて、圧縮比を下げていますが
>確かプリウスは、圧縮比は変えずに排気側を吸気行程でも少しの間開いて
>見かけの空気(酸素量)を減らして
>膨張比をあげています

冷却EGR やプリウスのミラーサイクル行程などはこちらに記載されてました。

トヨタプリウスに搭載された新開発1.8Lエンジン
h ttp://www.motown21.com/Tech/Trend_49/index.php
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Re:レスのみなさん
アンパン  RZ  - 09/8/18(火) 11:25 -
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   ▼夢中さん：
>今のプリウスは特に、ハンドルが外からパワースイッチを押すのに邪魔で、体を座席に入れないと、女性の私には、手が届かないから・・
>
>絶対、右に欲しいです。

自動車の主要市場は、左ハンドルが大多数、人の効き手は右が多数派なので、
基本的にスイッチは左ハンドルでの右効きの位置が、多くの方に使いやすく、生産効率も良いことになります。

ドイツ勢や、最近ではレクサスも採用しだした、ハプティックコマンダーにしても、効き手側で操作するのが、本来の想定でしょう。（右利きで、PCのマウスをあえて左手で使う人は、そんなにいないですよネ）

20型では、スタートボタンは、左右ハンドル位置に関わらず、効き手側でしたが、
30型では、輸出仕様では右手、右ハンドル車では、左手側と、輸入車（左ハンドル車がメイン）に、寄りましたネ。

マジェスタは、ハプティックコマンダーを採用せず、
スタートボタンも、右側に配置されていて、さすが国内専用車ですネ。

ちなみに、安全上というのは、ちょっと無理がある話だと思いますネ。
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Re:レスのみなさん
おじさん  hal1000  - 09/8/17(月) 12:52 -
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   ▼やんさん：
>輸入車なんかは 右ハンドルは左にSW、左ハンドルは右にSWが多いですよ
>安全のためです。
>
>
>事故などで運転者の意識が無い時でも助手席や後部座席からエンジンやシステムをシャットダウンできる
>理に適った位置だと思いますが。

30 ボードで「スタートボタンはなぜ左に？ 09/5/20(水)」って話題のときも同様の回答がありましたが
クラウンなどのローカル車種以外は国際規格となっていくのはユーザの都合では止められないですね。
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Re:過給器はどうでしょう
おじさん  HAL1000  - 09/8/17(月) 7:22 -
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   ▼だくさん：

>確かプリウスは、圧縮比は変えずに排気側を吸気行程でも少しの間開いて
>見かけの空気(酸素量)を減らして
>膨張比をあげています

これだと高温の排気ガスが還流するため効率低下します。

プリウス 30 では冷却した EGR を使用していると読んだことがあるのですが？
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Re:レスのみなさん
白プリ  ミチ  - 09/8/15(土) 7:25 -
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   ▼やんさん：
>輸入車なんかは 右ハンドルは左にSW、左ハンドルは右にSWが多いですよ
>安全のためです。
>
>
>事故などで運転者の意識が無い時でも助手席や後部座席からエンジンやシステムをシャットダウンできる
>理に適った位置だと思いますが。

安全性か利便性かどちらを選択するかと言う事ですね。
利便性を求める方も多いと思いますが、
安全第一ですので、少し位の不便さは我慢した
方がいいと思いました。
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Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/14(金) 20:32 -
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   >クラウンコンフォートが、こうなってますね。
>h ttp://toyota.jp/crowncomfort/interior_exterior/crew/index.html
見ました、あれが良いですね。
やっぱり、ちょっとした事でも、お金を払わないと
だめなのかなぁ(T_T)
私、Ｌクラスだしぃ
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Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
パパ  徳川家康、  - 09/8/14(金) 7:56 -
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   ▼８さん：
>▼夢中さん：
>>良く、道を譲ってもらったときに、ありがとうて、ハザードランプを点滅するんだけども、挨拶ランプスイッチが、ハンドルにあると便利かなぁと思います。
>
>私はウィンカーレバー先端に凹むような造詣のプッシュスイッチが便利だと思います。


クラウンコンフォートが、こうなってますね。
h ttp://toyota.jp/crowncomfort/interior_exterior/crew/index.html
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Re:レスのみなさん
ドラ  やん  - 09/8/13(木) 23:52 -
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   輸入車なんかは 右ハンドルは左にSW、左ハンドルは右にSWが多いですよ
安全のためです。


