(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　メーカーに要望＆提案専門板
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Re:モード警告音について
おじさん  ばは  - 09/11/4(水) 23:50 -
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   ▼HAL1000さん：
音声警告ならば、個人的にはダグラス・レインの声で。
レッドマイカ乗りには池田秀一verがウケるかも（笑）
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モード警告音について
おじさん  HAL1000  - 09/11/4(水) 21:32 -
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   プリウスの警告音は同じトーンの物が多いのです

せめて

バックとサイドブレーキの警告音は変えて貰えませんか？

同じトーンでピッチも同じなのでバック時にサイドブレーキを戻し忘れてもすぐに気がつきません。

P.S.
そのそろ音声警告にしても良いかと...

日本語の女性、男性だけでなく輸出先の言語も必要になり大変かもしれませんが。
あ！　日本語には、標準語以外に関西、沖縄、東北弁などもお願いします。

SD カードに入れた音源が使えるようになればベストです。
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Re:モード選択ボタンについて
青プリ  蒼い  - 09/11/4(水) 21:28 -
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   ▼ばはさん：
貴重な情報ありがとうございます。
アクリルに貼っても大丈夫、ということですので自分もホームセンターなどで探してみて試してみたいと思います。

>同じくブラインドタッチのために何か手掛かりがあればと思い、滑り止め
>・防振用の樹脂クッションをボタンに貼ろうかと考えています。
>もっとも見栄えの問題はありますが、透明ウレタンで6φくらいなら許容
>範囲かと。。。
>形状は下のリンク先にありますが、このメーカサイトでは1セット90個（！）
>しかし10個前後入ったパッケージが\2〜300ほどで販売されていたのをホーム
>センターか何処かで見かけたように記憶しています。
>ttps://www.exseal.co.jp/product/pit-sticker.html
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Re:モード切替スイッチをシフトレバー風切り替えに
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/11/4(水) 19:49 -
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   まあ、でもエレクトロシフトマチックは、センターコンソールに戻ってきました。
アクセルに対するレスポンスも、ECO、PWRとあっても通常の車から乗り換えても違和感のない方へ寄ってきています。
どこに落ち着くかは未決でも、いろいろ検討はしているようですね。
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Re:モード選択ボタンについて
おじさん  ばは  - 09/11/4(水) 17:35 -
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   ▼蒼い虚勢さん：
同じくブラインドタッチのために何か手掛かりがあればと思い、滑り止め
・防振用の樹脂クッションをボタンに貼ろうかと考えています。
もっとも見栄えの問題はありますが、透明ウレタンで6φくらいなら許容
範囲かと。。。

形状は下のリンク先にありますが、このメーカサイトでは1セット90個（！）
しかし10個前後入ったパッケージが\2〜300ほどで販売されていたのをホーム
センターか何処かで見かけたように記憶しています。

ttps://www.exseal.co.jp/product/pit-sticker.html
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[管理人削除]
   - -
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（09/11/5(木) 0:14）
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Re:モード切替スイッチをシフトレバー風切り替えに
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/11/4(水) 12:54 -
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   ▼捨てハンさん：
>そもそも、ＡＴのＯ／ＤとＥＣＯモード、Ｓレンジ（２レンジ）とＰＷＲモード
>の関連性が全くなく、こじつけているだけなので、レバー操作を複雑にするだけ

そうです。こじつけです。（笑

今までと変わって良いと思うこともあれば、今までの方が安心するなあと思うこともあるんだとわかりました。
別に、トヨタに真に受けてもらおうとは思っていません　(^^;
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Re:モード切替スイッチをシフトレバー風切り替えに
アンパン  なんだかなぁ  - 09/11/4(水) 7:10 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼混合相乗効果運転さん：
>>既出かもしれませんが、30型のモード切替もMT/AT車のようにできませんでしょうか？PレンジとEVは別スイッチで良いです。
>>今のスイッチの位置は、人間工学的に良い位置にあるそうですが、助手席にいる人は運転席から手が伸びてくると気になるようです。
>>
>>モータとエンジンの配分は今までどおり車任せでよいです。
>>
>>R　→　R
>>O/D→　ECOモード
>>D　→　通常
>>S　→　PWRモード
>>L　→　B＋PWRモード
>>
>>こんな感じでいかがでしょう？
>
>運転中にモード切替することが無いので必要を感じませんし...
>レバー操作を複雑にするのも...
>
>パワーが必要ならアクセルをキックバック領域まで踏み込めばチャンと反応してくれるし...

