(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　メーカーに要望＆提案専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
45 / 139 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:ブレーキ抜けの状況整理
パパ  n903i  - 10/1/29(金) 8:59 -
引用なし
パスワード
   タイヤの空気圧も項目に加えたらどうでしょうか？
・ツリー全体表示
ブレーキ抜けの状況整理
銀プリ  Shun  - 10/1/29(金) 7:42 -
引用なし
パスワード
   　お世話になります。

　多くの方がブレーキ抜けを経験されておりますが、スレが
乱立して読みにくいです。もうしわけありませんが、

　「ぜひ、改善して欲しい」

というメーカに要望をもたれる方は、このスレに以下のフォーマット
にしたがって、情報の記入をお願いします。４９人分集まりましたら、
トヨタに正式に申し入れてみようと思います。

　※「無駄だ」とか「仕様だ」とかの茶々は絶対に入れない
　　でください。工作員と判断します。

書き込みのフォーマットは、以下の通りです。


（１）車の型式：　<例>　ＧＴ
（２）納入年月：　<例>　２００９年１２月
（３）最初にブレーキ抜けが発生した日時：<例>　２０１０年１月１４日
（４）ブレーキ抜けが発生する頻度：<例>　前輪がスリップした時はいつも
（５）ブレーキ抜けの状況：<例>　０．５秒くらい、車が加速した
（６）事故の有無：<例>前車にぶつかりそうになったが、ぎりぎり止まった
（７）その時とった対応：<例>　ブレーキを踏み込んだ
（８）路面の状況：<例>　雨で濡れていた
（９）その時の速度：<例>　２０Ｋｍ／時くらい
（10）外気温：<例>　覚えてないが、０℃くらい
（11）プリウス運転開始からの時間：<例>　１０分くらい
（12)エアコン有無：<例>　ＭＩＮで２４℃設定だった
（13)その他特記事項：


以上、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
青プリ  ぷりお  - 10/1/28(木) 18:05 -
引用なし
パスワード
   ▼徳川家康、さん：
>▼ぷりおさん：
>>▼徳川家康、さん：
>>>▼ぷりおさん：
>>>
>>>>自分ならどういう設計をするかで考えていく必要もありかと・・。
>>>
>>>
>>>今考えても、既に製品はある訳でどうしようもない。
>>
>>では、じっくり考える発言も訂正してください。
>
>
>意味不明。

＞＞今考えても、既に製品はある訳でどうしようもない。
＞＞ちょっとじゃなくて、もっと考えてみよう〜

考えてもどうしようもない発言と
もっと考えてみよう発言は共に貴方の発言でしょうが・・
意味不明でハグラカさないで下さい。
バカ発言は慎むように」！
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
パパ  徳川家康、  - 10/1/28(木) 16:54 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>▼徳川家康、さん：
>>▼ぷりおさん：
>>
>>>自分ならどういう設計をするかで考えていく必要もありかと・・。
>>
>>
>>今考えても、既に製品はある訳でどうしようもない。
>
>では、じっくり考える発言も訂正してください。


意味不明。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
青プリ  ぷりお  - 10/1/28(木) 13:01 -
引用なし
パスワード
   ▼徳川家康、さん：
>▼ぷりおさん：
>
>>自分ならどういう設計をするかで考えていく必要もありかと・・。
>
>
>今考えても、既に製品はある訳でどうしようもない。

では、じっくり考える発言も訂正してください。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
パパ  徳川家康、  - 10/1/28(木) 12:51 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：

>自分ならどういう設計をするかで考えていく必要もありかと・・。


今考えても、既に製品はある訳でどうしようもない。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
青プリ  ぷりお  - 10/1/28(木) 12:41 -
引用なし
パスワード
   ▼徳川家康、さん：
>▼さとう２さん：
>>▼徳川家康、さん：
>>>▼さとう２さん：
>>>
>>>>プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。
>>>
>>>30型のプラグインでは、そうならないって聞きましたけど。
>>
>>それはエンジンを積極的に回しての追加充電はしないという事でしょうね。
>>
>>回生ブレーキや下り坂での回生でEV走行可能距離は増えます。
>>ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022459.html?pg=2
>>“回生能力も上げてるいうだけあって、減速するたびに、チョコチョコ増えてくれる。
>>”
>
>
>すみませんでした〜
>
>情報元に確認したところ、お互いの言葉の聞き違いによるものでした。
>我が間違いということでよろしく。

情報元がどうのこうのと云うよりも、
自分ならどういう設計をするかで考えていく必要もありかと・・。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
パパ  徳川家康、  - 10/1/28(木) 11:26 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼徳川家康、さん：
>>▼さとう２さん：
>>
>>>プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。
>>
>>30型のプラグインでは、そうならないって聞きましたけど。
>
>それはエンジンを積極的に回しての追加充電はしないという事でしょうね。
>
>回生ブレーキや下り坂での回生でEV走行可能距離は増えます。
>ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022459.html?pg=2
>“回生能力も上げてるいうだけあって、減速するたびに、チョコチョコ増えてくれる。
>”