事故などで運転者の意識が無い時でも助手席や後部座席からエンジンやシステムをシャットダウンできる
理に適った位置だと思いますが。
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Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 22:08 -
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   ▼８さん：
>トラックのごとくワイパーレバーで操作するってのもいいなぁ．．．
-----------
トラックてそうなのですか？
知らなかったです。
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Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 22:07 -
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   ▼８さん：
>私はウィンカーレバー先端に凹むような造詣のプッシュスイッチが便利だと思います。
----------
それのほうがよさそうですね。（*^_^*）
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Re:過給器はどうでしょう
Ｇｉｒｌ1  だく  - 09/8/13(木) 15:33 -
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   ▼momoさん：
>▼越後屋さん：
>>プリウスではなく、普通のオットーサイクルエンジンの車が良かったのでは？
>>過給機の話をするならアトキンソンサイクル（正確にはミラーサイクル？）
>>エンジンの基本を理解しましょう。
>横から失礼します。
>越後屋さんのおっしゃる通り正確にはミラーサイクルですね、わざわざアトキンソンサイクルとしたのは、昔からマツダにはミラーサイクルエンジンの車が有るから、名前を変えて差別化したのでしょうね。ここに面白いエンジン機構のアニメーションがありますよ。
>h ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/atc/Run/Engines/animation.html


う〜ん、微妙ですねぇ。。
プリウスのエンジンと全く同じのはないようです。
原理は、アトキンソンと同じで
膨張比を大きくしたものですが、形は普通のオットーエンジンと同じです。

ミラーサイクルでは
吸気行程を圧縮中も少し開いて、圧縮比を下げていますが
確かプリウスは、圧縮比は変えずに排気側を吸気行程でも少しの間開いて
見かけの空気(酸素量)を減らして
膨張比をあげています
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Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
ペンギン  ８  - 09/8/13(木) 1:41 -
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   ▼８：
>私はウィンカーレバー先端に凹むような造詣のプッシュスイッチが便利だと思います。

トラックのごとくワイパーレバーで操作するってのもいいなぁ．．．
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Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
ペンギン  ８  - 09/8/13(木) 1:38 -
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   ▼夢中さん：
>良く、道を譲ってもらったときに、ありがとうて、ハザードランプを点滅するんだけども、挨拶ランプスイッチが、ハンドルにあると便利かなぁと思います。

私はウィンカーレバー先端に凹むような造詣のプッシュスイッチが便利だと思います。
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第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 1:33 -
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   良く、道を譲ってもらったときに、ありがとうて、ハザードランプを点滅するんだけども、挨拶ランプスイッチが、ハンドルにあると便利かなぁと思います。
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レスのみなさんへ
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 0:35 -
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   ▼夢中さん：
プラグインて言うのですね。(^^ゞ

そうかぁ、考えているのですね。

それが出るときに・・旧型となったプリウスでも、
ＯＳのように、バージョンアップ代を払ったら、
プラグインにしてもらえると、嬉しいのになぁ

霞ヶ関？？規制があるの？？
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Re:レスのみなさん
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 0:30 -
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   ▼夢中さん：
レスありがとうです。
お返事遅れました(^_^;)

みなさんの意見を読みました。

私自身は、やっぱり、右が便利だと思います。

やっぱり、電源を車に乗らないで、入れたい時てあるから。

特に夏。車の中に入らないで、窓を開けて、中の暑い空気を外に出したいし・・

車から出て、後部の窓ガラスが開いていたのに気が付く時てありますよね。

今のプリウスは特に、ハンドルが外からパワースイッチを押すのに邪魔で、体を座席に入れないと、女性の私には、手が届かないから・・

絶対、右に欲しいです。
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
おじさん  HAL1000  - 09/8/12(水) 22:34 -
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   ▼夢中さん：
>私の場合、よく、車体外から電源を入れたりする事があるのですが・・・
>例えば、後ろの窓の閉め忘れなんか・・・
>
>そのときに、今の電源スイッチの位置だと、ハンドルが邪魔になって、苦労しています。左より、右にあると、便利だと思います。

とにかく、ただの「電源SW」なんで電装屋に頼めば良さそうですね。車検とも関係なさそうですし。
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シフト関係
銀プリ  Gocky＆nyantaro  - 09/8/12(水) 21:49 -
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   シフトにある、B、R、N、Dは、Pのようにスイッチ化してはどうか？
（何か未来的な車を想像させられるだろう）
または、PWR、ECO、EVモード、Pスイッチは全てシフトノブに組み込んではどうだろうか？
　現状PWR、ECO、EVのスイッチを操作する時、シフトノブを避けて操作しなければならない為である。そして、上記の操作部はエアコン操作部からシフトセンターまでにまとめてほしい。

また、一つだけのカップホルダーだけならば無いほうが良い。むしろ助手席から運転席に安易に移動できる空間を確保してほしい。
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Re:電源スイッチを左から右にして欲しい
白プリ  ボヤッキー  - 09/8/12(水) 5:28 -
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   左は不便。
パーキング「P]ボタンと間違う。
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