同感です。
そもそも、ＡＴのＯ／ＤとＥＣＯモード、Ｓレンジ（２レンジ）とＰＷＲモード
の関連性が全くなく、こじつけているだけなので、レバー操作を複雑にするだけ
で、なんのメリットの感じられません。多分、この掲示板に多数存在する適応力
のない方々から、改善要求が噴出するだけでしょう。
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Re:レインセンサーを４０型でオプションに、、、
おじさん  ピロ坊  - 09/11/3(火) 23:20 -
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   ▼立ち鼠さん：
>色々なご意見あると思いますが
>私の通勤ルートは必要なので
>要望しました
>東京外環＆首都高速の下を走るので
>雨が降っている所、降っていないトンネルとか多いのです
>渋滞のトンネル内でふと気がつくと
>ワイパーが重そうに作動していますね
>私のは感度調整式でした、頭いいねて位賢かったです
>要望です、、
>トヨタ様お願いします

外環下のＲ２９８は外環浦和の出入口の陸橋ですかね。
それとも八潮の八条近辺かな？
それ以外は余り雨に当たるところはないでしょうね。
まあ、風が強い日に外側車線を走ってると、遮音壁の隙間から多少吹き込んだりはしますけどね。

首都高下ならＲ１７新大宮バイパスですか。
若しくは三郷線下の県道。
確かに双方ともは上屋がコマ切れで雨に当たり易いですが、私は余り苦にしません。
そこそこ速度が出ていれば、撥水剤のおかげで吹き飛んでくれますから（笑）
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Re:モード切替スイッチをシフトレバー風切り替えに
おじさん  HAL1000  - 09/11/3(火) 22:58 -
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>既出かもしれませんが、30型のモード切替もMT/AT車のようにできませんでしょうか？PレンジとEVは別スイッチで良いです。
>今のスイッチの位置は、人間工学的に良い位置にあるそうですが、助手席にいる人は運転席から手が伸びてくると気になるようです。
>
>モータとエンジンの配分は今までどおり車任せでよいです。
>
>R　→　R
>O/D→　ECOモード
>D　→　通常
>S　→　PWRモード
>L　→　B＋PWRモード
>
>こんな感じでいかがでしょう？

運転中にモード切替することが無いので必要を感じませんし...
レバー操作を複雑にするのも...

パワーが必要ならアクセルをキックバック領域まで踏み込めばチャンと反応してくれるし...
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Re:モード切替スイッチをシフトレバー風切り替えに
白プリ  ヒットエンドラン  - 09/11/3(火) 22:32 -
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>既出かもしれませんが、30型のモード切替もMT/AT車のようにできませんでしょうか？PレンジとEVは別スイッチで良いです。

確かにそうですね。これだけ動力性能と環境性能が優れているのですから、運転する楽しみも昇華させてほしいですね。現状だとモード切替スイッチに目を落とさないといけませんから。。。

>今のスイッチの位置は、人間工学的に良い位置にあるそうですが、助手席にいる人は運転席から手が伸びてくると気になるようです。

なるほど！かなり助手席側に手を伸ばすことになりますよね。

>R　→　R
>O/D→　ECOモード
>D　→　通常
>S　→　PWRモード
>L　→　B＋PWRモード
>
>こんな感じでいかがでしょう？

これ、４０型では採用ですよね！
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モード選択ボタンについて
青プリ  蒼い虚勢  - 09/11/3(火) 14:45 -
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   既出なら申し訳ないですが、調べた限りは出ていなかったので投稿させていただきます。