すみませんでした〜

情報元に確認したところ、お互いの言葉の聞き違いによるものでした。
我が間違いということでよろしく。
・ツリー全体表示
Re:パワーモードからエコモードまで
白プリ  オリジン  - 10/1/26(火) 18:25 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：
>どうしても、運転中にモード変換をしようとするのに
>不便を感じてしまいます。
>
>ハンドルから手を外して、スイッチを押すまで
>距離がありすぎて、目視をしないと、スイッチが
>選択できません。
>
>危険なので、これをどうにかして欲しいです。
>
>案１）
>　モードスイッチハンドル近くにする。
>案２）
>　モードスイッチに、イボをつける
>　パワースイッチ　イボ１つとか・・
>
>ついでに、夜に見つけにくい、ドアミラー制御スイッチにも
>同様に、手探りで分かるようにイボをつけて欲しいです。

自分も運転してスイッチの位置の不便を感じ、シフトノブの右横にパワーモード、エコモード、EVモードの三個のスイッチを取り付けました。シフトノブに手を乗せてるだけでスイッチを押せるので凄く便利になりました。
画像はグリーのプリウスオーナに載せてますよ。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
パパ  徳川家康、  - 10/1/26(火) 18:18 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>▼徳川家康、さん：
>>▼さとう２さん：
>>>▼徳川家康、さん：
>>>>▼さとう２さん：
>>>>
>>>>>プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。
>>>>
>>>>30型のプラグインでは、そうならないって聞きましたけど。
>>>
>>>それはエンジンを積極的に回しての追加充電はしないという事でしょうね。
>>>
>>>回生ブレーキや下り坂での回生でEV走行可能距離は増えます。
>>>ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022459.html?pg=2
>>>“回生能力も上げてるいうだけあって、減速するたびに、チョコチョコ増えてくれる。
>>>”
>>
>>
>>おかしいなぁ〜
>>
>>ちょっと聞いてみます。
>
>回生を捨てる道理がありません。
>それとも有料で充電しますか？
>ちょっと考えたら分かる事。


ちょっとじゃなくて、もっと考えてみよう〜
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
青プリ  ぷりお  - 10/1/26(火) 18:07 -
引用なし
パスワード
   ▼徳川家康、さん：
>▼さとう２さん：
>>▼徳川家康、さん：
>>>▼さとう２さん：
>>>
>>>>プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。
>>>
>>>30型のプラグインでは、そうならないって聞きましたけど。
>>
>>それはエンジンを積極的に回しての追加充電はしないという事でしょうね。
>>
>>回生ブレーキや下り坂での回生でEV走行可能距離は増えます。
>>ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022459.html?pg=2
>>“回生能力も上げてるいうだけあって、減速するたびに、チョコチョコ増えてくれる。
>>”
>
>
>おかしいなぁ〜
>
>ちょっと聞いてみます。

回生を捨てる道理がありません。
それとも有料で充電しますか？
ちょっと考えたら分かる事。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
パパ  徳川家康、  - 10/1/26(火) 17:35 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼徳川家康、さん：
>>▼さとう２さん：
>>
>>>プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。
>>
>>30型のプラグインでは、そうならないって聞きましたけど。
>
>それはエンジンを積極的に回しての追加充電はしないという事でしょうね。
>
>回生ブレーキや下り坂での回生でEV走行可能距離は増えます。
>ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022459.html?pg=2
>“回生能力も上げてるいうだけあって、減速するたびに、チョコチョコ増えてくれる。
>”


おかしいなぁ〜

ちょっと聞いてみます。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
おじさん  さとう２  - 10/1/26(火) 14:22 -
引用なし
パスワード
   ▼徳川家康、さん：
>▼さとう２さん：
>
>>プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。
>
>30型のプラグインでは、そうならないって聞きましたけど。

それはエンジンを積極的に回しての追加充電はしないという事でしょうね。

回生ブレーキや下り坂での回生でEV走行可能距離は増えます。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022459.html?pg=2
“回生能力も上げてるいうだけあって、減速するたびに、チョコチョコ増えてくれる。
”
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
パパ  徳川家康、  - 10/1/26(火) 12:27 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：

>プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。

30型のプラグインでは、そうならないって聞きましたけど。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
オヤジ  Shun  - 10/1/26(火) 4:30 -
引用なし
パスワード
   　ぷりおさん、お付き合い、ありがとうございます。

>AC100Vインバータと電気ポットを搭載して、下りで沸かすのです。
>そして休憩場所で暖かいコーヒーをいただくのです♪

　いいアイデアですね。車を休ませることもできますし。
AC100Vインバータは持ってますので、おもしろそうなのを
探してみます。


Ｐ．Ｓ
　誰とは言いませんが、否定的な書き込みばかりして、
楽しいですかねぇ。いくつになっても、”遊び心”を
忘れちゃだめよ！
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
おじさん  さとう２  - 10/1/26(火) 3:54 -
引用なし
パスワード
   ▼Shunさん：
>　普通に考えれば、「満充電時は放電側の抵抗に電流を流す」
>回路を設けることですが、もっと有効な使い道は無いでしょうか？