自分は納車されてから1ヶ月ほどですが、ドライブモードのボタン（Ｐｏｗｅｒ・ＥＣＯ・ＥＶ）がシフトレバーの（視点から見ると）奥に３つ並んでいるので、手元を確認しないと押しにくいことに気付きました。

頻繁に押し変えをするものではないですが、ボタンが並列に並ぶ時は中央に軽い突起のようなものを付けていただけると慣れた人なら手元を見なくても判別できると思いますので、できれば中央の「ＥＣＯボタン」には電卓の「５」や、キーボードの「Ｊ」とか「Ｆ」などのように付けていただきたいな、と思いました。

突起付きの純正ボタンが出れば買ってみたいと思います。
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Re:レインセンサーを４０型でオプションに、、、
おじさん  立ち鼠  - 09/11/3(火) 8:43 -
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   色々なご意見あると思いますが
私の通勤ルートは必要なので
要望しました
東京外環＆首都高速の下を走るので
雨が降っている所、降っていないトンネルとか多いのです
渋滞のトンネル内でふと気がつくと
ワイパーが重そうに作動していますね
私のは感度調整式でした、頭いいねて位賢かったです
要望です、、
トヨタ様お願いします
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Re:レインセンサーを４０型でオプションに、、、
おじさん  ピロ坊  - 09/11/2(月) 23:49 -
引用なし
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   ▼プリ３号さん：
>▼立ち鼠さん：
>
>以前の車についていましたがほとんど役に立ちませんでしたよ。
>センサーの感度がまるでダメ(調節はできなかった)。曇り空でオンにしておくと雨滴を感知した瞬間に少し埃や砂が付着したガラスをブレードがガリガリ(というのは少し大げさですが)やられてしまって･･･
>間欠ワイパーで十分ですよ。一度降り出せばオンのままですし。
>
>だいたい、ワイパースイッチはそんなに頻繁に操作するとも思えないのですが、操作ってそんなに面倒ですか？

私も同意見です。
現車は無段間欠の機能が付いてますが、それで十分だと思います。
仕事でよく乗るマツダ・デミオやアクセラもセンサー式ですが、
あまりよいと感じたことはありません。
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Re:ミラースイッチ周りの暗さ
 やっさん  - 09/11/2(月) 21:20 -
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   俺も上で脱字してるんで、人の事は言えんが突っ込ませておくれ


× 適用力
〇 適応力
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Re:ミラースイッチ周りの暗さ
アンパン  なんだかなぁ  - 09/11/2(月) 20:09 -
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   ▼エルビィさん：
>▼なんだかなぁさん：
>>確かに、ミラーを畳みたいのは分かるし、ミラースイッチを
>>どう押すかなんて個人の自由だけど、わざわざ目視でスイッチ
>>を探さなくてはならないほど、分かり辛い場所にスイッチあるか？？？
>>普通に右手を伸ばして、手探りで充分判別できると思うけどな。
>>左右のミラーのスイッチ、ミラー面の調整のスイッチ、折りたたみスイッチ
>>それぞれ形状が異なるし、手探りでも押し間違いなんてないけど。
>>いちいち目視しなければスイッチの位置が分からないなんて、適用力無さ杉。
>
>なくてもいいけど あればより便利で使い勝手がいい装備というのは色々あると思います
>ミラースイッチが光れば より使い勝手がいいな ということだと思いますよ

そのように、なくてもいいけどあれば便利な過剰装備が増えて行き、重量増、そして燃費悪化。結局、エコよりエゴを優先なんだね。明かりを付けて便利にしようという発想より、いかに慣れるか考えるべきじゃないの？

適用力の有無じゃなくて、適用しようとすることがこれからの世の中では求められるんじゃない？どうしても明かりがないと見えないっていうのなら、だれかが書いているようにルームライトつければいいじゃん。わざわざ、専用の明かりつける必要なんてまったくないじゃん。結局、エコロジーなんてどーでもよく、自分にとってのエコノミーでプリウス買って、ちょっと不便だとエゴを前面に出して、改善しろってか？