プリウスではエンジンを回してエネルギーを放出しています。
プラグインプリウスではバッテリーに貯めるのでEV走行可能距離がどんどん増えていくのがメーターで確認出来ます。
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
青プリ  ぷりお  - 10/1/25(月) 23:13 -
引用なし
パスワード
   ▼Shunさん：
>　白のEPVさんの書かれた文章の中に、「長い下り坂を
>走っていると、バッテリー満充電までは回生ブレーキだが、
>満充電になると、油圧ブレーキだけになる」という記述が
>ありました。この年末の旅行で、３００ｍ級の山を一気に
>下る道で、この状態を体験しました。
>
>　ですが、教習所で、「下り坂で油圧ブレーキを使い続けるのは、
>非情に危険な状態になる」ということを習った記憶があります。
>対策として、「夏であれば、窓を開けて冷房をMAXにする」など
>が考えられますが、皆さんはどうされていますか？
>
>　普通に考えれば、「満充電時は放電側の抵抗に電流を流す」
>回路を設けることですが、もっと有効な使い道は無いでしょうか？
>

AC100Vインバータと電気ポットを搭載して、下りで沸かすのです。
そして休憩場所で暖かいコーヒーをいただくのです♪
>　遊び心で、考え中です。
>
・ツリー全体表示
Re:バッテリー満充電時の放電アプリ
ペンギン  ８  - 10/1/25(月) 22:47 -
引用なし
パスワード
   ▼Shunさん：
>　白のEPVさんの書かれた文章の中に、「長い下り坂を
>走っていると、バッテリー満充電までは回生ブレーキだが、
>満充電になると、油圧ブレーキだけになる」という記述が
>ありました。この年末の旅行で、３００ｍ級の山を一気に
>下る道で、この状態を体験しました。
>
>　ですが、教習所で、「下り坂で油圧ブレーキを使い続けるのは、
>非情に危険な状態になる」ということを習った記憶があります。

ＢＬ一杯で充電を拒否する状態であれば、エンジンもかかっているので、Ｂレンジの使用も選択肢の一つにしてディスクブレーキがフェードしないように配慮すればよろしいかと思います。
そして、ＢＬ満タンが予め予想されるのであれば、最初からＢに入れて事前にエネルギーを捨てておくことも場合によっては有効です。

しかし・・・
たかが３００ｍ級の峠でフェードの心配をしなければいけないのだろうか・・・
疑問です。(^_^;)

>対策として、「夏であれば、窓を開けて冷房をMAXにする」など
>が考えられますが、皆さんはどうされていますか？

エンジンかかるのヤダって話ですか？
であれば、色々遊んでま〜す（笑）
比較的安全な方法としては、下り坂途中で停車してＲレンジにしてブレーキを離せば、下り勾配にもよりますが車は動かず電池を消費することが出来ます。
もちろん、プリウスならエアコンコンプレッサーの消費も手伝わせて・・・

>　普通に考えれば、「満充電時は放電側の抵抗に電流を流す」
>回路を設けることですが、もっと有効な使い道は無いでしょうか？

もっと有効なって・・・
車のじゃない電池をＡＣＣヒューズが飛ぶギリギリで充電しまくるぐらいしか・・・
・ツリー全体表示
バッテリー満充電時の放電アプリ
銀プリ  Shun  - 10/1/25(月) 21:41 -
引用なし
パスワード
   　白のEPVさんの書かれた文章の中に、「長い下り坂を
走っていると、バッテリー満充電までは回生ブレーキだが、
満充電になると、油圧ブレーキだけになる」という記述が
ありました。この年末の旅行で、３００ｍ級の山を一気に
下る道で、この状態を体験しました。

　ですが、教習所で、「下り坂で油圧ブレーキを使い続けるのは、
非情に危険な状態になる」ということを習った記憶があります。
対策として、「夏であれば、窓を開けて冷房をMAXにする」など
が考えられますが、皆さんはどうされていますか？

　普通に考えれば、「満充電時は放電側の抵抗に電流を流す」
回路を設けることですが、もっと有効な使い道は無いでしょうか？

　遊び心で、考え中です。
・ツリー全体表示
Re:1500ccでも良い気がしてきました
アンパン  ぷぷぷ  - 10/1/25(月) 11:01 -
引用なし
パスワード
   混合相乗効果運転さん

私は使い分けしてますよ
主に高速走行の家内は３０型
主に一般道走行の私は２０型

３０型は高速以外にメリットを感じませんね。
あくまで経済的な評価ですが、それ以外は主観的な判断が主ですからコメントし難いです。
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
45 / 139 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free