>なんだかなぁさんのように適応力があれば問題ないのでしょうが、残念ながら私のように適応力がない人間もいるということです
>なんだかなぁさんは目視でスイッチを押さなくてもいいようですが 私は夜間でも目視で押しやすい状態であれば 使いやすくていいと思っています
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Re:ミラースイッチ周りの暗さ
青プリ  プリ3号  - 09/11/2(月) 17:28 -
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   ▼BT-135さん：

マップランプを明るいものに換えればそれで十分解決になります。
必要ないときにもずっと点灯している照明はプリウスのコンセプトに反するような気もするし。
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Re:ミラースイッチ周りの暗さ
紫プリ  エルビィ  - 09/11/2(月) 16:05 -
引用なし
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   ▼なんだかなぁさん：
>確かに、ミラーを畳みたいのは分かるし、ミラースイッチを
>どう押すかなんて個人の自由だけど、わざわざ目視でスイッチ
>を探さなくてはならないほど、分かり辛い場所にスイッチあるか？？？
>普通に右手を伸ばして、手探りで充分判別できると思うけどな。
>左右のミラーのスイッチ、ミラー面の調整のスイッチ、折りたたみスイッチ
>それぞれ形状が異なるし、手探りでも押し間違いなんてないけど。
>いちいち目視しなければスイッチの位置が分からないなんて、適用力無さ杉。

なくてもいいけど あればより便利で使い勝手がいい装備というのは色々あると思います
ミラースイッチが光れば より使い勝手がいいな ということだと思いますよ
なんだかなぁさんのように適応力があれば問題ないのでしょうが、残念ながら私のように適応力がない人間もいるということです
なんだかなぁさんは目視でスイッチを押さなくてもいいようですが 私は夜間でも目視で押しやすい状態であれば 使いやすくていいと思っています
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Re:ミラースイッチ周りの暗さ
アンパン  なんだかなぁ  - 09/11/2(月) 12:50 -
引用なし
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   ▼KUROさん：
>▼なんだかなぁさん：
>> どういったシチュエーションで、わざわざ目視して
>> ミラーボタンやドアロックボタンを操作するの？
>
>【ミラーボタン】
>畳まないと入庫できない車庫の場合、必要。
>小生、蓄光シール物色中。

確かに、ミラーを畳みたいのは分かるし、ミラースイッチを
どう押すかなんて個人の自由だけど、わざわざ目視でスイッチ
を探さなくてはならないほど、分かり辛い場所にスイッチあるか？？？
普通に右手を伸ばして、手探りで充分判別できると思うけどな。
左右のミラーのスイッチ、ミラー面の調整のスイッチ、折りたたみスイッチ
それぞれ形状が異なるし、手探りでも押し間違いなんてないけど。
いちいち目視しなければスイッチの位置が分からないなんて、適用力無さ杉。
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Re:レインセンサーを４０型でオプションに、、、
青プリ  プリ３号  - 09/11/2(月) 12:39 -
引用なし
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   ▼立ち鼠さん：
>トヨタ自動車様へ
>雨の日の運転でワイパースイッチの操作が、面倒です
>ライトのオートー点灯より
>ワイパーのレインセンサーでの自動調整とか
>オプションで設定お願いします
>大衆車でも必要です
>雨天にのんきに運転したいです

以前の車についていましたがほとんど役に立ちませんでしたよ。
センサーの感度がまるでダメ(調節はできなかった)。曇り空でオンにしておくと雨滴を感知した瞬間に少し埃や砂が付着したガラスをブレードがガリガリ(というのは少し大げさですが)やられてしまって･･･
間欠ワイパーで十分ですよ。一度降り出せばオンのままですし。

だいたい、ワイパースイッチはそんなに頻繁に操作するとも思えないのですが、操作ってそんなに面倒ですか？
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